繼ID.4、ID.6系列和ID.3之后，大眾再次發(fā)布了全新的電動(dòng)系列產(chǎn)品，這一次，大眾瞄準(zhǔn)的是定位更高的中級(jí)轎車。

新車名為ID.AERO，目前仍屬于概念車，不過(guò)根據(jù)大眾官方介紹，新車量產(chǎn)版將于明年正式發(fā)布，2023年下半年與中國(guó)消費(fèi)者見面.

說(shuō)實(shí)話，對(duì)于電動(dòng)車這個(gè)日新月異的時(shí)代來(lái)說(shuō)，這個(gè)時(shí)間確實(shí)有點(diǎn)長(zhǎng)，但是我們可以提前了解這款車的關(guān)鍵信息點(diǎn)，比如——

姓名

眾所周知，大眾目前基于MEB平臺(tái)的電動(dòng)車都是ID.+號(hào)碼的組合。進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，南北大眾會(huì)分別加一個(gè)后綴。一汽-大眾是CROZZ，上汽大眾是X，比如ID.4 CROZZ和ID。.4 X。

那么雖然概念車被命名為ID.AERO，但未來(lái)量產(chǎn)后幾乎不可能命名，那么新車將如何命名呢？

值得注意的是，前段時(shí)間，大眾汽車在歐洲正式注冊(cè)了“ID.7”名稱，有望成為Aero B量產(chǎn)版車型的名稱。相應(yīng)地，Aero B 將被命名為 ID.7，Aero B 是 ID.AERO 正式公布之前的名稱。

綜上所述，未來(lái)量產(chǎn)后的ID.AERO名字很可能是ID.7。另?yè)?jù)了解，轎車版ID.7預(yù)計(jì)將于2023年上市，而旅行版ID.7將于2024年上市?？紤]到這款新車在進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)將分別由南北大眾生產(chǎn)，名稱也將分別成為ID.7 CROZZ和ID.7 X。

設(shè)計(jì)

總的來(lái)說(shuō)，ID.AERO延續(xù)了大眾ID的設(shè)計(jì)思路。系列，例如封閉的格柵和貫穿其中的LED燈帶。

從外觀上看，ID.AERO的整體造型簡(jiǎn)潔流暢。前臉采用封閉式格柵，下部采用蜂窩狀前包圍，上部配備貫穿式LED燈條，中間是大眾汽車的夜光Logo，左側(cè)為蜂窩狀大燈，右側(cè)和三點(diǎn)式日間行車燈。讓它的正面非常有辨識(shí)度。

大眾ID側(cè)面的整體線條。AERO概念車還是很流暢的。因?yàn)槭窃诩冸妱?dòng)平臺(tái)上打造，車身比例更大，更有轎跑的視覺感。同時(shí)，新車還配備了隱藏式門把手和低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的大輪輞，兩側(cè)的擋泥板和門把手也配備了可以點(diǎn)亮的燈。

來(lái)到車尾，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的造型短小精巧，配備了黑色的貫穿式尾燈。燈組內(nèi)部也采用了蜂窩設(shè)計(jì)。菱形元素的加入提高了辨識(shí)度。小鴨尾擾流板與底燈相結(jié)合。黑色的后環(huán)繞組件是運(yùn)動(dòng)型的。就車身尺寸而言，大眾ID。AERO概念車長(zhǎng)寬高分別為4975/1897/，軸距。

內(nèi)飾尚未官方公布，但從此前曝光的內(nèi)飾圖片來(lái)看，新車將采用全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型十分簡(jiǎn)潔，中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，液晶儀表嵌入中控臺(tái)。，搭配全新風(fēng)格的方向盤，整體造型十分科幻。

此外，車內(nèi)大量采用扁平線條，空調(diào)出風(fēng)口采用貫通式設(shè)計(jì)，配備銀鉻裝飾，并與門板相連，增加了視覺寬度車。門板和座椅還采用菱形裝飾，營(yíng)造出一定的高級(jí)感。

配置

續(xù)航方面，官方宣布大眾ID.AERO概念車將搭載容量為77kWh的電池組，WLTP條件下的續(xù)航里程為620公里。同時(shí)，新車還將推出單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，之后還會(huì)推出GTX性能版。在加速方面，大眾ID.AERO應(yīng)該不會(huì)太快。畢竟現(xiàn)在的ID。系列都走的是比較穩(wěn)重的國(guó)產(chǎn)路線。

值得一提的是，這款車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.228。奔馳的EQS號(hào)稱在全球量產(chǎn)車中風(fēng)阻系數(shù)最低，為0.20，大眾ID.AERO正在迎頭趕上。

至于配置，參考目前的大眾ID。系列，我們預(yù)計(jì)大眾ID.AERO的量產(chǎn)版將配備AR導(dǎo)航、MOS 3.2智能車載系統(tǒng)、IQ。駕駛L2智能護(hù)航系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)等

位置

我們之前提到過(guò)大眾汽車ID。AERO概念車長(zhǎng)近5米，軸距近3米。那么按照現(xiàn)在的車型水平，它的體積和帕薩特差不多，但是軸距接近輝昂的水平2022年上汽大眾上市新車，也就是B級(jí)車的車身和C-的空間類車。

那么最終的定位很可能是B級(jí)電動(dòng)轎車，也就是電動(dòng)車中的“帕薩特”。

至于價(jià)格，筆者猜測(cè)在30萬(wàn)元左右，是電動(dòng)轎車非常集中的價(jià)格區(qū)間。特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢EV都坐落于此2022年上汽大眾上市新車，此外還有零跑C01和哪吒S、比亞迪海豹等新車型云集于此。不過(guò)，就像燃油車的15萬(wàn)級(jí)轎車一樣，車型眾多，正好說(shuō)明市場(chǎng)空間很大，而這很可能是電動(dòng)車的主要消費(fèi)范圍。

雖然目前大眾在電動(dòng)產(chǎn)品上的優(yōu)勢(shì)尚未確立，甚至在銷量上略遜于造車新勢(shì)力，但隨著車型的誕生越來(lái)越多，很難說(shuō)大眾是在規(guī)模之后來(lái)的影響。不會(huì)有新的機(jī)會(huì)。