【汽車之家新車上市】今日（9月28日），廣汽本田2022款（丨）（參數(shù)|詢價）正式上市。共推出10款，指導價10.98萬元-16.98萬元。
新車特點：
外觀方面，新車延續(xù)了目前在售車型的整體設計，但在車頭的細節(jié)方面有所不同。前格柵上方的鍍鉻飾條變寬了，上緣變成了一條直線，不再是凹凸的效果，視覺上更接近前格柵的鍍鉻風格。
與現(xiàn)款相比，車身側面沒有任何變化，依舊采用雙腰線設計。車尾方面，新車依舊一如既往的干練，類似C型燈組，大面積的白色設計，顯得簡潔大方。車尾的新變化是在保險杠處，兩側反光裝飾燈的樣式也發(fā)生了變化。
內(nèi)飾最大的變化就是整個中控屏的升級和這個區(qū)域的造型，尺寸變大了，視覺效果也更好了。新車擁有雙色內(nèi)飾和全黑內(nèi)飾。中控臺功能劃分清晰，層次感強。中控臺采用較軟的皮革材料包裹，并飾有鋼琴漆。
動力方面，新車繼續(xù)搭載1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機和1.5L混合動力系統(tǒng)。1.0T車型的最大功率為122馬力（90千瓦），峰值扭矩為173牛·米。匹配6速手動和CVT。傳播。1.5L混動車型綜合最大功率為154馬力（113千瓦），混動版最低綜合油耗僅為4L/100km。
試駕體驗：
此前，我的同事王子平曾試駕過2022款本田凌派。以下摘自他的文章《人人有份試駕2022廣汽本田凌派》：
燃油版：
小編認為這臺1.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)在中低速還是可以從容應對的，當然前提是沒有開啟ECON模式。油門踏板與發(fā)動機動力輸出的連接非常順暢，在市區(qū)行駛，包括跟車、超車和正常加速都不是什么大問題。起步階段全速加速時比較輕快，但在速度超過80km/h后，你會明顯感覺到加速感有所衰減。
混合版本
三種駕駛形式之間的轉換過程不僅很快，而且除了燃油發(fā)動機啟動的聲音之外幾乎沒有任何物理感覺。
此外，它有3種駕駛模式，它們之間的區(qū)別是相當明顯的。普通模式下2022款即將上市新車本田，動力輸出線性但并不充沛，中低速還行，中高速時油門沒有想象中那么強勁。不過一旦切換到運動模式，不僅油門響應更加靈敏，輸出功率也明顯更強，此時的加速體驗非常流暢。方向盤后面有兩個撥片，當然不是用來換擋的，而是用來調(diào)節(jié)動能回收力度的。調(diào)節(jié)范圍分為3檔。如果只在入彎時使用撥片逐步減速，還是有一種燃油車降檔剎車的感覺。
新凌派的懸掛結構沒有變化，但調(diào)整更注重舒適性。工程師改變了懸架的阻尼率和彈簧的設置，以平衡前后彈簧的剛度。同時，減震器進行了調(diào)整。以獲得更好的高速穩(wěn)定性。此外，據(jù)廠商介紹，幻夜版的懸掛也有特殊調(diào)整，運動氣息會更加突出。
懸架的整體風格是明顯的舒適性調(diào)整。行程足夠長，彈簧更柔軟。所以特別適合走不好的路，經(jīng)過減速帶的時候比較從容。雖然后懸架是扭力梁非獨立懸架，但凌派的后座乘坐舒適性還是比較不錯的。更不用說軟填充的后排座椅，包括懸掛和彈簧設置，都比較硬朗2022款即將上市新車本田，面對路上的細小顛簸，過濾還是很出色的，雖然經(jīng)過大溝和大溝還是會有一些感覺嶺。可見抖動，但我認為這種性能高于緊湊型汽車的平均水平。
領派的制動系統(tǒng)采用了所用的電子助力制動系統(tǒng)，新車經(jīng)過重新調(diào)校，實現(xiàn)了低速時的減速控制和高速時的安心制動體驗。從實際體驗來看，無論是燃油版還是混動版，剎車踏板手感都不錯，表現(xiàn)中性，制動力分配更均勻，不僅日常駕乘舒適性好，而且全程制動也頗有信心。
工程師通過調(diào)整EPS軟件，改善了新領派的轉向手感，提升了低速時的易操作性和轉向輕便性。新凌派的轉向確實很有技巧，不會失去太多的操控性，也不會讓我覺得車身有多么笨重。方向盤的每轉一圈，都換來了來自車頭的相對積極的反饋，可以給駕駛者很大的信心。再加上抓地力極佳的方向盤，駕駛它還是能給你帶來一點快樂。
靈派的NVH被很多人吐槽，廠商也希望在這方面多下功夫改進。這次我測試了新的靈派，可能是燃油版和混動版放在一起比較的。我的感覺是混動版的NVH表現(xiàn)越來越好，但是燃油版還是沒能帶給大家。多么好的感覺。
新車背景：
2013年6月，作為廣汽本田首款緊湊型轎車，第一代領派正式上市。這款專為中國市場打造的同款車型升級底盤，憑借其相對可靠的機械品質(zhì)、良好的本田品牌口碑以及令國內(nèi)消費者滿意的出色空間性能，在市場上取得了不俗的成績。. 2018年推出了全新一代靈牌，2020年又增加了混動版。本次推出的全新靈牌可以算是該車系的中期改款車型。
競爭對手：
“圖為豐田和日產(chǎn)”
競爭對手方面，豐田卡羅拉/、日產(chǎn)軒逸、大眾/等海外主流品牌的熱門緊湊型車將是消費者購買全新凌派時更多考慮的對象。
編輯評論：
總的來說，新靈牌的變化還是比較顯著的。可以說，凌派對于自己的主場定位，以及如何取悅消費者，還是很清楚的。不過相信很多消費者可能對1.0T三缸發(fā)動機更加關注。從試駕來看，它的動力表現(xiàn)還是不錯的。同時，凌派之前被詬病的NVH，廠商也趁機升級，不過貌似只針對混動版，燃油版并沒有太大變化。那么新靈牌是否能受到消費者優(yōu)惠券的青睞，我們一起拭目以待。（文/汽車之家張雪蓮）