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4月7日，據(jù)36氪報道，小鵬汽車正在進行自研芯片項目。該項目主要研發(fā)自動駕駛專用芯片，已經啟動數(shù)月，在中美兩地同步進行。

接觸到小鵬汽車高層的業(yè)內人士表示，目前該項目團隊在10人以內。如果進展順利，小鵬芯片有望在今年年底或者明年初流片。

2017年，小鵬汽車開始搭建自動駕駛研發(fā)團隊，并聘請前特斯拉技術專家谷俊麗擔任小鵬汽車自動駕駛研發(fā)副總裁，全面負責小鵬汽車自動駕駛研發(fā)團隊的創(chuàng)建，領導人工智能創(chuàng)新和自動駕駛軟件的研發(fā)。

對于自動駕駛軟件的研發(fā)，小鵬汽車目前已經取得了一定的成果，其研發(fā)的高速自動駕駛導航功能NGP已經交付使用。在芯片方面，目前小鵬汽車使用的是英偉達Orin芯片。

在2020年第四季度業(yè)績電話會上，小鵬汽車CEO何小鵬曾經表示，2021年小鵬汽車將會加大研發(fā)投入，包括與自動駕駛緊密相關的硬件。

目前，該項目北美負責人是小鵬汽車北美公司首席運營官Benny Katibian，國內負責人是小鵬汽車聯(lián)席總裁夏珩。同時，小鵬汽車正在國內積極招募芯片人才。

小鵬汽車借鑒了特斯拉的自動研發(fā)策略。特斯拉是第一個自研自動駕駛芯片的車企，采用軟硬件垂直整合的技術路線。有業(yè)內人士評價：“特斯拉已經做好了，大家抄作業(yè)就行。”

國內三大造車新勢力小鵬汽車、蔚來和理想汽車全都選擇了自主研發(fā)自動駕駛軟件，也已經不同程度涉及了自動駕駛硬件的研發(fā)。

蔚來在北美的研發(fā)曾一度被擱置，后在國內重啟研發(fā)。今年1月，蔚來CEO李斌曾在年度發(fā)布會上表示，自動駕駛芯片不像通用芯片那么難，我們會保持自己的核心競爭力，含蓄表示了蔚來的自研芯片計劃。理想汽車也于2020年下半年推進和完善了自動駕駛研發(fā)體系。