最新數(shù)據(jù)顯示，8月，國內(nèi)乘用車投保190.4萬輛，同比增長17.2%，其中豪華車投?？偭?5.6萬輛，同比增長14.6%；環(huán)比增長9.2%。
從2022年8月的豪華品牌統(tǒng)計(jì)銷量榜單來看，奔馳、寶馬、奧迪依然占據(jù)主導(dǎo)地位，占據(jù)豪華品牌保險(xiǎn)銷量前三名。其中，奔馳8月銷量為7.12萬輛，寶馬以6.61萬輛緊隨其后，奧迪仍以6.46萬輛排名第三。前十名中2022suv8月份銷量排行榜，只有雷克薩斯出現(xiàn)了同比和環(huán)比雙降。8月銷量1.9萬輛，同比下降6.8%，環(huán)比下降2.1%。
先來看一線奢侈品牌市場。奔馳表現(xiàn)不俗，以7.12萬輛新車投保位居豪華車市場第一，前8個(gè)月累計(jì)銷量51.28萬輛，超越寶馬。從具體車型來看，奔馳GLC、奔馳E級、奔馳C級銷量均超過1萬輛，銷量分別為1.46萬輛、1.4萬輛和1.08萬輛。
寶馬再次被奔馳超越，8月銷量同比增長9.6%至6.61萬輛。繼6月銷量不及奧迪和奔馳，7月被奔馳反超后，寶馬已連續(xù)三個(gè)月未奪得銷量第一。BMW 5系、BMW 3系、BMW X3是BMW在中國的主要銷售產(chǎn)品。這三款車型的銷量分別為1.6萬輛、9300輛和7600輛。奇怪的是，作為寶馬最新推出的國產(chǎn)中大型SUV，寶馬X5居然反超了寶馬X3，8月銷量8000輛。
近幾個(gè)月來，寶馬X3的銷量波動較大，月銷量同比基本呈下滑趨勢。除了疫情影響，半導(dǎo)體芯片短缺影響生產(chǎn)也是一大因素。在此背景下，尤其是豪華品牌，會優(yōu)先保證利潤較高車型的產(chǎn)品供給，而寶馬X5的利潤明顯高于寶馬X3。
奧迪雖然是BBA陣營爭奪戰(zhàn)中同比增速最大的品牌，但仍然不如寶馬和奔馳。具體車型方面，8月奧迪A4L銷量1.47萬輛，奧迪Q5L銷量1.34萬輛，奧迪A6L銷??量1.28萬輛，奧迪A3銷量6300輛。目前，奧迪在中國主要有兩個(gè)合資品牌，分別是一汽奧迪和上汽奧迪。雖然都是奧迪品牌，但是兩者之間的差距還是比較大的。上汽奧迪兩款國產(chǎn)車型在市場上表現(xiàn)不俗。其中，奧迪A7L在8月僅售出254輛，而此前8月累計(jì)銷量也為254輛。僅有2500臺，性能甚至還不如進(jìn)口奧迪A7。
再來看看二線奢侈品牌。紅旗、凱迪拉克、沃爾沃均實(shí)現(xiàn)同比增長，但進(jìn)口品牌雷克薩斯同比下滑6.8%，成為榜單中跌幅最大的品牌。
作為豐田集團(tuán)旗下的豪華品牌，雷克薩斯雖然在中國市場并未實(shí)行本土化生產(chǎn)，而是以進(jìn)口車的形式進(jìn)行銷售，但依然受到了國內(nèi)不少消費(fèi)者的青睞。曾與凱迪拉克爭奪二線豪華品牌銷量冠軍頭銜。數(shù)據(jù)顯示，8月份，雷克薩斯在國內(nèi)市場銷量為1.89萬輛，同比下降6.8%，環(huán)比下降2.1%，成為榜單中唯一環(huán)比下降的品牌。不過，從前8月的銷量情況來看，雷克薩斯的表現(xiàn)依然優(yōu)于凱迪拉克和沃爾沃。
在第二梯隊(duì)的豪華車市場，自主品牌紅旗延續(xù)了此前火爆的市場表現(xiàn)，以2.55萬輛位列第五，但投保數(shù)量與去年同期相比仍有下滑，同比下降1.9%。年。近期，紅旗的新車動作也十分頻繁。7月26日，全新紅旗H5正式上市，售價(jià)區(qū)間為15.98萬元-22.58萬元；8月10日，紅旗LS7上市。售價(jià)分別為136.58萬元和146.58萬元；8月12日，紅旗HQ9正式亮相并開啟預(yù)售。預(yù)售價(jià)40萬元，預(yù)計(jì)9月正式開售。
其他品牌方面，排名第四的特斯拉成為榜單中增長最快的品牌。8月份，特斯拉的保險(xiǎn)銷量為3.56萬輛。目前，Model 3和Model Y的交付時(shí)間已經(jīng)縮短。到 1-10 周。9月16日，特斯拉對其兩款國產(chǎn)車型進(jìn)行了補(bǔ)貼。9月16日至9月30日之間交付的Model 3和Model Y車主，可享受8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。這意味著特斯拉接下來會有更大的動作。
林肯的表現(xiàn)比較穩(wěn)定。目前市場銷量基本穩(wěn)定在8000輛水平。8月投保量8300輛，主要來自冒險(xiǎn)家。
此外，越來越多的品牌開始將自己定位為高端產(chǎn)品，如蔚來、嵐圖、極虎、賽銳等。從數(shù)據(jù)來看，蔚來8月投保1.06萬輛，同比增長63.3%。在2022成都車展上2022suv8月份銷量排行榜，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力宏直言：“過去一年，寶馬3系月均銷量超過1.2萬輛，蔚來ET5銷量將超過一年內(nèi) 3 個(gè)系列?！?在新能源汽車時(shí)代，中國品牌能否成功實(shí)現(xiàn)彎道超車，我們不妨拭目以待。
