近兩個(gè)月的車市走勢(shì)，著實(shí)讓人意外。
繼7月創(chuàng)下2018年5月以來最大增速——7.9%后，8月國(guó)內(nèi)窄幅乘用車零售市場(chǎng)再創(chuàng)歷史新高，增速擴(kuò)大至8.9%。
不僅是增長(zhǎng)，還有八月份的銷售額。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年8月，零售市場(chǎng)共銷售汽車170.3萬輛。今年這一銷量?jī)H次于1月份的172萬輛，與2018年同期的173.4萬輛基本持平，很好地反映了當(dāng)前行業(yè)快速復(fù)蘇的趨勢(shì)。
這種回升的趨勢(shì)，在龍頭車企的銷量上也非常明顯。例如，一汽-大眾和上汽通用8月份的銷量分別為19.4萬輛和13.1萬輛，分別為全年最高單月銷量。
不過，8月份最讓人意外的不是這兩家公司，而是東風(fēng)本田和奇瑞。憑借7.7萬輛汽車，東本終于再次坐上豐田-本田四家合資企業(yè)老大的位置，增幅為19.8%。
雖然東本的增速在8月銷量前15的車企中并不起眼，但如果考慮到去年同期多家車企的明顯下滑，東本依然保持了10.5%的增長(zhǎng)，而今年它的增速非常難得有近20%的漲幅。
東賓能之所以在8月份取得這樣的成績(jī)，主要是因?yàn)槠渲饕N售車型CR-V和XR-V均取得了今年的最佳銷量，而前者也首次突破2萬輛。
奇瑞的情況與東本大致相同，也在高基數(shù)的前提下實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但其增長(zhǎng)可能更多依賴于同期沒有銷售數(shù)據(jù)的捷途X90和全新車型炫捷貝爾，于5月以凱意品牌推出。新的補(bǔ)充來。
大眾朗逸銷量再次突破4萬輛
從三大細(xì)分市場(chǎng)來看，雖然轎車市場(chǎng)增速仍略低于SUV，但該細(xì)分市場(chǎng)的熱銷車型表現(xiàn)異常出色。
8月銷量排名前15的轎車中，只有豐田凱美瑞同比負(fù)增長(zhǎng)，其余車型同比增長(zhǎng)為正。其中，只有新大眾寶來、本田思域和豐田雅閣的增長(zhǎng)率達(dá)到個(gè)位數(shù)。
其實(shí)四輛車的表現(xiàn)都還不錯(cuò)。四款車在去年同期均實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的增長(zhǎng)，這讓今年的增長(zhǎng)有些困難。相比之下，今年大幅增長(zhǎng)的許多車型在一年前就關(guān)閉了。
例如，豐田卡羅拉在 8 月份的熱門轎車領(lǐng)域增幅最大。別看卡羅拉銷量增長(zhǎng)98.1%，銷量幾乎翻了一番，但去年同期卻同比下降46.7%——幾乎減半。日產(chǎn)軒逸也是如此，今年基本占據(jù)了轎車市場(chǎng)的頭把交椅。去年8月同比下降16.2%。
不過，值得慶幸的是，這些車型的銷量今年大致回到了 2018 年的水平?？梢钥闯觯辽僭?月份，車市的龍頭已經(jīng)全面復(fù)蘇。
除此之外，8月份這一細(xì)分市場(chǎng)最大的驚喜來自于新款大眾朗逸。
眾所周知，在中國(guó)轎車市場(chǎng)，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸一直在爭(zhēng)奪轎車之王的稱號(hào)。今年一季度，朗逸一直處于領(lǐng)先地位，但自4月以來，軒逸逆勢(shì)而上，5月和6月均領(lǐng)先1萬多臺(tái)。因此，軒逸6月份的累計(jì)銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)新朗逸的反超。
好在近兩個(gè)月，朗逸又開始迎頭趕上，終于在8月份迎來了今年第二個(gè)月銷量4萬多輛，將與軒逸的差距縮小到當(dāng)月4000多輛。只是這樣的結(jié)果是以提供更大的激勵(lì)為代價(jià)的。
榮威RX5月銷量近2萬輛排名第四
與轎車市場(chǎng)相比，SUV市場(chǎng)是另一番景象。
如前所述，SUV市場(chǎng)整體增速仍好于轎車，但8月上榜前15款車型中有5款銷量均低于去年同期。
如果說日產(chǎn)逍客、奇駿和奧迪Q5還能為他們辯解說下滑是因?yàn)槿ツ晖诓坏瓷?，那么大眾途觀L就沒有防守的余地了。去年 8 月途觀 L 的銷量同比下降 29.7%，使其今年的比較基數(shù)降至 17,800 輛。但即便如此，該車仍未能同比轉(zhuǎn)正。唯一讓人欣慰的是，其近兩個(gè)月的跌幅為0.7%，是今年以來的最小跌幅。
有人可能會(huì)說，這是因?yàn)樘皆綋屃送居^L的量。的確，一汽-大眾的探越憑借更強(qiáng)的品牌力和中高端車型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，蠶食了途觀L的一部分市場(chǎng)，但應(yīng)該是后者也正視自身的問題，比如產(chǎn)品動(dòng)力不足，年初的撞車門沒有得到及時(shí)妥善的處理。
而且，探索悅悅的日子，分為途觀L餅，也不是一帆風(fēng)順的。8月，探月經(jīng)歷了自2018年10月上市以來的首次負(fù)增長(zhǎng)，跌幅為3.2%。
按理說，4月底推出的探月GTE會(huì)給它帶來不小的提升。不過，5月份以來，探月的銷量一直在1.5萬至1.6萬輛之間徘徊，與去年底的銷量相差甚遠(yuǎn)。20,000 輛汽車。這很可能是因?yàn)樵谔皆罁屨剂送居^L的部分消費(fèi)者的同時(shí)，即將上市的豐田威蘭達(dá)和本田豪影也在搶占其市場(chǎng)。
面對(duì)新興的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，SUV市場(chǎng)最火的車型都在試水，更不用說生活在合資圈子里的自動(dòng)駕駛SUV——8月份的榜單中，自動(dòng)駕駛車型只剩下5款了。不可否認(rèn)熱銷車型排行榜20222，8月也給獨(dú)立陣營(yíng)帶來了驚喜，那就是當(dāng)月榮威RX5在SUV市場(chǎng)排名第四，銷量近2萬輛，比7月高出約4000輛，甚至超過去年12月。19,693 輛汽車。
GL8銷量創(chuàng)兩年新高
雖然MPV市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)是一件非常好的事情，但它的表現(xiàn)依然無法讓人由衷的高興。
8月份熱銷車型排行榜20222，該板塊的同比增速僅為0.9%，與整體市場(chǎng)增速相差甚遠(yuǎn)，與7月份3.2%的增速相差甚遠(yuǎn)。
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事實(shí)上，8月份MPV市場(chǎng)的9.9萬輛略高于7月份的9.5萬輛，但從當(dāng)月TOP15車型的銷量來看，這些增長(zhǎng)似乎有近一半集中在別克GL8身上。
別克GL8在經(jīng)歷了7月份的短暫下滑后，8月份開始重新煥發(fā)活力，當(dāng)月銷量達(dá)到17188輛。根據(jù)客聯(lián)近兩年的統(tǒng)計(jì)，這應(yīng)該是其期間單月銷量最高的一次。不知道大眾看到自家GL8是蔚然最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且前者銷量繼續(xù)保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭時(shí)，感覺如何。
自上線四個(gè)月以來，蔚然僅在7月份就以2,135輛的銷量闖入該細(xì)分市場(chǎng)的TOP15，排名第13位。從8月份的榜單來看，蔚然的銷量沒有超過1600輛。不知道還有多少信心去分享GL8所在的中高端MPV領(lǐng)域。
除了別克GL8之外，我們還應(yīng)該看到8月份本田愛麗舍、傳祺GM8和大通G50在該細(xì)分市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，尤其是前兩款在比較基數(shù)較低的優(yōu)勢(shì)下實(shí)現(xiàn)了三位數(shù)的銷量。增加。
此外，我們應(yīng)該看到以生產(chǎn)方式為基礎(chǔ)的MPV車型的下滑趨勢(shì)，尤其是五菱宏光的王權(quán)越來越搖搖欲墜。五菱宏光在7月大漲17.3%之后，又重回跌勢(shì)，讓人不禁懷疑，在不遠(yuǎn)的將來，它的桂冠會(huì)不會(huì)摘下來。寶駿730和寶駿360也在慢慢走下坡路。
文/康琴
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