新能源汽車的出現(xiàn)改變了很多人的出行方式和購車選擇，也讓很多“出租車司機(jī)”和“網(wǎng)約車司機(jī)”找到了“致富”的好方法。

畢竟新能源汽車和傳統(tǒng)加油車的充電運(yùn)行成本差不了多少?，F(xiàn)在，隨著油價(jià)連續(xù)9年上漲，新能源汽車的車主們真的是笑逐顏開。

“他讓它上去，我給我的電池充電?！?眼見新能源汽車在人們的生活中越來越普及，不少汽車廠商也開始打造自己的有軌電車系列。

為了在一定程度上避免慢充帶來的不足，一些品牌開始推出“氣電混合”車型。

這樣既滿足了平日用電的低成本，又彌補(bǔ)了偶爾長跑、高速跑帶來的“充電難”問題。

隨著新能源汽車技術(shù)越來越普及，其生產(chǎn)和改進(jìn)技術(shù)也越來越熟練。那么今天，就讓我們來分析一下2022年“新能源汽車”的最新銷量排名。

2022年一季度新能源汽車銷量前十榜單

如今，各個品牌新能源汽車不同銷量的對比，也是很多消費(fèi)者會比較分析的問題。

從之前提到的新能源汽車，我們只能想到“特斯拉”的“一個大家庭”，到今天眾多品牌的“百花齊放”。隨著技術(shù)的日益成熟，中國新能源汽車品牌市場變得豐富多彩、復(fù)雜化。

廣汽愛安、力力汽車、小鵬汽車、蔚來汽車等品牌進(jìn)入大眾視野，在如此廣闊的國內(nèi)汽車市場2022年汽車銷量排名完整版，各自占領(lǐng)了自己的市場，走上了自己的路。

在剛剛出爐的2022年一季度銷量榜單中，不難發(fā)現(xiàn)，受疫情等多種客觀因素的影響，我國汽車銷量實(shí)際上整體下滑2022年汽車銷量排名完整版，而且很多品牌沒有達(dá)到他們的銷售預(yù)期。

長安汽車以2.9%的市場份額排名第10。作為一家老牌汽車廠商，能夠在當(dāng)今瞬息萬變的汽車生產(chǎn)市場迅速轉(zhuǎn)型，占據(jù)榜單前十的位置，值得學(xué)習(xí)和肯定。

理想、長城、小鵬汽車分別位列第9、8、7位。前兩類汽車品牌主要生產(chǎn)新能源轎車車型，而小鵬汽車在車輛外觀和內(nèi)飾方面的創(chuàng)新明顯，收獲的銷售效果也非常顯著。

值得一提的是，五菱汽車位居榜單第三位，市場份額為9.8%，僅落后第二位的特斯拉0.3%。這樣的成績對于五菱來說是非常好的。

作為此前的“面包車專業(yè)制造商”，五菱汽車在汽車市場上長期沒有地位。

van的使用壽命很長，更新迭代的速度也很慢。再加上廂式車價(jià)格低，在利潤方面很難有好的表現(xiàn)，這讓五菱汽車一度跌入谷底。

然而，正如所謂的“時間造就英雄”。前段時間疫情過后，國家大力發(fā)展的“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”，讓五菱的一款車非常適合擺地?cái)偅辶獾氖兄邓查g上漲不少。

現(xiàn)在，五菱借“新能源汽車”的優(yōu)勢，打造了全新的“新五菱”汽車。主要集中在可愛、迷你和色彩鮮艷的車型上，這些車型在今天的路上經(jīng)常可以看到。

排在首位的是比亞迪，它已經(jīng)交出了銷量。并且同比增長421.5%，占據(jù)26.4%的市場份額，屬于“故障C位”。

近一個月，比亞迪“漢EV”系列單車輕松突破1萬輛，上市以來累計(jì)銷量突破19萬輛，穩(wěn)居中國中大型轎車品牌前1名。

更引人注目的是，比亞迪也是國內(nèi)第一個完成100萬輛“新能源乘用車”下線的汽車品牌。

如此驕人的成績，自然與比亞迪全新的運(yùn)營模式和生產(chǎn)理念息息相關(guān)……

比亞迪幾個月前宣布將停止生產(chǎn)燃油汽車

就在2022年3月左右，比亞迪做出了一個巨大的未來發(fā)展決策，那就是“停止生產(chǎn)純石油燃料汽車，只生產(chǎn)電動和混合動力汽車”。

這一決定震驚了業(yè)內(nèi)許多同行。

要知道，雖然在新能源汽車火了的今天，但要徹底拋棄之前的“老本行”，只做新能源汽車，對于很多企業(yè)來說仍然是一個不小的挑戰(zhàn)。

但是，比亞迪不僅敢做，而且做到了。今天 26.4% 的市場份額是一個非常值得驕傲的答案。

不過，比亞迪的決定并不孤單，而是有跡可循。

比亞迪公司成立于1995年，最初是一家電池生產(chǎn)公司。2003年，比亞迪正式進(jìn)入汽車生產(chǎn)行業(yè)。

而且，電池的生產(chǎn)是新能源汽車的基礎(chǔ)，很多人都說過，新能源汽車最根本的部件就是電池的質(zhì)量。

所以，或許生產(chǎn)“新能源汽車”才是比亞迪真正的“老路”，現(xiàn)在比亞迪的新能源汽車也算是樹立了口碑和穩(wěn)固的市場。達(dá)到了同行無法企及的水平。

碳酸鋰每噸漲價(jià)十倍，新能源車漲價(jià)在即？

如前所述，新能源汽車最重要的部件就是電池。但現(xiàn)在，面對油價(jià)連續(xù)9次上漲，新能源汽車又火了起來。畢竟，充電的成本確實(shí)很低。

然而，根據(jù)近兩個月的新聞報(bào)道，作為新能源汽車的原材料，碳酸鋰每噸上漲了近10倍，這讓人擔(dān)心新能源汽車不會面臨大的漲價(jià)，對吧？.

2022年3月，《央視財(cái)經(jīng)》消息報(bào)道稱，因碳酸鋰漲價(jià)10倍，某品牌新能源汽車甚至出現(xiàn)“價(jià)格倒鉤”現(xiàn)象，平均虧損約1萬元。是由出售一個單位引起的。.

畢竟，設(shè)立企業(yè)的最終目的是為了盈利，賣一個單位不盈利不虧損的情況，相信是任何企業(yè)都不能接受的。

據(jù)新聞報(bào)道，2020年以來，隨著新能源汽車的興起和普及，人們對碳酸鋰的需求也隨之增加，碳酸鋰的價(jià)格也隨之上漲。

在如今的市場需求下，5萬元/噸的碳酸鋰已經(jīng)漲到了50萬元/噸。在這種情況下，無論利潤有多大，相信很多新能源汽車都得漲價(jià)。

因此，在目前的社會形勢和環(huán)境下，如果你真的有購買新能源汽車的打算，不妨盡早入手。