2020年即將結(jié)束，中國汽車市場也由負(fù)轉(zhuǎn)正，走出了一個大V曲線。在這波瀾壯闊的2020年車市中，在今年發(fā)布的新車中，有哪些新車型值得關(guān)注和銘記？本期我們重點(diǎn)關(guān)注15萬級轎車的細(xì)分市場。在眾多新車型中，選出了六款最值得推薦和關(guān)注的新車型。選擇的標(biāo)準(zhǔn)有3個：車型新、產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)、對所在細(xì)分市場意義重大。
思域：市場上唯一正宗的掀背車
指導(dǎo)價：-元
終端優(yōu)惠：約5000元
思域最大的意義在于它不是在三廂思域的基礎(chǔ)上去掉一個屁股那么簡單，而是由內(nèi)而外的加強(qiáng)和升級。外觀上使用了很多運(yùn)動套件，基本上沒有必要去改裝這樣的“思域+”?！?。它代表著思域最純粹的血統(tǒng)，是對自身“出身”的致敬，充滿了感人的意味。畢竟思域最初大部分時間都是以掀背車的形式出現(xiàn)的。
動力與三廂思域相同，但沒有尾翼的兩廂思域帶來更干凈的車身姿態(tài)。如果說三廂思域是直接動力輸出，在現(xiàn)場繞樁時由于慣性太大導(dǎo)致車頭和臀部不夠靈活，那么兩廂思域更加靈活輕巧，男人和人的感覺。車集成度更高。強(qiáng)的。我還測試了手動思域，這是這個價格唯一的手冊。因?yàn)槭謩?，你可以把地油踩?000轉(zhuǎn)，然后享受手動換檔的絆腳石。在發(fā)動機(jī)的轟鳴聲和發(fā)動機(jī)的調(diào)速中，拋開發(fā)動機(jī)保護(hù)，盡可能地擠壓它的動力……這種與發(fā)動機(jī)直接交流的純粹快感，確實(shí)是CVT無法給予的。
然而，掀背式思域并沒有像我預(yù)期的那樣賣得好。原因很簡單：一是價格比三廂貴，二是尺寸比三廂小。在以家居為主流的市場上，似乎有高有低。但這并不重要。作為這個價位市場上唯一的原裝兩廂轎車，思域有資格成為記錄2020年的經(jīng)典車型。
全新別克君威：降維模型
指導(dǎo)價：-元
終端優(yōu)惠：30000-40000元
你可能會疑惑，怎么才能把君威拉上15萬級轎車呢？那是因?yàn)槟壳熬?.5T乞丐版終端的售價已經(jīng)達(dá)到15萬，有網(wǎng)友反映部分地區(qū)的落地價已經(jīng)達(dá)到17萬以下。用速騰和馬自達(dá)3妥妥的搶蛋糕。
2020年8月推出的新君威雖然提供1.5T和2.0T兩種配置，但1.5T是主力銷售。雖然2.0T Regal GS是20萬級中最具運(yùn)動感的轎車。但要談銷量，就得靠1.5T君威了。原因是因?yàn)樗阋?。君威的現(xiàn)狀也客觀反映了美國汽車品牌目前的弱勢。
除了便宜，配置也很貼心。以入門級1.5T Elite為例，1.5T+9AT，換鍵，17寸輪轂，倒車攝像頭，定速巡航新款轎車15萬左右，無鑰匙進(jìn)入，遙控啟動，換擋撥片，全LED，自動大燈，電動后視鏡+加熱，自動空調(diào)，8寸屏幕支持蘋果和安卓，主副駕駛都是電動的，最讓人驚喜的是它竟然還有前排座椅加熱……什么是降維打擊，就是這樣。不僅尺寸超過你，而且配置壓垮你。
實(shí)際駕駛中，169馬力的1.5T只能說是夠用了，9AT變速箱足夠平順，底盤隔音減震都是B級車的標(biāo)準(zhǔn)水平?？偟膩碚f，這個價格和配置真的值一千塊錢。如果你不知道怎么買預(yù)算15萬的裸車，1.5T君威看看。
翔宇銳混動/凌派銳混動：混動技術(shù)下沉至A級
指導(dǎo)價：-元/13.98-元
終端優(yōu)惠：10000-20000不等
這兩款車之所以在15萬級別特別推薦，是因?yàn)樗鼈兪?a href='http://gw5u.cn/news/show-184946.html' title='官方數(shù)據(jù):全國汽車銷量排名 11月全國汽車銷量排行？' target='_blank'>本田2020年新推出的兩款最平易近人的夏普混合動力轎車。在實(shí)際駕駛中，動力加速快，動力切換順暢，沒有感覺，這是駕駛這兩款車最大的感覺。油耗方面，實(shí)測4L左右。
這兩款1.5L夏普混動轎車比卡羅拉的1.8L油混便宜，提速的銳利度和動力切換的平順性都優(yōu)于豐田的混動。例如，翔宇銳混動的零到百時速約為9秒，而卡羅拉混動的零到百時速則在11秒以上。此外，兩款A(yù)+級轎車的內(nèi)部空間也達(dá)到了B級轎車的水平，一鍵換擋，大量皮革包裹，營造出媲美B級轎車的內(nèi)部舒適性。僅受制于成本，兩車的后懸架為扭力梁，影響舒適性。
2020年，本田開始將夏普混合動力技術(shù)下放至A級車級別，首次推出1.5L i-MMD混合動力。以56%的份額超越老對手豐田，成為國內(nèi)油電混合動力市場的龍頭。
夏普混合動力車也用于家用雜貨車，這將從根本上改變本田和豐田在混合動力車市場的競爭格局。
吉利星銳：顛覆合資A級車游戲規(guī)則
指導(dǎo)價：-元
終端折扣：無
在國產(chǎn)品牌中，2020年值得關(guān)注的一款A(yù)級轎車就是吉利星銳。它以“不合時宜”而著稱。比如全系2.0T，前鋁合金防撞梁+吸能箱，下沉式動力總成設(shè)計(jì)，前后副車架脫落設(shè)計(jì)，籠體帶來4倍的承載力新款轎車15萬左右，以及整車超過70%高強(qiáng)鋼等等……整車的用料和做工都做到了同價位車型中的極致。
實(shí)際駕駛中，雖然從零到100的加速只有7.9秒，但星銳的整體動力調(diào)節(jié)并不運(yùn)動，但還是以舒適為主。7速雙離合換擋不犀利，但更強(qiáng)調(diào)平順性。中后段的2.0T動力輸出比較豐富，3000轉(zhuǎn)后隨時可以做。底盤的隔音減震，有同級車沒有的高級感。支撐方面，星銳擁有同級別中最長的懸掛行程，支撐在彎道時更加舒適穩(wěn)定?？傮w來說，真的是15萬以內(nèi)可以讓你感覺“更高級”的車。
星銳是國產(chǎn)轎車的劃時代突破。以往國產(chǎn)品牌和10萬-15萬元的合資車對標(biāo)，都是以大小、尺寸、配置為主。用B級車玩聯(lián)名A級車。星銳雖然體積不?。ㄜ囬L），但本質(zhì)上還是A+級車，主要靠三大件和豐富的配置來PK合資對手。此外，它還支持整車OTA升級。
是2020年國產(chǎn)陣營最值得關(guān)注的轎車，沒有之一。
高爾夫八代：大眾品牌光環(huán)的衛(wèi)士
指導(dǎo)價：-元
終端折扣：無
作為大眾的全球用車，2020年11月上市的第八代高爾夫，不得不單獨(dú)提及。說實(shí)話，在進(jìn)入中國之前，我對這款車是充滿期待的。但是進(jìn)入國內(nèi)之后，就有點(diǎn)失望了——這代高爾夫被稱為數(shù)字化。事實(shí)上，數(shù)字化并沒有成功。雖然它的頂配中控上幾乎沒有一個實(shí)體按鍵，科技感很強(qiáng)，但在實(shí)際操作中，邏輯菜單非常復(fù)雜混亂，空調(diào)系統(tǒng)也很難使用。雖然功能確實(shí)豐富，但是操作起來也很不方便。
外觀有了明顯的提升，細(xì)節(jié)更加精致，還采用了電子變速桿。但是，大小并沒有改變。車長和軸距讓后排空間依舊不寬敞，后地板也有比較高的隆起。從三大項(xiàng)來看，第八代高爾夫依舊采用了EA211+7速干式雙離合的1.4T發(fā)動機(jī)。這套動力的優(yōu)點(diǎn)是成熟，換擋快，動力輸出比較直接。缺點(diǎn)是堵車走走停停容易過熱摔倒。
最后看價格，低配是兩個1.2T電源，1.4T電源才14.88萬起。也就是說，接近15萬的價格只能買到1.4T的最低配置。雖然和兩廂思域相比，這個價格似乎并不算太??離譜。但是掀背車思域比高爾夫更大更強(qiáng)大。
只能說，當(dāng)?shù)诎舜郀柗蚪档?萬到3萬元的時候，帶著大眾品牌全球車的光環(huán)和操控性，還是挺香的。
“寫在最后”
從思域，到別克君威，再到凌派混動/翔宇混動、吉利星銳、第八代高爾夫，我們可以看到2020年15萬輛的A級轎車市場，可以說是錦上添花、重磅出擊。有混動技術(shù)的突破，有國產(chǎn)品牌的提升，有品牌經(jīng)典的傳承，有全球神車的落地，有更高層次的降維來襲。這些重磅新車共同譜寫了2020年的精彩，值得大家關(guān)注。