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正式發(fā)布:車榜單: 2018年1月轎車銷量排行榜

   日期:2022-11-06     來源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:243    
核心提示:每逢歲末年初,乘聯(lián)會公布的銷量榜單就會出現(xiàn)較大幅度的變化。和此前一樣,本榜單僅有吉利品牌的3款車型上榜。奧迪在2016年底也藏了非常多的銷量,2017年底故技重施。要知道去年這款車的月均銷量也就是3000的水平呢。6L+6AT兩款車型的前提下,就獲得了6306臺的銷量,12月的銷量更是超過8000臺。

《汽車清單》是張阿姨汽車編輯團(tuán)隊(duì)打造的消費(fèi)數(shù)據(jù)分析欄目。

在這里,你可以看到月度熱銷車型和最新的市場價(jià)格優(yōu)惠,還可以看到未來車輛的真實(shí)油耗和安全指標(biāo)。

希望在您做出購車決策時(shí),為您提供客觀、有效、中立的參考信息。

編者按:由于無法獲得準(zhǔn)銷售數(shù)據(jù),進(jìn)口車型暫未納入統(tǒng)計(jì)名單。此外,銷售數(shù)據(jù)來自客運(yùn)聯(lián)合會供參考。

首先,有個(gè)不好的消息要告訴大家:由于不可抗力因素,本月起我們的車單將取消降價(jià)優(yōu)惠的解釋,多方努力仍未恢復(fù)車子的小價(jià)值。我們不知道什么時(shí)候,我可以找到一家汽車咨詢公司,提供這部分?jǐn)?shù)據(jù),以造福廣大尊貴的朋友。請?jiān)徫摇?/p>

年末年初,客運(yùn)聯(lián)會公布的銷售名單將發(fā)生較大變化。原因很簡單。去年,一些銷售業(yè)績較好的品牌在12月開始隱瞞銷售,轉(zhuǎn)至1月發(fā)布,以減輕新一年的銷售壓力。小值是為了大家守住真相,解讀一月份的銷售數(shù)據(jù)。

A級轎車

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震驚!傳奇的銷量冠軍德原朗在一月份沒有賣出一輛卡羅拉。不過,曉曉認(rèn)為這只是暫時(shí)的。首先,兩者的差距非常小。其次,卡羅拉去年6-11月銷量3萬+,12月不到2萬。我認(rèn)為一汽豐田只是在玩數(shù)字游戲。只是朗逸的銷量還是很穩(wěn)定的。同時(shí)2018年將迎來新一代,競爭力再次提升(而上汽大眾將兩代結(jié)合到了極致。說不定新車上市后,老車還會繼續(xù)砍價(jià))價(jià)格以打擊競爭產(chǎn)品)。

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每年金九銀十后,春節(jié)前,屬于汽車銷售旺季。春節(jié)前的一月將旺季推向高潮。因此,這份榜單中的多款車型都實(shí)現(xiàn)了銷量增長,別克英朗是個(gè)例外。從 12 月開始,Top 3 跌至第 8 位,本月銷量較去年下半年下降數(shù)千臺。

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和之前一樣,吉利品牌只有3款上榜。上市九年后,吉利帝豪EC7累計(jì)銷量已突破140萬輛,口碑傳播效果不言而喻。更高端的帝豪GL也做到了15000多臺。帝豪GL可以說是唯一一個(gè)成功嘗試中國品牌緊湊型轎車攀高的車型——不信的話,看看榮威i6慘淡的銷量吧。在中低端市場,吉利遠(yuǎn)景也實(shí)現(xiàn)了2萬多輛的銷量,小值忍不住說:吉利的魔改好……

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好久不見,高爾夫。要知道,國內(nèi)掀背車市場已經(jīng)很不景氣了,高爾夫的入榜令人信服。就在7.5代升級完成后,2018款1.4T車型全部“加裝”了多連桿獨(dú)立后懸架,這是德國沃爾夫斯堡的禮物!值得中國市場積極響應(yīng)。

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在這份榜單中,德系和日系都有不錯的市場表現(xiàn)。值得注意的是,美韓系依然不強(qiáng)。

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如果福特沒有專為中國市場打造的低端緊湊型轎車福克斯,2017年的表現(xiàn)會更加慘淡。現(xiàn)在,曾經(jīng)的銷量支柱福克斯也跌到了不到萬輛的水平,根本進(jìn)不了Top 20。入場券。目前,第三代??怂挂呀?jīng)在國內(nèi)道路上進(jìn)行測試,預(yù)計(jì)將同時(shí)在長安福特生產(chǎn)。新車將提升以往過于緊湊的空間表現(xiàn),更符合中國市場消費(fèi)者的需求。

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去年底1月轎車銷量排行榜2022,小小顏值還在感覺韓系車回暖了,但是看看目前最火的緊湊型車現(xiàn)代領(lǐng)航和起亞K3,與去年底1月底相比,跌幅較大。銷售量。此前,小小Value在銷量榜中表示,如果要選擇一款可靠、省心、省油的家用車,韓系車是個(gè)不錯的選擇。但客觀地說,高配置、低價(jià)位、高顏值,在中國品牌的崛起和其他合資品牌的打壓下,三刷對韓系車的功效也在下降。在好酒也怕深巷子的時(shí)代,韓系車需要重新樹立品牌形象,找到自己的定位。

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B級轎車

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B級車市場一直由德國主導(dǎo)。讓我們沒想到的是,邁騰竟然如此強(qiáng)大。

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也許是大眾研究中國人。早就預(yù)見到,B級車市場在SUV的壓力下也呈現(xiàn)出疲態(tài)。所以,一汽-大眾在國產(chǎn)邁騰的時(shí)候就很厚道,同時(shí)推出了最新一代車型。銷量如此之高,以至于帕薩特、雅閣、天籟等老款車型秒變渣。不多說,這就是標(biāo)桿。如果你想家用1.4T,油耗經(jīng)濟(jì),動力還行;如果你想要一個(gè)適中的1.8T,考慮到動力和油耗的平衡;如果你想駕馭一輛2.0T,它還配備了大而全的配置。不過建議有興趣的超值朋友還是去體驗(yàn)一下,是否“德國風(fēng)味”

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奧迪在2016年底也藏了不少銷量,2017年底又重蹈覆轍。A4L在12月只賣了5000多輛,1月就沖到了2萬輛。這個(gè)數(shù)字是真實(shí)水平嗎?小數(shù)值令人難以置信。但奧迪有這個(gè)資本。在經(jīng)歷了上半年經(jīng)銷商集體造反上汽奧迪的后院火災(zāi)事件后,下半年奧迪銷量迅速回升。奧迪在中國豪華車品牌市場仍位居第一。寶馬、奔馳這兩位同志還需要努力??梢灶A(yù)見,奧迪的銷售優(yōu)勢將持續(xù)。但我們也應(yīng)該看到,奧迪的銷量是通過巨大的折扣獲得的。雖然價(jià)格實(shí)惠,

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“期待已久”的豐田凱美瑞被換下,隨后本田雅閣銷量再次飆升。至少對于低調(diào)的2.0L車型來說,日系雅閣、凱美瑞、天籟是最值得推薦的小顏值。確實(shí)是對動力、油耗、空間的考量。雅閣的駕駛體驗(yàn)也更好。盡管凱美瑞在網(wǎng)上引起了強(qiáng)烈的反響,但要趕上雅閣的銷量還需要一段時(shí)間。但有一個(gè)問題。既然本田的1.5T發(fā)動機(jī)已經(jīng)被釘在恥辱柱上,那么當(dāng)今年換上新一代雅閣時(shí),會不會出現(xiàn)老車漲價(jià)的怪現(xiàn)象呢?別說不可能,2017年第五代路虎更換的時(shí)候,老爺車漲價(jià)了,這可以說是驚人的。想要安全可靠,現(xiàn)在是選擇2.0L雅閣的最佳時(shí)機(jī)。

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韓國品牌確實(shí)不受歡迎,而在更高的市場,這個(gè)問題更加明顯。春節(jié)回家,小老媽問我:“為什么村里二狗子買的北京現(xiàn)代才8萬元,你表哥買的北京現(xiàn)代19萬元(地上)? " 其實(shí)我媽也沒問。通過我對大眾、豐田、本田的提問可以看出,在對汽車不太了解的人群中,韓國品牌的溢價(jià)能力實(shí)在是太差了。我表哥買了現(xiàn)代B級索納塔9,很受歡迎。然而,1 月份僅售出 432 臺。我們記憶中的凱迪拉克CT6銷量慘淡,本月銷量是其銷量的5倍!在B級車榜單中,以A級車的價(jià)格出售的B級車的名稱圖是從歐洲i40底盤改裝而來的。在二三四五線地區(qū)還是比較流行的。的更正?)。

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在悲慘的時(shí)代,索9并不是最糟糕的。東風(fēng)日產(chǎn) Cima 1 月份僅售出 56 輛。在網(wǎng)上說一句貌似不對的:東風(fēng)日產(chǎn),你可以吃點(diǎn)零食。如此獨(dú)特的外觀和內(nèi)飾,2.5L的大排量1月轎車銷量排行榜2022,以及接近10秒的零到百加速的中大型車,消費(fèi)者想要它是為了什么?快點(diǎn)裝一些小排量的機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)(不過在2018年,這是不可能的)。

C級轎車

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在C級轎車領(lǐng)域,品牌的價(jià)值被進(jìn)一步放大。

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先后更換的奔馳E級和寶馬5系奪得前兩名,當(dāng)之無愧。如果沒有 12 月份奧迪 A6L 的支持,1 月份的數(shù)據(jù)會很難看。按照已經(jīng)公布的新車計(jì)劃,奧迪A6L至少能在今年存活下來,而今年在寶馬5系和奔馳E級的競爭中很可能會進(jìn)一步落后。

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三代換代的別克君越,國內(nèi)銷量相對穩(wěn)定。更值得關(guān)注的是,XTS的銷量居然沖到了7500臺!要知道這輛車去年的平均月銷量是3000輛。經(jīng)過大刀闊斧的改款(好吧,請注意,這不是一款“新”車型),這款車的整體競爭力還是得到了市場的認(rèn)可。

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自沃爾沃S90推出以來,車內(nèi)的每個(gè)人都認(rèn)為這款車的銷量是失敗的。直到最近我們才了解到沃爾沃內(nèi)部對這款車的銷量預(yù)期在 2000 輛/月左右,S90 現(xiàn)在已經(jīng)接近 3700 輛。這是一款成功的豪華 C 級轎車。凱迪拉克 CT6 確實(shí)是個(gè)失敗者。

A0級轎車

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這是一個(gè)相當(dāng)無聊的清單。即使在年底和年初可能會有較大波動的前提下,這份榜單的變化也很少。

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可以預(yù)見,寶駿310和310W將在很長一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)稱霸這份榜單。即將換代的大眾Polo,性能依舊強(qiáng)勁。

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最引人注目的是韓系車在低端市場的強(qiáng)勢崛起。此前,小小價(jià)值已經(jīng)梳理過韓系車的產(chǎn)品線。KX CROSS 是對之前 K2 掀背車版本的神奇修改。在只有1.4L+6MT和1.6L+6AT兩款車型的前提下,他們獲得了6306臺。12月銷量超過8000臺??陀^來說,無論是6MT還是6AT,這個(gè)級別的韓系車產(chǎn)品力都很強(qiáng)。如果你想買這個(gè)級別的模型,你可以體驗(yàn)一下。

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[結(jié)束]

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