每年，BBA之間的“打架”都是汽車市場(chǎng)的一大看點(diǎn)。雖然這3家豪華車企在2019年的表現(xiàn)均呈上升趨勢(shì)，去年的比拼已經(jīng)有了比較圓滿的收官，但博弈仍在進(jìn)行中。繼續(xù)。
失去“一哥”地位的一汽-大眾奧迪在新的一年將如何追回？新車計(jì)劃中有哪些重磅車型值得期待？一汽-大眾奧迪率先公布銷售目標(biāo)奧迪A62022新款車型，打響2020年第一槍。
根據(jù)計(jì)劃，一汽-大眾奧迪預(yù)計(jì)2020年將發(fā)布23款新車，這也將是奧迪近年來在新車上投入最多的一年。但就在大家以為要追上它的時(shí)候，一汽-大眾奧迪提出的銷售目標(biāo)卻讓大家有些摸不著頭腦。
70萬輛，市場(chǎng)占有率25%，在2019年68.89萬輛的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)不到2個(gè)百分點(diǎn)。這種主動(dòng)制動(dòng)行為在銷量上的目的是什么？
此前，奧迪為了與其他車企拼到底，在下放利潤(rùn)空間方面非?？犊ｋm然銷量保持了相對(duì)穩(wěn)定的水平，但并沒有取得良好的口碑。
在近日的奧迪媒體溝通會(huì)上，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理孫惠斌透露，2020年品牌重心將發(fā)生變化，不再單純追求銷量增長(zhǎng)，而是關(guān)注銷售質(zhì)量。從銷售、品牌、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)等方面完善和應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”。
除了大量新能源產(chǎn)品的到來，2020年我們還將看到奧迪在300多個(gè)城市部署20萬個(gè)充電樁，以及480多家經(jīng)銷商的銷售和售后服務(wù)授權(quán)，電網(wǎng)布局進(jìn)一步拓寬。
本次銷售主動(dòng)剎車，不是承認(rèn)怯懦，而是在汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)中爭(zhēng)取長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
我們可以清晰地看到，新車涉及轎車、SUV、性能跑車、旅行車等多種車型，而全新奧迪Q7內(nèi)外煥然一新，全新奧迪A4L擁有龐大的車主基礎(chǔ)和可能會(huì)引入12V燈由于混系統(tǒng)等原因，成為網(wǎng)友呼聲極高的一款機(jī)型。
隨著寶馬X5和奔馳GLE同級(jí)別競(jìng)品的陸續(xù)更換，現(xiàn)款?yuàn)W迪Q7的上市迫在眉睫。作為中期改款車型，全新奧迪Q7采用了類似Q8的全新家族式前臉，更加年輕化，全液晶儀表盤和上下兩塊觸摸屏組成的“三重屏”在內(nèi)飾方面，整車的科技也有了明顯的提升。
隨著新Q7的到來，華晨寶馬的三款中大型SUV全部換代，豪華中大型SUV大戰(zhàn)即將打響。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳GLE和寶馬X5相比，全新Q7比現(xiàn)款車型加長(zhǎng)122mm，比奔馳GLE加長(zhǎng)122mm，比寶馬X5加長(zhǎng)133mm，空間優(yōu)勢(shì)明顯。全新Q7所強(qiáng)調(diào)的科技屬性可以迎合日益年輕化的消費(fèi)屬性，再加上奧迪一貫的高性價(jià)比，未來的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。
奧迪A4L是中國(guó)消費(fèi)者非常關(guān)注的豪華品牌中型車。奧迪A4L去年銷量達(dá)到1輛。它是奧迪銷量穩(wěn)步上升的主要貢獻(xiàn)者之一。
新款?yuàn)W迪A4L是中期改款車型。與現(xiàn)款相比，最大的改進(jìn)就是造型。黑色的蜂窩狀格柵、全新的矩陣式LED大燈、升級(jí)至12.3英寸的液晶儀表板、升級(jí)至10.1英寸的中控屏，將奧迪A4L的時(shí)尚感和精致感提升到了一個(gè)更高的層次。
除了外觀更加時(shí)尚，全新A4L還將在和車型上提供四驅(qū)版本，讓消費(fèi)者以更低的價(jià)格門檻入手四驅(qū)版本。預(yù)計(jì)推出的12V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)將賦予新車更穩(wěn)定、更全面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，或滿足瞬息萬變的市場(chǎng)趨勢(shì)。因此，奧迪應(yīng)該能夠繼續(xù)保持其市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)。
奧迪的23款新車型已經(jīng)領(lǐng)先奔馳的18款和寶馬的17款新車型。不過，僅靠新車數(shù)量并不能代表2020年的銷量趨勢(shì)，畢竟三大車企的發(fā)展重點(diǎn)還是不同的。
寶馬的重點(diǎn)是發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，開啟自己的“新能源汽車年”。從第一季度開始，將迎來全新BMW X5插電混動(dòng)和5系插電混動(dòng)里程升級(jí)以及i8極夜流星限量版的推出。
奔馳2020年重點(diǎn)新車為全新GLS邁巴赫版、全新GLE coupe SUV/全新GLE PHEV、中期改款E級(jí)等強(qiáng)悍新車陣容。除了重磅常規(guī)車型，新能源車型也是一大看點(diǎn)。今年在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域也可以看到市場(chǎng)反饋。
此外，梅賽德斯-奔馳還非常重視售后服務(wù)的提升，為梅賽德斯-奔馳推出了全球首個(gè)保修前（保修期）檢測(cè)項(xiàng)目。這種強(qiáng)化服務(wù)體系的做法，一方面可以有效挽回奔馳消費(fèi)者因此前維權(quán)事件而產(chǎn)生的品牌信任危機(jī)，同時(shí)也可以帶動(dòng)奧迪、寶馬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出臺(tái)相關(guān)政策，促進(jìn)汽車行業(yè)售后服務(wù)整體提升。
但重點(diǎn)布局新能源板塊是三大豪華車展的共同特點(diǎn)。只不過奔馳的新能源戰(zhàn)略是在搶占48V輕混的同時(shí)，大力推動(dòng)EQ品牌產(chǎn)品的推出。寶馬應(yīng)勢(shì)而上，回歸純電動(dòng)，快速推新節(jié)奏。奧迪利用大眾集團(tuán)MEB、J1、PPE三大平臺(tái)，靈活生產(chǎn)各級(jí)新能源產(chǎn)品。
在產(chǎn)品線方面奧迪A62022新款車型，奧迪更務(wù)實(shí)，奔馳更注重車型的穩(wěn)步推進(jìn)，寶馬在插電式混合動(dòng)力方面布局全面。很難說誰能領(lǐng)跑，但寶馬-奔馳尚未向消費(fèi)者展示全面的純電動(dòng)平臺(tái)，而奧迪平臺(tái)優(yōu)勢(shì)明顯。三個(gè)平臺(tái)可以輕松地在后輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)之間來回切換。最大程度匹配不同消費(fèi)群體，再加上極具吸引力的終端價(jià)格，必將是驗(yàn)證真香定律的時(shí)刻。