據(jù)外媒報(bào)道，大眾聲稱，該公司可以向其汽車車主出售自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)盈利，售價(jià)將低至7歐元/小時(shí)（約為55元/小時(shí)）。

（圖片來(lái)源：大眾）

自2018年，大眾就開(kāi)始為電動(dòng)車研發(fā)模塊化電力傳動(dòng)（Modular Electric Drive）平臺(tái)，也就是MEB平臺(tái)。在2017年承諾向純電動(dòng)車陣容轉(zhuǎn)型后，大眾就一直在穩(wěn)步完善該系統(tǒng)。MEB平臺(tái)負(fù)責(zé)合并電動(dòng)控制和減少微處理器，這是一個(gè)可以提高該公司駕駛輔助技術(shù)的戰(zhàn)略。

大眾計(jì)劃推出自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的方式之一與特斯拉等著名的汽車制造商不同。特斯拉的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）是一次性付款銷售：目前為1萬(wàn)美元，且不包括在汽車本身的費(fèi)用之內(nèi)。雖然特斯拉暗示很快就會(huì)推出訂閱服務(wù)，但大眾似乎要利用此策略推出其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

大眾銷售和營(yíng)銷主管Klaus Zellmer在英國(guó)著名汽車節(jié)目TopGear的采訪中表示，大眾正計(jì)劃使其每輛汽車都搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，客戶到時(shí)可以從大眾“租賃”每個(gè)功能，而不是將全部功能鎖定到一項(xiàng)大額交易中。

大眾其中一個(gè)計(jì)劃的方式是推出無(wú)線（OTA）軟件更新，預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候向用戶推出。Zellmer在采訪中稱：“OTA可以改變汽車的操作系統(tǒng)。有趣的方面是它的請(qǐng)求式功能。如果你碰巧買了一輛車，并且不相信你需要自動(dòng)駕駛模式，但隨后你決定擁有這種模式，我們可以將自動(dòng)駕駛模式啟動(dòng)，但如果下一任車主認(rèn)為他們不需要這個(gè)功能，我們也可以將它關(guān)閉。”

更有趣的是，Zellmer表示，大眾可能僅對(duì)L4自動(dòng)駕駛模式收費(fèi)7歐元/小時(shí)。“我們的成本模型顯示，如果我們對(duì)L4自動(dòng)駕駛模式每小時(shí)收費(fèi)7歐元，這將是一個(gè)有利可圖的商業(yè)案例?！?/strong>

與車程數(shù)小時(shí)的火車票相比之下，這種收費(fèi)模式使得L4汽車更實(shí)惠。“想一下從倫敦坐火車到南安普敦的火車票多少錢？肯定比7歐元/小時(shí)多。”最終，這使得L4汽車的成本效益較高，允許駕駛員選擇想要的功能，并僅依據(jù)使用時(shí)間進(jìn)行收費(fèi)。