在經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)復(fù)蘇的背景下，3月份國內(nèi)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同比大幅正增長。
乘用車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)窄幅乘用車市場(chǎng)銷量175.2萬輛，同比增長67.2%，較2月份的117.7萬輛增長48.6%。其中，轎車板塊3月銷量為86.9萬輛，同比增長74.2%，較2月的55.8萬輛環(huán)比增長55.6%。
3月份的車市變化很大，尤其是新朗逸在2月份獲得“銷量冠軍”后，3月份跌至第3，軒逸重新奪冠，新寶來從上升第4上升到第4，卡羅拉從第3位跌至第5位。此外，宏光MINI和逸動(dòng)這兩款中國品牌轎車進(jìn)入轎車細(xì)分市場(chǎng)前15名，分別位列第6位和第15位。值得一提的是，特斯拉Model 3月份銷量達(dá)到25327輛，同比增長119.4%，排名第8。
一起來看看具體情況吧！
TOP 1：宣儀
3月銷量：44,209臺(tái)
在“失去”了一個(gè)月的汽車銷量冠軍之后，軒逸再次奪回了第一的稱號(hào)。
3月，軒逸銷量達(dá)到44,209輛，同比增長75.1%，較2月的28,633輛環(huán)比增長54.4%。而且，今年前三個(gè)月，軒逸累計(jì)銷量達(dá)到12.6萬輛，依然超過了新朗逸的12萬輛。
在競(jìng)爭激烈的轎車市場(chǎng)，軒逸為何獨(dú)霸榜首？它被稱為“小天籟”。炫酷的外觀、穩(wěn)定的技術(shù)、平穩(wěn)的動(dòng)力、10萬元左右的售價(jià)，讓軒逸超越了新朗逸，成為當(dāng)之無愧的中國車市“霸主”。
不過，從今年轎車市場(chǎng)的新品來看，亞獅、領(lǐng)尚等多款新車型如火如荼。面對(duì)新老競(jìng)爭對(duì)手，以及吉利星銳、億動(dòng)PLUS等自動(dòng)駕駛汽車的逼迫，日產(chǎn)軒逸能否繼續(xù)奪冠仍是未知數(shù)。
TOP 2：新寶來
3月銷量：39,342臺(tái)
作為一汽-大眾的主力三廂車，“耐用”、親民的新寶來已經(jīng)是轎車榜單中的“?？汀薄?/p>
3月份，新寶來銷量為39342輛，同比增長103.3%，環(huán)比增長124.4%三月汽車銷量排行榜，從2月份的17529輛，位居第5至第2位。不難看出，新寶來已經(jīng)超越“兄弟”新朗逸成為大眾汽車最暢銷的轎車產(chǎn)品。
與其他品牌相比，大眾汽車進(jìn)入中國汽車市場(chǎng)的時(shí)間很早，早期的桑塔納和捷達(dá)在眾多鐵桿粉絲的支持下留下了堅(jiān)實(shí)持久的口碑。同樣，寶來已經(jīng)在中國銷售多年，市場(chǎng)知名度相當(dāng)高。外觀年輕時(shí)尚，動(dòng)力成熟可靠，深受消費(fèi)者喜愛。
新寶來是典型的勢(shì)力派系，可以理解為朗逸的孿生兄弟。同樣的空間，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的變速箱，同樣的底盤，配置和產(chǎn)品性能基本一致，再加上一汽-大眾良好的品牌形象，賣的也合情合理。
TOP 3：新朗逸
3月銷量：35,362臺(tái)
在短暫奪回轎車領(lǐng)域的冠軍后，新朗逸再次被打回原形。
3月，新朗逸售出35,362輛，同比增長35.9%，較2月的29,120輛環(huán)比增長21.4%。從目前的發(fā)展趨勢(shì)來看，新朗逸未來的發(fā)展將充滿坎坷。
憑借本土化的設(shè)計(jì)和均衡的產(chǎn)品實(shí)力，全新朗逸帶給人們更“高級(jí)”的用車體驗(yàn)，因此常年稱霸轎車市場(chǎng)，“神車”光環(huán)不言而喻。
隨著時(shí)間的推移，中國汽車市場(chǎng)越來越成熟，消費(fèi)者也越來越理性。尤其是帕薩特“A柱”事件后，上汽大眾的品牌形象一落千丈，“神車”開始發(fā)愁。
要想改變這一市場(chǎng)局面，上汽大眾必須做出改變，真誠面對(duì)消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)問題。否則，未來上汽大眾與一汽大眾、上汽通用的差距會(huì)越來越大，很快就會(huì)被長安汽車、長城汽車、吉利汽車等中國品牌超越。
TOP 4：速騰
3月銷量：35,160臺(tái)
作為A+級(jí)轎車的標(biāo)桿，速騰一直是家用轎車的絕佳選擇。
3月份速騰銷量為35160輛，同比增長107.8%，較2月份的16163輛增長117.5%，排名由第五升至第四。與新朗逸相比，這個(gè)成績對(duì)于速騰來說無疑是一個(gè)成功。
縱觀A+級(jí)車市場(chǎng)，速騰在外觀、空間、配置、動(dòng)力等方面都具有相對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，再加上終端優(yōu)惠的加持，銷量自然會(huì)持續(xù)上漲。隨著消費(fèi)升級(jí)，速騰的銷量有進(jìn)一步增長的可能。
值得一提的是，速騰是一款全球車型。對(duì)于很多人來說，尤其是對(duì)于大眾購買大眾、追求“高端”的消費(fèi)者來說，這難道不比提供的薰衣草寶來更合適嗎？如果預(yù)算充足，一步到位，豈不是更好？
TOP 5：卡羅拉
3月銷量：30,485臺(tái)
和新朗逸一樣，卡羅拉在3月份的市場(chǎng)表現(xiàn)也不盡如人意。
3月卡羅拉銷量30485輛，同比增長57.6%，2月環(huán)比增長22503輛，排名從第3位下降到第5位。與朗逸相比而軒逸，卡羅拉終端價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，銷量也很“穩(wěn)”。
卡羅拉基于TNGA架構(gòu)。憑借超強(qiáng)的實(shí)用性和穩(wěn)定性，以及超強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，在國內(nèi)擁有一大批擁躉。不過，卡羅拉的地位并非牢不可破，首當(dāng)其沖的可能來自亞洲雄獅的沖擊。
4月10日，豐田亞洲獅正式上市。從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面來看，亞獅更像是卡羅拉的加長版，產(chǎn)品實(shí)力在同級(jí)別車型中非常出色。
憑借豐田的強(qiáng)大號(hào)召力，很多消費(fèi)者在TNGA架構(gòu)衍生出來的亞洲獅上市后，都會(huì)愿意為它買單。這勢(shì)必會(huì)對(duì)卡羅拉產(chǎn)生一定的影響。我們將繼續(xù)關(guān)注未來的市場(chǎng)表現(xiàn)。
寫在最后：
在競(jìng)爭最激烈的汽車市場(chǎng)中，德系車和日系車占據(jù)榜首。只有宏光MINI和逸動(dòng)是唯一進(jìn)入榜單的中國品牌車三月汽車銷量排行榜，排名也不高，未來還需要努力。出人意料的是，吉利帝豪本月無緣前15名，有望迎頭趕上。也希望吉利星銳、比亞迪秦PLUS DM-i等中國品牌轎車再接再厲，早日上榜！