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即將上市:蔚來汽車上市 中國版“特斯拉”夢想還太遠

   日期:2022-10-24     來源:網(wǎng)絡整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:249    
核心提示:作為國內(nèi)造車新勢力的“領(lǐng)頭羊”,蔚來汽車成了中國電動汽車赴美上市第一股,也是繼特斯拉之后第二個在美國進行IPO的大型電動汽車制造商。而在IPO流程開始時,蔚來汽車希望的估值高達200億美元。去年年底,其首款量產(chǎn)車型ES8正式上市,價格在50萬元左右,但其交付能力備受質(zhì)疑。自上市以來,特斯拉一直保持著驚人的市值,一度超過500億美元,成為美國市值最高、全球市值第四的車企,僅次于豐田、戴姆勒和大眾。

北京時間昨晚9點30分,蔚來第一名員工、ES8第一任車主李天舒等12名蔚來用戶敲響了紐交所的開市鐘。《出血》上市。作為國內(nèi)造車新勢力的“領(lǐng)頭羊”,蔚來成為第一家在美國上市的中國電動車,也是繼蔚來之后第二家赴美IPO的大型電動車廠商特斯拉。

估值低于預期“低價”上市

蔚來的“藍天”標語掛在紐交所大門前,幾輛蔚來汽車排成一排。這樣的氛圍,讓蔚來車迷們頗為興奮。從今年8月13日正式提交IPO招股書到9月12日正式上市,蔚來只用了30天。

蔚來汽車的IPO定價為每股6.25美元,處于此前給出的6.25美元至8.25美元定價區(qū)間的底部,但昨日開盤價為6美元,隨后股價跌至5.35美元。截至發(fā)稿時,股價回升至 5.98 美元。按發(fā)行價計算,蔚來汽車的估值約為 64 億美元。在 IPO 過程開始時,蔚來汽車尋求的估值高達 200 億美元。

根據(jù)蔚來最新的招股書,蔚來最高募資額約為10億美元,接近上一份招股書擬募資18億美元的一半。此外,據(jù)報道,日本軟銀集團擬斥資2億美元購買蔚來汽車的IPO,但在其即將上市的關(guān)頭,有消息透露將不參與首輪募資。

進入紐交所前,蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示,估值是由市場決定的,無論采用何種估值,都是對公司價值的認可?!拔覀兿Mo投資者帶來回報。我們確實需要一定的時間來盈利,但我們對團隊未來的健康發(fā)展非常有信心?!?為了體現(xiàn)“用戶企業(yè)”的概念,李斌和蔚來高管昨天沒有到場。的鈴聲。

雖然投資者沒有給出蔚來估值的預期高度,但蔚來的市值已經(jīng)達到比亞迪目前總市值的三分之一左右,留下長安、眾泰、一汽、江淮、海馬等一批上市自主汽車品牌。

高損耗、難產(chǎn)、急需“輸血”

2014年11月,蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等頂級互聯(lián)網(wǎng)公司和企業(yè)家共同創(chuàng)立。. IPO前,蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌為第一大股東,持股17.2%;騰訊為第二大股東,持股15.2%;高瓴資本為第三大股東,持股7.5%。

去年底,其首款量產(chǎn)車型ES8正式上市,售價50萬元左右,但交付能力受到質(zhì)疑。蔚來招股書顯示,截至8月28日,蔚來累計生產(chǎn)ES8 2200輛,已交付1381輛,尚需交付1.5萬輛。

在國家大力推廣新能源汽車的大背景下,蔚來通過互聯(lián)網(wǎng)造車的“東風”贏得了資本的青睞。此前,蔚來經(jīng)歷了從A1到D輪的6輪融資,共融資24.52億美元(約合人民幣169億元)。但是,這樣的融資速度仍然跟不上其“燒錢”的速度。

數(shù)據(jù)顯示,蔚來2016年和2017年凈虧損分別為25.73億元和50.21億元,今年上半年虧損33.25億元。蔚來成立4年后急于上市的主要原因也是資金壓力,需要開辟更可持續(xù)、更直接的融資渠道。

美股似乎對科技初創(chuàng)企業(yè)持寬容態(tài)度。眾所周知,特斯拉也常年虧損,產(chǎn)能問題,但在資本市場上卻是“香餑餑”。上市以來,特斯拉一直保持著驚人的市值,一度超過500億美元,成為美國市值最高、全球第四的汽車公司,僅次于豐田、戴姆勒和大眾。不過,今年以來,特斯拉也陷入困境,分析師不斷下調(diào)股價預期,表明高度依賴補貼政策的新能源汽車行業(yè)發(fā)展狀況遠不如前。超出預期。

造車新勢力“窗口期”縮短

目前造車新勢力普遍面臨資金短缺,投資機構(gòu)不再像去年那么瘋狂,而整車研發(fā)、線下體驗店擴張、互聯(lián)網(wǎng)營銷等都需要大量資金支持.

同時,隨著國家新能源補貼的逐步回落,外資車企加大新能源布局,留給新造車廠商的“窗口期”越來越短。據(jù)悉,當2020年新能源補貼全部取消時,部分新車廠商可能來不及量產(chǎn)交付,補貼也將一去不復返。與此同時,特斯拉已決定在中國建立全資工廠,奔馳、寶馬等老牌車企也將目光投向了國內(nèi)新能源市場。

業(yè)內(nèi)人士分析,汽車屬于工業(yè)制造業(yè),需要強大的制造積累。不是理想和融資那么簡單。在美國上市可以暫時緩解投資過多帶來的財務壓力蔚來2022年即將上市新車蔚來2022年即將上市新車,但能否拯救蔚來汽車仍難確定。

在傳統(tǒng)車企,一輛新車從研發(fā)到最終量產(chǎn)大約需要3到5年的時間。即便是備受追捧的特斯拉,也一直受到產(chǎn)能不足和利潤壓力的困擾。據(jù)悉,蔚來內(nèi)部已將未來五年的市盈率目標定為10倍,但在其奢侈的燒錢模式下,能否走出生存危機存在很大不確定性。

 
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