日前，保隆科技與南京楚航科技有限公司簽署合資合同，整合雙方ADAS毫米波雷達(dá)領(lǐng)域的研發(fā)與制造資源，成立合資公司，著力拓展77GHz毫米波雷達(dá)細(xì)分領(lǐng)域業(yè)務(wù)。在新的合資公司股權(quán)結(jié)構(gòu)中，保隆科技占股60%，楚航科技持有40%。楚航科技CEO楚詠焱表示：“毫米波雷達(dá)市場(chǎng)的試探期剛剛結(jié)束，即將進(jìn)入導(dǎo)入期?！彪p方共同成立的合資公司將抓住這個(gè)窗口期，與業(yè)界同行一道將這一市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)化占有率逐步提高。
保隆科技與楚航科技團(tuán)隊(duì)見證簽約儀式
成立于1997年的保隆科技（股票代碼：603197.SH）致力于汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，其ADAS團(tuán)隊(duì)目前已經(jīng)在為整車企業(yè)提供低速場(chǎng)景與高速場(chǎng)景下的智能駕駛相關(guān)產(chǎn)品；由德國(guó)海歸團(tuán)隊(duì)組建的楚航科技則在77/79GHz及高頻率段毫米波雷達(dá)的高級(jí)輔助駕駛與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)與生產(chǎn)之上頗有建樹。這兩家公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，楚詠焱對(duì)新公司的前景極為看好，認(rèn)為雙方合作將實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。保隆科技總裁張祖秋在談及雙方此次合作時(shí)，認(rèn)為相似的價(jià)值觀與對(duì)市場(chǎng)的共同理解奠定了合作的基石，雙方務(wù)實(shí)開放的態(tài)度更是為合作的成功添磚加瓦。
必須抓住市場(chǎng)導(dǎo)入期的窗口
毫米波雷達(dá)市場(chǎng)已經(jīng)不是一個(gè)新興市場(chǎng)，傳統(tǒng)的國(guó)外豪強(qiáng)幾乎占據(jù)了全部的市場(chǎng)份額，保隆科技與楚航科技在當(dāng)下成立一家全新的合資公司是一個(gè)合適的時(shí)機(jī)嗎？
楚詠焱給出的答案是：“市場(chǎng)的試探期剛剛結(jié)束，即將進(jìn)入導(dǎo)入期。”這是一個(gè)必須抓住的機(jī)遇。
在一個(gè)被進(jìn)口產(chǎn)品以近乎壟斷姿態(tài)占據(jù)的市場(chǎng)上，如果想以國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品完成替代時(shí)需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。當(dāng)開始對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品做逆向開發(fā)后，市場(chǎng)上會(huì)出現(xiàn)5%左右的國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品占有率，所有參與其中的企業(yè)都在以自己的產(chǎn)品與技術(shù)去試探市場(chǎng)的反饋，這便是試探期。當(dāng)幾家頭部企業(yè)逐漸起量，這個(gè)市場(chǎng)便進(jìn)入了可喜的導(dǎo)入期。及至普及期的到來(lái)，這個(gè)市場(chǎng)上的國(guó)有化產(chǎn)品占有率將從試探期的5%逐步提高至80%，這才是企業(yè)的春天。
在楚詠焱眼中，汽車產(chǎn)業(yè)不存在一家獨(dú)大的情況，如果某一家企業(yè)希望自己產(chǎn)品的裝機(jī)率達(dá)到60%，便不可避免地要建設(shè)百余條生產(chǎn)線。一旦市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，這百余條生產(chǎn)線必會(huì)有幾十條出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的情況。即便是楚詠焱最為熟悉且曾服務(wù)過(guò)13年的博世在全球也僅有20條雷達(dá)生產(chǎn)線，包括博世在內(nèi)的幾大巨頭都不會(huì)選擇通過(guò)擴(kuò)產(chǎn)來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)，而是寧愿與其他企業(yè)一同分享這個(gè)市場(chǎng)，借此分擔(dān)巨大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。這樣恰巧是新進(jìn)入者的機(jī)遇，抓住這樣一個(gè)窗口，或許保隆科技與楚航科技的合資公司便會(huì)順利地進(jìn)入這一市場(chǎng)的導(dǎo)入期。
保隆科技汽車電子業(yè)務(wù)單元總監(jiān)李威（右）與楚航科技CEO楚詠焱（左）交換簽署合資合同
合作伙伴商乘并舉，新老皆有
自動(dòng)駕駛尤其是毫米波雷達(dá)，究竟是商用車市場(chǎng)還是乘用車市場(chǎng)的蛋糕會(huì)更美味？這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)沒(méi)有爭(zhēng)論。從技術(shù)角度來(lái)講，商用車的研發(fā)難度會(huì)略低一些，乘用車對(duì)于安全系數(shù)要求遠(yuǎn)高于商用車，但由于乘用車市場(chǎng)巨大的體量，幾乎每一家相關(guān)企業(yè)都在努力突破技術(shù)門檻。正是基于這個(gè)原因，保隆科技與楚航科技當(dāng)下的策略是首先落地商用車前方預(yù)警雷達(dá)與前方AEB產(chǎn)品，但技術(shù)儲(chǔ)備的最終方向依舊是瞄準(zhǔn)巨大的乘用車市場(chǎng)。從兩者在公司內(nèi)的資源配比來(lái)講，新公司可以說(shuō)是在商用車與乘用車領(lǐng)域齊頭并進(jìn)。
由于商用車的相關(guān)硬件標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)有法規(guī)作出了強(qiáng)制規(guī)定，所以商用車客戶更容易接受國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)產(chǎn)品。新的合資公司更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)還是瞄準(zhǔn)了乘用車市場(chǎng)，雙方都認(rèn)為乘用車?yán)走_(dá)的窗口在未來(lái)一兩年的時(shí)間內(nèi)必談會(huì)打開，借助保隆科技多年來(lái)在汽車電子行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，以及楚航科技在技術(shù)和產(chǎn)品方面的高度可靠性，雙方都有信心在乘用車上取得巨大突破，作為首批有能力進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的先行者一定會(huì)拿到令自己最滿意的市場(chǎng)份額。
在選擇合作伙伴時(shí)，除了傳統(tǒng)的主機(jī)廠企業(yè)之外，這家新公司極為看重與造車新勢(shì)力的合作，畢竟新勢(shì)力們極為看重自動(dòng)駕駛相關(guān)布局，這也是新勢(shì)力的產(chǎn)品在市場(chǎng)上與傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品做差異化競(jìng)爭(zhēng)的根本保證。對(duì)于國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的毫米波雷達(dá)企業(yè)而言，造車新勢(shì)力們的研發(fā)路徑與特斯拉一樣走在了技術(shù)前沿，這也讓新勢(shì)力們成為這家新公司愿意拿出更多資源做深度配合的對(duì)象。
保隆科技已與國(guó)內(nèi)外眾多優(yōu)質(zhì)客戶達(dá)成緊密合作
和正確的人在一起，這尤為重要
為什么是保隆？為什么是楚航？為什么是他們?cè)谝黄鹱隽思倚碌暮腺Y公司？
張祖秋對(duì)楚航科技給出了極高的評(píng)價(jià)。楚航科技的團(tuán)隊(duì)多半來(lái)自于博世與大陸，在海外有著雷達(dá)領(lǐng)域豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。與人工智能領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外保持極為接近的技術(shù)水平不同，雷達(dá)領(lǐng)域是一個(gè)必須耗費(fèi)大量時(shí)間去積累經(jīng)驗(yàn)才能有所成就的領(lǐng)域，保隆與楚航的合作可以借助楚航科技的豐富經(jīng)驗(yàn)一步跨過(guò)此前不可或缺的幾十年積累經(jīng)驗(yàn)階段，節(jié)省大量的時(shí)間成本。而楚航科技團(tuán)隊(duì)多年來(lái)浸淫汽車產(chǎn)業(yè)，也使得自己與保隆科技的團(tuán)隊(duì)的思維模式、話語(yǔ)模式都在同一個(gè)平臺(tái)上，溝通成本幾乎為零。
楚航科技的團(tuán)隊(duì)有著豐富的雷達(dá)領(lǐng)域研發(fā)經(jīng)驗(yàn)
同樣的一個(gè)問(wèn)題，楚詠焱的答案極為簡(jiǎn)單——價(jià)值認(rèn)同。楚詠焱在選擇合作伙伴時(shí)尤為看重對(duì)方對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的理解程度，不可避免地也曾遇到過(guò)只注重炒作卻忽視產(chǎn)品落地忽視用戶安全的企業(yè)找上門來(lái)，但唯有同樣深耕汽車產(chǎn)業(yè)20余年的保隆科技以多個(gè)全球第一的產(chǎn)品展示了自己的專業(yè)與敬業(yè)，于是雙方一拍即合。楚詠焱和他的團(tuán)隊(duì)希望能將自己在海外積累多年的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)學(xué)以致用，保隆科技在供應(yīng)鏈管理方面的經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)勢(shì)有效地補(bǔ)齊了楚航科技的短板，加之保隆科技在質(zhì)量體系方面的豐富經(jīng)驗(yàn)更是成為加分項(xiàng)。楚詠焱深信，將楚航科技的海外研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與保隆科技的優(yōu)勢(shì)資源相結(jié)合，必將使得新的合資公司在國(guó)內(nèi)的汽車?yán)走_(dá)行業(yè)與ADAS行業(yè)具備極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
在張祖秋和楚詠焱眼中，盡管合資公司面對(duì)著博世與大陸這樣的巨頭企業(yè)，但在這個(gè)市場(chǎng)上，其格局正在逐步發(fā)生變化，這注定是一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的比賽，誰(shuí)能率先沖線也是一件未知的事情。雙方的合作將把楚航已經(jīng)積累的制造經(jīng)驗(yàn)與保隆科技強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，如此一來(lái)，便可以完整地給客戶提供從“產(chǎn)品設(shè)計(jì)”到“供應(yīng)鏈管理”與“制造完整的產(chǎn)品價(jià)值鏈，在能力上必將會(huì)1+1>2。楚詠焱更是希望新的合資公司可以既有創(chuàng)業(yè)公司的快節(jié)奏，也有成熟供應(yīng)商為合作伙伴提供的安心保障，這才是這家合資公司生命力之所在。