電動汽車市場正在蓬勃發(fā)展。2011 年，全球僅售出約 55,000 輛電動汽車，而 10 年后的 2021 年，這一數(shù)字已增加到 700 萬輛。

從 2011 年到 2015 年，全球電動汽車銷量年均增長 89%，其中美國約占銷量的三分之一。2014年帕拉梅拉全球銷量占比，美國是最大的電動汽車市場，其次是中國、荷蘭、挪威和法國。自 2015 年以來，排名發(fā)生了變化。2015年中國電動汽車銷量較2014年增長238%，居首位。

到 2016 年，中國消費者購買的電動汽車數(shù)量超過了世界其他地區(qū)的總和，占比超過一半。

從上圖可以看出，2021年中國電動汽車銷量約為352萬輛，占全球份額的51.7%。美國和德國分別為63萬輛和70萬輛，份額分別為9.3%和10.2%。日本甚至進不了前十。

2019 年全球電動汽車銷量與 2018 年大致相同，但 2020 年增長 38%，2021 年再次翻番，中國是主要增長來源。到 2021 年，中國的電動汽車銷量將超過 2020 年的全球（不包括中國）。

在中國銷售的電動汽車約 300 款，遠多于其他任何國家。世界十大電池制造商中有四家來自中國。不僅如此，中國電動汽車的中位價僅比傳統(tǒng)汽車高出10%帕拉梅拉全球銷量占比，其他主要市場普遍高出45%-50%。

德國擁有歐洲最大的汽車市場，2021 年德國電動汽車銷量約為 70 萬輛，比 2020 年增長 72%。大眾、特斯拉和寧德時代都在準備或已經(jīng)在當?shù)亟◤S。總體而言，2021 年歐洲的電動汽車銷量將增長 65%。

在經(jīng)歷了 2 年的低迷之后，2021 年美國電動汽車銷量翻了一番，特斯拉占美國電動汽車銷量的一半。

毫無疑問，特斯拉是美國電動汽車的主導者。從 2011 年到 2019 年，特斯拉占美國電動汽車銷量的 40%，而從 2015 年開始，美國最暢銷的電動汽車每年都來自特斯拉。

特斯拉在 2015 年占美國電動汽車銷量的 50%，而 2019 年推出的 Model Y 則位居暢銷榜首。Model Y 在 2022 年第一季度仍然是美國最暢銷的電動汽車，特斯拉在該季度占美國電動汽車市場的 75%。

雖然特斯拉在美國一統(tǒng)天下，但其他制造商也在推出新車，未來將面臨壓力。例如，通用汽車計劃到 2025 年推出 20 款新車，福特的目標是到 2026 年每年生產(chǎn) 200 萬輛電動汽車。老牌企業(yè)和新秀將蠶食特斯拉的份額。

今年上半年，全球共售出420萬輛電動汽車，同比增長63%，其中包括純電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）。

中國大陸上半年交付240萬輛電動汽車，占乘用車總銷量的26%，而2021年上半年僅為10%。歐洲交付110萬輛電動汽車，占全部乘用車銷量的20%乘用車，2021 年上半年為 16%。

看看美國，美國正在迎頭趕上。2022年上半年，電動汽車交付41.4萬輛。去年上半年，電動汽車銷量僅占美國新車銷量的 3%。今年上半年，這一比例增至6%。

分析師 Jason Low 表示：“中國大陸在 2022 年上半年的電動汽車銷量翻了一番多，現(xiàn)在已遙遙領(lǐng)先于第一大市場，全球約 57% 的電動汽車銷量來自中國，同比年增長率為2.5%。118%，也是增長最快的市場?！睋?jù)測算，2022年中國電動汽車銷量可能突破500萬輛。

歐洲的勢頭似乎受到阻礙，上半年電動汽車銷量同比僅增長 9%。今年上半年，歐洲交付了 110 萬輛電動汽車。

2022年上半年，美國共售出41.3萬輛電動汽車，其中電動皮卡6.4萬輛。美國銷售額已占全球銷售額的 10%。在美國，特斯拉上半年的銷量占到了60%，而雪佛蘭、福特、豐田、吉普、日產(chǎn)、豐田的電動車銷量并不多。（刀）