在新能源汽車月銷量突破20萬輛大關(guān)后，比亞迪交出了一張漂亮的成績單。
日前，比亞迪發(fā)布業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計(jì)2022年前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤91億元至95億元，同比增長2.7倍以上?？鄢莾衾麧欇^好，預(yù)計(jì)前三季度將達(dá)到81億元至8800萬元。1億元，同比增長8倍以上，意味著比亞迪盈利能力大幅提升
據(jù)記者回顧，今年1-9月，比亞迪新能源汽車累計(jì)銷量已達(dá)118萬輛，超過特斯拉今年前三季度交付的90.86萬輛。
這表明，以比亞迪為代表的中國新能源汽車企業(yè)已經(jīng)走出了中國。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍
棄燃油車，比亞迪銷量逆襲
今年對比亞迪來說是大事，不僅新能源汽車銷量超過特斯拉，也是燃油車停產(chǎn)的第一年
日前，比亞迪發(fā)布公告稱：根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，比亞迪將于2022年3月起停產(chǎn)燃油車。
事實(shí)上，比亞迪近兩年燃油車銷量大幅下滑，為公司停產(chǎn)燃油車埋下伏筆。據(jù)比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)，2020年比亞迪燃油車銷量將達(dá)到23.73萬輛，到2021年占亞迪汽車總銷量的55.57%，公司燃油車銷量僅為13.63萬輛，占比18.42%。總銷售額
燃油車停產(chǎn)后，比亞迪在新能源汽車賽道上沖刺。2022年9月，比亞迪新能源汽車銷量突破20萬輛，創(chuàng)下國內(nèi)自主品牌新能源汽車單月銷量新紀(jì)錄。整個第三季度，比亞迪共售出54萬輛。新能源汽車，比特斯拉多近20萬輛
三季度的出色表現(xiàn)也讓比亞迪在新能源汽車銷量上擴(kuò)大了對特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢，穩(wěn)居前三季度新能源汽車領(lǐng)域的全球銷量桂冠。
2020年，特斯拉全球銷量近50萬輛，而比亞迪新能源乘用車銷量僅為17.91萬輛，僅為前者銷量的三分之一左右。意味著比亞迪已經(jīng)耗盡了中國車企的加速力
抵制原材料價格上漲，大幅提升盈利能力。
根據(jù)業(yè)績預(yù)測，比亞迪預(yù)計(jì)2022年前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤91億元-95億元，同比增長272.48%-288.85%。
對此，比亞迪表示，2022年第三季度，盡管經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜嚴(yán)峻、疫情蔓延、極端高溫天氣、大宗商品價格高企等多重不利因素，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍繼續(xù)提速。向上。集團(tuán)新能源汽車銷量保持強(qiáng)勁。增長，創(chuàng)歷史新高，市場占有率遙遙領(lǐng)先并持續(xù)走強(qiáng)，同比和環(huán)比增長顯著，促進(jìn)利潤大幅增長比亞迪2022新能源汽車，有效緩解了造成的利潤壓力受上游原材料價格上漲的影響。
事實(shí)上，今年以來，新能源汽車上游原材料價格暴漲，對中下游企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生了重大影響。在7月召開的2022年世界動力電池大會上，當(dāng)代安培科技有限公司董事長曾玉群曾表示：在新能源汽車銷量的高速增長中，上游原材料的炒作帶來了短期給產(chǎn)業(yè)鏈帶來麻煩
以鋰電池關(guān)鍵原材料碳酸鋰為例，Wind數(shù)據(jù)顯示，10月17日，國內(nèi)電池級碳酸鋰價格為53萬元/噸，創(chuàng)歷史新高。近日，該產(chǎn)品價格為4.1萬元/噸，這意味著碳酸鋰的價格在短短兩年內(nèi)上漲了近12倍
為什么在碳酸鋰價格上漲的背景下，比亞迪還能提升盈利能力？除了比亞迪表態(tài)銷量大增、生產(chǎn)成本大幅降低外，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈價格傳導(dǎo)機(jī)制暢通也是原因之一。
真鋰研究首席分析師莫克在接受記者采訪時表示，目前資源價格上漲的成本傳導(dǎo)機(jī)制越來越順暢比亞迪2022新能源汽車，基本可以傳導(dǎo)至下游產(chǎn)品。
對于車企而言，正是通過今年多輪漲價，成本飆升的壓力得到了部分緩解。據(jù)浙商證券統(tǒng)計(jì)，2022年3月以來，已有30多個汽車品牌上調(diào)新能源汽車價格。包括比亞迪、特斯拉、小鵬和哪吒 2022年上半年，除高端車型外，大部分單車價格將上漲2000-10000元
安信證券國際近期研報(bào)認(rèn)為，經(jīng)過上半年兩輪提價后，在地方促消費(fèi)政策的推動下，新能源汽車消費(fèi)者剛性需求強(qiáng)，價格敏感度相對較低，價格偏小。變化。對新能源汽車的消費(fèi)需求沒有明顯影響。預(yù)計(jì)2022年中國新能源汽車銷量600萬輛，同比增長100%
出口大幅增長，歐洲簽訂了10萬臺的大訂單。
從比亞迪今年9月份的銷售情況也可以看出，以比亞迪為代表的中國新能源汽車企業(yè)正在加速走出去，將產(chǎn)品推向世界。
近日，德國汽車租賃公司SIXT與比亞迪簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，SIXT將在未來六年內(nèi)向比亞迪采購至少10萬輛新能源汽車。
消息稱，SIXT是歐洲最大的汽車租賃公司之一。在全球100多個國家和地區(qū)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，2100多家營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)獲得10萬輛訂單，對比亞迪全球化戰(zhàn)略的實(shí)施具有重要意義。
今年9月，比亞迪在海外銷售了7736輛新能源乘用車，環(huán)比增幅超過50%。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時表示，2022年，公司將在日本、德國、瑞典、澳大利亞、新加坡和馬來西亞增加新能源汽車的保有量。以及拉美多個國家和地區(qū)的汽車出口
在歐洲，早在2020年，比亞迪就宣布與挪威車商合作。去年年底，比亞迪在挪威成功交付了第1000輛汽車。新能源乘用車推廣 今年10月，比亞迪將參加法國巴黎車展，在歐洲展示其新能源乘用車產(chǎn)品矩陣。該負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)今年四季度在歐洲發(fā)布交付。
據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，在亞太地區(qū)，今年2月，澳大利亞率先上市比亞迪PLUS EV，目前訂單量已超過4500輛。7月，比亞迪乘用車正式進(jìn)入日本市場。8月，比亞迪宣布進(jìn)軍泰國乘用車市場。9月，與WHA衛(wèi)華集團(tuán)大眾汽車有限公司簽訂在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠的協(xié)議。這標(biāo)志著比亞迪在泰國全資投資的第一家海外乘用車工廠正式落地，開啟了企業(yè)全球化進(jìn)程的新篇章。
此外，在拉丁美洲，比亞迪漢EV在多米尼加、巴哈馬、哥倫比亞、哥斯達(dá)黎加等國家上市。今年6月，1200元的Pro EV出口哥斯達(dá)黎加。上述負(fù)責(zé)人表示，這些訂單創(chuàng)造了比亞迪在拉美地區(qū)的銷量新高。
比亞迪出擊歐洲、亞太、拉美等地區(qū)，是美國汽車加速走出去的背后。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至2022年9月，我國新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長一倍多。1-9月，我國汽車企業(yè)累計(jì)出口1211.7萬輛，同比增長55.5%
長城證券研究報(bào)告顯示，2010年至2020年，中國汽車年出口量在100萬輛左右波動。2021年是中國汽車出海元年，出口量首次突破200萬輛，同比增長102.5%。市場份額持續(xù)上升，自主品牌紛紛出海布局海外市場，導(dǎo)致供應(yīng)不足，給中國汽車帶來不少好處。
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