受疫情反復(fù)影響，經(jīng)銷商頻繁關(guān)店，阻礙了線下銷售，整體車市環(huán)比下滑。數(shù)據(jù)顯示，10月份汽車銷量為92萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.9%。那么，哪些機(jī)型脫穎而出，登上TOP15榜單呢？一起來(lái)看看吧。

宏光MINI排名第一全國(guó)汽車車銷量排行榜，新朗逸同比下滑14.1%

銷量榜上，宏光MINI位居榜首，10月銷量為41,255輛，同比下降13.8%。雖然長(zhǎng)安路明、QQ雪糕等純電動(dòng)車的出現(xiàn)，搶占了很多原本屬于宏光MINI的市場(chǎng)份額。但不可否認(rèn)的是，目前還沒(méi)有出現(xiàn)一款能夠與宏光MINI抗衡的車型。

第二名是軒逸，月銷量為40504臺(tái)，同比下降3.3%。從這幾個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，軒逸似乎有些力不從心。一方面被自有新能源品牌圍攻，另一方面產(chǎn)品更新迭代緩慢。不過(guò)，軒逸之所以能穩(wěn)居前三全國(guó)汽車車銷量排行榜，是因?yàn)樗鼭M足了消費(fèi)者的真實(shí)需求，燃油經(jīng)濟(jì)性高。

新朗逸單月新車銷量為32540輛，同比下降14.1%。作為中國(guó)專用車，各方面都是根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求研發(fā)生產(chǎn)的。再加上全新升級(jí)，全新朗逸更符合當(dāng)今年輕消費(fèi)者的審美。

比亞迪占三席，日系車“不老”

第四、第五和第六位分別來(lái)自比亞迪、秦、漢、海豚，銷量分別為32,068輛、31,468輛和25,240輛，同比增長(zhǎng)16.1%、183.9%和319.4%。其中，海豚是整個(gè)榜單中漲幅最大的車型，但想要重回巔峰期還是比較困難的。

排在第七位的是凱美瑞，上個(gè)月銷量為 22,471 輛，同比下降 11.1%。作為廣汽豐田的旗艦車型，無(wú)論是產(chǎn)品實(shí)力還是口碑都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。其次是日系車，10月份卡羅拉銷量為20798輛，同比增長(zhǎng)8.7%。雖然卡羅拉的好銷量離不開(kāi)豐田的“金字招牌”，但高價(jià)值感是其持續(xù)熱銷的原因。

新寶來(lái)以19,718輛的銷量排名第九，同比增長(zhǎng)13.9%。隨著年輕群體的崛起，寶來(lái)也迎來(lái)了新的升級(jí)。無(wú)論是外觀、智能配置還是動(dòng)力性能，都符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的需求。加上終端優(yōu)惠力度大，寶來(lái)的銷量有望進(jìn)一步提升。提升。

雷凌銷量翻倍，速騰同比下降17.9%

第十名和最后一名均為自主品牌，分別為吉利帝豪和長(zhǎng)安逸動(dòng)，銷量分別為18,760和15,535輛，同比增長(zhǎng)6.7%和18.8%。這得益于產(chǎn)品更新迭代快，加上口碑效應(yīng)，得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

第十一位是雷凌，10月份銷量為17871臺(tái)，同比增長(zhǎng)151.8%。雷凌和卡羅拉是同一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品，大體上沒(méi)有區(qū)別，但是雷凌的外觀更年輕。雅閣上個(gè)月售出 17,734 輛，同比下降 0.9%。目前雅閣已經(jīng)多次更新，所以產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)都比較穩(wěn)定，所以銷量不會(huì)有太大的波動(dòng)。

接下來(lái)的速騰和帕薩特來(lái)自大眾品牌，10月份銷量分別為16686輛和16523輛。單看銷量，差距不大，但速騰同比下降17.9%，帕薩特同比上漲52.3%。差距如此之大的原因在于，盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變化迅速，但速騰的投訴數(shù)量并沒(méi)有減少。

車友觀察：轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還是很精彩的

從整個(gè)榜單可以看出，疫情對(duì)車市的影響不容忽視。畢竟，前三名的車型都有不同程度的下滑。但仍有銷量飆升的車型，如比亞迪海豚同比增長(zhǎng)319.4%、比亞迪漢同比增長(zhǎng)183.9%、雷凌同比增長(zhǎng)151.8%。換言之，高性價(jià)比車型依然是消費(fèi)者的首選，轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。

最后，你怎么看這份10月份的汽車銷量榜？歡迎下方評(píng)論。