根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）最新發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2022年1月至2022年9月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1963.2萬(wàn)輛和1947萬(wàn)輛，同比- 年增長(zhǎng) 7.4% 和 4.4%。與前8個(gè)月相比，增幅分別為2.6個(gè)百分點(diǎn)和2.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，三季度月度產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，呈現(xiàn)“淡季不弱，旺季反復(fù)”的態(tài)勢(shì)，帶動(dòng)行業(yè)企穩(wěn)回升。

“淡季不短”如下：7月份汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到245.5萬(wàn)輛和242萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.5%和29.7%，創(chuàng)同期最高值。過(guò)去一年；8月，南方停電，疫情蔓延不利。受因素影響，當(dāng)月產(chǎn)銷量分別為239.5萬(wàn)輛和238.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)38.3%和32.1%。

“旺季重現(xiàn)”意味著9月份汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，9月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到267.2萬(wàn)輛和261萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.5%和9.5%（實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正），同比增長(zhǎng)28.1% 和 25.7%。

中汽協(xié)分析指出，今年上半年，汽車行業(yè)受到芯片緊缺和動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲的影響。此外，3月中下旬以來(lái)吉林、上海等地受疫情影響，3月中下旬至4月出現(xiàn)汽車產(chǎn)銷情況。斷崖式下滑給行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。面對(duì)行業(yè)困難，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，精準(zhǔn)施策。5月下旬以來(lái)，一系列穩(wěn)增長(zhǎng)促消費(fèi)政策陸續(xù)出臺(tái)。其中，

按照慣例，9、10月份是我國(guó)汽車消費(fèi)的旺季，素有“金九銀十”之稱。今年9月2022年3月份中大型轎車銷量，除商用車市場(chǎng)回暖不及預(yù)期外，乘用車銷量恢復(fù)正常并呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新能源汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，汽車出口也表現(xiàn)良好。

9月乘用車?yán)塾?jì)銷售1698.6萬(wàn)輛，中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率達(dá)50%

就乘用車市場(chǎng)而言，雖然國(guó)內(nèi)多地疫情爆發(fā)導(dǎo)致局部靜態(tài)管理，對(duì)終端銷售產(chǎn)生一定影響，但在國(guó)家購(gòu)置稅減半政策和地方不斷努力下消費(fèi)促進(jìn)政策，9月乘用車 6-8月汽車市場(chǎng)延續(xù)較快增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比繼續(xù)保持較高增速。

數(shù)據(jù)顯示，9月份共銷售乘用車233.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.7%，同比增長(zhǎng)32.7%。其中，傳統(tǒng)燃油車國(guó)內(nèi)銷量145.3萬(wàn)輛，同比增加15.8萬(wàn)輛以上，環(huán)比增長(zhǎng)11%，同比增長(zhǎng)12.2%，充分說(shuō)明購(gòu)置稅減半政策對(duì)傳統(tǒng)燃料市場(chǎng)的帶動(dòng)作用較強(qiáng)。

此外，從近三個(gè)月的情況來(lái)看，部分高端品牌也受到了購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的推動(dòng)，市場(chǎng)回暖明顯。數(shù)據(jù)顯示，9月份，國(guó)產(chǎn)高端品牌乘用車銷售38.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.5%；1-9月累計(jì)銷售275.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%。

需要指出的是，隨著“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季的到來(lái)，新車的密集推出也對(duì)秋季車市起到了一定的推動(dòng)作用。在今年8月底開幕的成都車展上，1600多輛新車參展，可見車企對(duì)于旺季的期待之高。9月，奇瑞艾瑞澤8、東風(fēng)本田全新一代CR-V、上汽飛帆R7、東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA、零跑C01等重磅新車密集上市。同時(shí)，也成為拉動(dòng)市場(chǎng)銷量的最佳武器。

各細(xì)分市場(chǎng)中，與上月相比，四大車型均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中交叉型乘用車增長(zhǎng)最為明顯；) 增速相對(duì)較低，其他三類車型均呈現(xiàn)較高增速，增速均接近或超過(guò)30%。

1-9月，共銷售乘用車1698.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.2%，增幅比1-8月提高2.5個(gè)百分點(diǎn)。乘用車主要車型中，與上年同期相比，基本型乘用車（轎車）和運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）保持較快增長(zhǎng)，其他兩種車型均出現(xiàn)不同程度的下滑。

值得一提的是，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額持續(xù)提升，9月占據(jù)半壁江山，創(chuàng)歷史新高（除今年4月特殊時(shí)期外，受疫情嚴(yán)重影響）流行）。

數(shù)據(jù)顯示，9月份，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售116.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.3%，同比增長(zhǎng)40.8%，占乘用車總銷量的50% ，份額比上月上升1.6個(gè)百分點(diǎn)。去年同期增長(zhǎng)2.9個(gè)百分點(diǎn)；1-9月累計(jì)銷售816.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.6%，占乘用車總銷量的48.1%，份額比上年同期提高4.7個(gè)百分點(diǎn)年。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳世華表示，2020年以來(lái)，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額持續(xù)提升，今年的表現(xiàn)也好于市場(chǎng)整體形勢(shì)。這與中國(guó)品牌在新能源汽車領(lǐng)域的良好表現(xiàn)分不開。

新能源月產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高 全年或達(dá)600萬(wàn)輛

最新數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷分別為75.5萬(wàn)輛和70.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.3%和6.2%，同比-同比增長(zhǎng)1.1倍，增長(zhǎng)93.9%，市場(chǎng)占有率27.1%。

其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷57.68萬(wàn)輛和53.9萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)93.8%和77.2%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷17.7萬(wàn)輛和16.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)183.8%和177.5%；燃料電池汽車產(chǎn)銷200輛，同比分別增長(zhǎng)18.1%和16.8%。

1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)份額達(dá)到23.5%。

其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷368.2萬(wàn)輛和357.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)101.9%和97.9%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷103.3萬(wàn)輛和98.7萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)185.1%和168.9%。; 燃料電池汽車產(chǎn)銷2400輛和2100輛，同比分別增長(zhǎng)170.7%和130.7%。

新能源汽車銷量的增長(zhǎng)也直接反映在企業(yè)的銷售業(yè)績(jī)上。據(jù)統(tǒng)計(jì)2022年3月份中大型轎車銷量，1-9月，新能源企業(yè)銷量增幅明顯。其中，前十大新能源汽車銷售集團(tuán)銷量合計(jì)373.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，占新能源汽車總銷量的81.7%。比去年同期高出5個(gè)百分點(diǎn)。