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來源｜集果編輯部
說起豪華品牌的緊湊型SUV，寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLB絕對是三款不容忽視的車！
其中，寶馬X1連續(xù)多年穩(wěn)坐銷量榜首，去年全年銷量為95113輛。雖然銷量喜人，但口碑卻始終兩極分化。有人稱贊它的低價位和高檔設計，但很多人抱怨它的1.5t三缸機，認為它是切韭菜機。#汽車科技新聞#
車輛本身的弊端，再加上奧迪Q3、奔馳GLA、GLB相繼推出，寶馬似乎有了危機感，決定謀劃“大新”。
今天，寶馬正式發(fā)布了最新一代寶馬X1！
作為第三代車型，新車基于FAAR平臺架構打造。不僅外觀完全重新設計，而且很多配置也進行了升級，比如增加了8車系統(tǒng)，放棄了三缸升級2.0T動力等等，讓人眼前一亮！
此外，還提供了燃油版、插電混動版和純電動版三種不同的動力車型，讓你正確掌握輪圈交通密碼。
廢話不多說，看車。
首先我們來看看燃油版的新一代寶馬X1。新車基本延續(xù)了現(xiàn)款寶馬X1的整體造型，但細節(jié)部分有所改動。車身線條簡潔利落，整體造型比較硬朗。與現(xiàn)在臃腫的BMW X1相比，它的力量感更強，符合新時代的審美。
上：現(xiàn)款 X1 / 下：新 X1▲
前臉設計也比較大膽。標志性的雙腎格柵在這里延續(xù)，但“鼻孔”的尺寸進一步放大，輪廓更加方正，加上棱角分明的運動型包圍，以及前大燈。內飾采用與新3系相同的倒置雙L型結構設計，整體辨識度相當高。
車身側面輪廓簡潔利落，強勁有力的雙腰線十分搶眼，車門踏板和輪拱底下也有銀色裝飾，顯得尤為突出。
全新一代BMW X1也換上了18英寸的花瓣狀雙五輻輪轂，比現(xiàn)在的Y型輪轂更加精致。
車尾造型也進行了多次升級，包括后包圍和底部擴散器等細節(jié)，營造出更具運動感的視覺效果。不過最顯眼的還是L型尾燈，搭配大面積黑色運動包圍的保險杠，視覺效果相當帥氣犀利。
此外，新車還擁有M運動包版。最大的不同是格柵和車身部分部分涂成黑色，輪輞也換成了密集的輻條設計。
除了燃油版，新一代BMW X1還提供了插電混動版。最大的變化是左前擋泥板上有一個充電口。
這一次2022年寶馬新款車，寶馬還推出了純電動iX1車型。純電動版與燃油版在設計上沒有明顯區(qū)別，只是將前格柵換成了封閉式設計，車身多處都加入了藍色裝飾，讓人一眼就能認出它的新能源身份車輛一目了然。
雖然設計細節(jié)略有不同，但三個動力模型的尺寸保持不變。作為一款注重實用性的SUV，新一代BMW X1/iX1的長寬高分別為//。與現(xiàn)款寶馬X1相比，車身長度增加了43mm，車身寬度增加了23mm，車身高度增加了43mm。整體尺寸要大得多。.
總的來說，在外觀設計方面，新一代BMW X1還是符合現(xiàn)在的審美的，尤其是純電動版還保留了“雙腎格柵”，相當驚喜！
對于喜歡燃油車的朋友來說，保留燃油車的標志可以在一定程度上滿足他們的駕駛樂趣。
相比外觀，內飾的變化更加引人注目。
新一代BMW X1內飾最大的亮點是曲面雙屏，由一塊10.25英寸的儀表板和一塊10.7英寸的中控觸控顯示屏組成，屏幕位置靠近主駕駛座椅。這種雙屏是目前中控屏設計的主流，大大提升了車載科技感。
此外，M Sport 還將配備帶換擋撥片的三輻 M Sport 方向盤，可實現(xiàn)極快的手動換檔！
同時，還可以啟動一項名為“Sport Boost”的功能，可以通過駕駛員拉動左側換擋撥片來啟動，之后車輛將調整到最激進的駕駛模式，以確保最快的加速表現(xiàn)。.
其他細節(jié)方面，中控臺下方的功能控制區(qū)提供了兩個杯架、一個無線充電面板等，無線充電板前面還有一個擋板裝置。手機戴上后，推動擋板牢牢固定，防止手機掉落。
除了基礎配置升級外，全新BMW X1還配備了內置攝像頭，車主可以通過My BMW app的遠程功能查看車輛內部情況。同時，它還支持將車內照片同步到與車主綁定的智能手機上。
智能座艙方面，新車搭載了寶馬家族最新的8車系統(tǒng)，可自定義首頁的顯示內容。同時新增語音助手，不僅能聽懂自然的語音指令，還能通過司機的肢體語言判斷司機的狀態(tài)和需求。
其他配置方面，全新一代寶馬X1全系標配4個Type-C接口、2個12V電源接口、板載藍牙。此外，新車還支持12個揚聲器、205W功率的可選音響系統(tǒng)。
由于車身整體尺寸的增加，新一代BMW X1的乘員空間比上一代車型明顯更加舒適。
座椅方面，前排座椅采用運動造型，菱形縫線提升豪華感，后排座椅支持40:20:40比例。默認情況下，后備箱容積為 540L?？梢赃_到1600L，空間相當大。
這一次，一家四口一點也不擁擠！
作為出行工具，性能也是不容忽視的一點。
在底盤和動力方面，新一代X1和iX1都是基于全新FAAR平臺打造的。這個平臺可以理解為之前UKL平臺的電動化升級版。優(yōu)化整車電子架構，支持OTA升級。汽車兼容性更好。
其中，燃油版X1有兩種動力，純燃油版和插電混動版。預計搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177千瓦（241馬力），峰值扭矩400牛·米。傳動系統(tǒng)將匹配7速雙離合變速箱和四輪驅動系統(tǒng)。全新BMW X1的插電混動版純電動模式續(xù)航里程達到88公里。
純電動版新一代BMW iX1將搭載前/后雙電機動力總成，最大功率230千瓦（313馬力），峰值扭矩493?！っ?。在四驅系統(tǒng)的配合下，0-100km/h加速時間僅為5.7秒。
新一代BMW iX1搭載64.7kWh動力電池組，WLTP工況下純電動續(xù)航438公里。由于FAAR平臺針對電動汽車的結構進行了優(yōu)化設計，新一代BMW iX1的電池組布置在底盤下方，不會影響車輛的離地間隙和內部空間。
充電方面，新一代BMW iX1支持最高130kW的直流快充，最高22kW的交流充電。DC快充模式下，120km續(xù)航僅需10分鐘，從10%充至80%僅需29分鐘。
對于上下班的通勤，這種續(xù)航表現(xiàn)是可以滿載而歸的。同時，全新一代BMW iX1也針對格柵等細節(jié)處的抗風能力進行了優(yōu)化。
總體而言，新一代X1的設計有了很大的提升。不僅增加了純電動版，還加強了車輛的技術配置。最重要的是，與現(xiàn)款車型相比2022年寶馬新款車，該車的內部空間有了明顯提升，進一步加強。這是一個注重空間和成本效益的模型。
不出所料，新一代寶馬X1將于2022年下半年在美國上市，起售價為39595美元，折合人民幣約26萬元。作為參考，目前寶馬X1在中國的市場指導價為27.98萬元-33.38萬元。
也就是說，新一代BMW X1有望成為BMW中最便宜的SUV。關鍵是外觀配置也有了很大的升級，相信會受到很多年輕人的喜愛。