各家車企10月份的銷售業(yè)績已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布。本月，大眾汽車再次以絕對優(yōu)勢衛(wèi)冕銷量冠軍。10月份銷量驚人，影響力驚人。自主品牌方面，吉利汽車不斷進步，銷量位居第三。
其中，值得一提的是，以往被認為疲軟的韓國車企銷量出乎所有人意料，進入銷量前十。
整體來看，今年中國車市的“艱難日子”已經(jīng)到來，甚至可以說遭遇了近20年來最強的“寒冬”，銷量增速持續(xù)放緩.
全國乘用車市場信息協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，10月份狹義乘用車零售195萬輛，同比下降13.2%。今年以來，狹義乘用車累計銷售1812萬輛，同比下降2.1%。截至今年10月，乘用車市場銷量連續(xù)第五個月出現(xiàn)負增長，降幅一度創(chuàng)下歷史新高。
大眾汽車依然強勁
吉利擠進前三
品牌方面，大眾汽車的國內(nèi)銷量依然遙遙領(lǐng)先，10月份共售出10輛。其中，最暢銷車型是朗逸、新桑塔納和捷達，單月銷量均突破2.9萬輛。
排在銷量榜第二位的是本田，其10月份的汽車銷量總量大幅超越豐田品牌，成為10月份在華銷量最好的日系車企。
其中，最暢銷車型為雅閣、XR-V、思域，月銷量達1.7萬輛。
本田經(jīng)歷“油”門后，國內(nèi)銷量逐漸好轉(zhuǎn)，10月份CR-V銷量也超過1.4萬輛。本田國內(nèi)銷量喜人的背后，離不開當?shù)亟?jīng)銷商極具優(yōu)勢的購車優(yōu)惠，犧牲單車利潤換取銷量。
吉利汽車近年來穩(wěn)步前行，10月份銷量甚至擠進前三，月銷量1輛。
車型方面，吉利品牌最暢銷車型為博越，月銷量為20247輛。吉利帝豪系列車型也很受國內(nèi)購車者歡迎，月銷量超過萬輛。
銷售打破“印象流”
有的開心，有的傷心
在大多數(shù)人的印象中，韓國車企在中國似乎處于危險之中，他們似乎就是下一個“鈴木”。然后冰冷的數(shù)據(jù)把我們拉回了現(xiàn)實。
從10月份的國內(nèi)銷量來看，韓國車企現(xiàn)代和起亞交出的銷量數(shù)據(jù)還算不錯，現(xiàn)代甚至排在銷量榜第八位，領(lǐng)先長安汽車。起亞也擠進了前20名的銷量榜單，10月份的銷量為3.6萬輛，排名高于奔馳。
車型方面，現(xiàn)代的銷售主力是領(lǐng)航和ix35，兩款車月銷量分別為16576輛和15428輛。不久前，定位于運動車型的新車Festa也取得了不俗的成績全國汽車銷量排行榜前十名品牌，月銷量達到6688輛。
同為韓國車企的起亞汽車旗下?lián)碛凶顣充N車型智跑和K3，月銷量超過8000輛。
隨著自主品牌的不斷崛起，目前韓國車企在國內(nèi)的經(jīng)營策略是以量取勝、提高優(yōu)惠幅度、降低自行車價格，以在中國汽車市場獲得一席之地。
如果韓國車企可以松一口氣，那我們就來說說哪些車企不發(fā)力，可能會出局。
標致和JEEP陷入困境
觀致和海馬岌岌可危
標致和Jeep在10月份銷量排名中分別位列第39和40位，月銷量分別為9912輛和9250輛，這意味著這兩家車企的所有車型單月銷量都不及最暢銷的品牌。
觀致和海馬10月份銷量分別排在第47位和第57位，月銷量分別為6,015輛和3,713輛。觀致 3 SUV 車型 10 月份在全國僅售出 10 輛。
作為奇瑞旗下的高端奢侈品牌，觀致現(xiàn)在處境岌岌可危，急需一款爆款來拯救目前的觀致品牌。
海馬汽車的經(jīng)營狀況也不容樂觀。暢銷車型S5的月銷量僅為1,515輛。這也與海馬汽車的產(chǎn)品實力薄弱有關(guān)。即使采取“低價”策略，消費者也很難為我們買單。
同樣，沒有痛苦，只有更糟。謳歌作為本田的高端豪華品牌，在中國一直不溫不火。雖然，近年來積極尋求國內(nèi)生產(chǎn)，希望重振銷售。實際結(jié)果讓謳歌品牌非常尷尬。10月，謳歌品牌在銷量排名中位列第78位。
國產(chǎn)CDX和TLX分別售出601臺和249臺，10月份共售出850臺。當然，謳歌的銷售業(yè)績還是要好于娜之杰。
臺灣車企納智捷仍活躍于國內(nèi)汽車市場。雖然多次傳出其銷量不佳，退出國內(nèi)市場，但已被證實為傳聞。 國內(nèi)銷量保持穩(wěn)定，10 月共售出 110 臺，排名第 93 位。
車型方面，納智杰5依然是最暢銷車型，月銷量57臺，成績非常不錯。更令人振奮的是，NXU U5 SUV突破0，單月共售出6輛，喜人。
當然，曹科長也解釋說，納之杰的銷量穩(wěn)定全國汽車銷量排行榜前十名品牌，并沒有明顯增加。最根本的原因還是國內(nèi)的經(jīng)濟環(huán)境，大家都買不起，呵呵……
