今年以來，中級車市場格局發(fā)生了翻天覆地的變化。一直是中級車銷量冠軍的大眾邁騰(參數(shù)|詢價)，頻頻被本田雅閣(參數(shù)|詢價)“拉倒”，放棄中級車銷量第一的位置. 剛剛過去的7月，一直比較低調(diào)的帕薩特（參數(shù)|詢價）成功上位，獲得了7月中級車銷量冠軍。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)，7月份大眾帕薩特銷量為2.13萬輛，同比增長54.9%。6月份，大眾帕薩特銷量僅為1.4萬輛，7月份環(huán)比增幅也達到45%。7月份，整體車市仍呈現(xiàn)5.0%的同比下滑，但帕薩特7月份銷量同比和環(huán)比都有明顯增長，讓人感到有些意外。

大眾帕薩特銷量的大幅增長，與終端大幅打折促銷的結(jié)果是分不開的。目前帕薩特在部分地區(qū)的終端市場有近4萬元的優(yōu)惠，而雅閣目前的終端優(yōu)惠只有1萬元左右，而凱美瑞的價格（參數(shù)|詢價）已經(jīng)比較堅挺，而且優(yōu)惠幅度不大。面對巨大的折扣和強大的品牌力，消費者終于忍不住落入了他們的懷抱。

去年2022中型車銷量第一，帕薩特實現(xiàn)了全新升級，使用了與邁騰相同的MQB平臺。由內(nèi)而外的“重生”，大大提升了產(chǎn)品實力。新款帕薩特采用了更寬更厚的橫向進氣格柵，側(cè)面線條更加修長柔和，營造出不俗的高級感。此外，在車尾，新車還加入了更加優(yōu)雅的字母標(biāo)識。

作為購買中型車的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，全新一代帕薩特在車身尺寸上也有了大幅提升。與同級別的凱美瑞和雅閣相比，新車的車身長度和軸距具有一定的優(yōu)勢。它的車身長度甚至比邁騰長了67毫米。對于喜歡“大車”的國內(nèi)消費者來說2022中型車銷量第一，新帕薩特顯然更具吸引力。

此外，雖然在設(shè)計方面，新一代凱美瑞和雅閣更年輕、更運動。但在動力方面，帕薩特相對于凱美瑞和雅閣有一些優(yōu)勢。帕薩特2.0T大功率版最大功率162kw，最大扭矩350N.m。同時，帕薩特實測百公里加速僅為7.12s，出色的駕駛品質(zhì)也成為其深受消費者喜愛的重要因素。

當(dāng)然，雅閣遭遇的“失速門”和邁騰遭遇的變速箱異響也給了全新一代帕薩特銷量增長的巨大契機。不過，目前帕薩特也存在車內(nèi)異味和雙離合變速器的問題，勢必威脅到其未來的銷量增長。

寫在最后

乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份雅閣和凱美瑞的銷量也迎來了大幅增長，銷量分別達到1.7萬輛和1.5萬輛左右，但與新帕薩特的銷量相比仍有較大差距。. 但面對大幅折扣和公開LOGO，“真香”定理依然適用于帕薩特。只要價格好，雖然消費者不說，但身材還是很老實的。