盡管銷(xiāo)售額有所改善，但 NIO 的股價(jià)僅在過(guò)去一個(gè)月就下跌了 18%。

到 2022 年為止，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商蔚來(lái)汽車(chē)的股價(jià)已下跌 42.2%。僅在過(guò)去一個(gè)月，蔚來(lái)汽車(chē)的股價(jià)就下跌了 18%，盡管近期出現(xiàn)了一系列積極因素，包括疫情緩解和交付量增加。

然而蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量，由于指責(zé)蔚來(lái)汽車(chē)夸大了數(shù)據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量，該股目前的空頭約為 5.2%。蔚來(lái)也面臨著被美國(guó)退市的潛在風(fēng)險(xiǎn)，而蔚來(lái)是美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）因該風(fēng)險(xiǎn)而上市的86家公司之一。

這些是公司面臨的主要不利因素。

本月早些時(shí)候，蔚來(lái)汽車(chē)提供了對(duì)賣(mài)空?qǐng)?bào)告的最新回應(yīng)。蔚來(lái)汽車(chē)董事會(huì)和審計(jì)委員會(huì)已經(jīng)審查了這些指控，并正在組建一個(gè)獨(dú)立委員會(huì)進(jìn)行獨(dú)立調(diào)查。在這方面，委員會(huì)還邀請(qǐng)了獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)顧問(wèn)、一家國(guó)際律師事務(wù)所和一家法務(wù)會(huì)計(jì)師事務(wù)所。

此外，根據(jù)此前的政策，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將從2020年到2022年減少，這意味著到2023年可能沒(méi)有補(bǔ)貼。同時(shí)，延長(zhǎng)稅收減免、信貸替代等相關(guān)措施也已經(jīng)出臺(tái)。被介紹了。

6 月，蔚來(lái)汽車(chē)的交付量環(huán)比增長(zhǎng) 84.5%，同比增長(zhǎng) 60%，表明該公司正從逆風(fēng)中強(qiáng)勁反彈。

盡管新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍在上升，但在預(yù)算緊張的情況下，取消補(bǔ)貼和改變消費(fèi)方式將如何影響新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量仍有待觀(guān)察。

華爾街對(duì)蔚來(lái)的看法

與此同時(shí)，華爾街仍然看好該股，一致評(píng)級(jí)為“強(qiáng)力買(mǎi)入”，蔚來(lái)汽車(chē)的平均目標(biāo)價(jià)為 33.66 美元，暗示該股有 74.13% 的上漲潛力。

散戶(hù)投資者逃離

另一方面，相關(guān)數(shù)據(jù)的下滑表明投資者對(duì)該股的情緒是負(fù)面的。雖然相關(guān)網(wǎng)站上所有投資組合中有 10.1% 擁有 NIO，但僅在過(guò)去 30 天里，這一數(shù)字就下降了 0.8%。

注意

盡管下跌，但蔚來(lái)的股票還不是很有吸引力。1.46 的貝塔值證明該公司的股票波動(dòng)性很大，而 5.41 的市銷(xiāo)率意味著投資者必須為公司股票的每 1 美元支付近 5.5 倍的費(fèi)用。