【EV愿景報(bào)告】2021年全球新能源汽車市場經(jīng)歷了創(chuàng)紀(jì)錄的盛宴，最終數(shù)據(jù)和排名剛剛出爐。與上年相比，2021年新能源乘用車銷量同比增長108%，為2012年以來的最高年增長率，市場規(guī)模近650萬輛汽車2022年銷量排名，市場份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9%。

BEV 的增長速度明顯快于插電式混合動力車，銷量同比分別增長 69% 和 31%，而混合動力車的需求正在下降，同比僅增長 9%。ICE汽車市場在幾年前見頂后，2022年是否也預(yù)示著混合動力汽車的衰落？

隨著 2021 年新能源汽車的發(fā)展好于預(yù)期，今年有望實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的市場份額汽車2022年銷量排名，在一個已經(jīng)處于“顛覆區(qū)”的市場中，我們看到大眾汽車集團(tuán)失去了對歐洲市場的控制權(quán)，雷諾也是如此，中國汽車企業(yè)正在崛起。

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在2021年車型銷量排行榜中，飆升的特斯拉Model 3連續(xù)第四年成為全球最暢銷電動汽車，交付量超過50萬輛，創(chuàng)下歷史新高。但這也可能是 Model 3 的最后一次獲勝，因?yàn)樗氖袌龇蓊~一直在下降（2018 年為 7%，2019 年為 14%，2020 年為 12%，2021 年為 8%）。

顛覆性的五菱宏光也創(chuàng)下了新紀(jì)錄，以42.4萬輛的成績登上亞軍領(lǐng)獎臺，保持了上一年的成績。

特斯拉 Model Y 以 41 萬輛排名第三，2022 年在歐洲和澳大利亞以及美國等市場具有巨大的增長潛力，別忘了 SR 版本尚未上市。所以，2022年全球最暢銷的電動汽車很可能就是特斯拉Model Y的形式。

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隨著中國市場的突破性增長，大眾ID.4終于擊敗了比亞迪的兩款明星車型秦PLUS DM-i和宋Pro/PLUS DM-i。但在插電式混合動力類別中，2021年最暢銷的車型是比亞迪秦Plus PHEV，它擊敗了2020年的冠軍大眾帕薩特PHEV，奪回了2018年的冠軍。

造車新勢力理想ONE以全年交付量超9萬輛的驚人表現(xiàn)力壓比亞迪漢EV，首次奪得第六名。

在前 10 名之外，雷諾 ZOE 上升至第 11 位，日產(chǎn)聆風(fēng)上升至第 15 位，但均較 2020 年的第三和第七位大幅下降。

小鵬P7銷量創(chuàng)歷史新高，首次進(jìn)入年度20強(qiáng)，高速增長令人矚目。

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從全球各大車企擁有的新能源汽車總銷量來看，特斯拉在2021年再次輕松奪冠，連續(xù)四年蟬聯(lián)Best稱號，并首次超過月均交付量10萬輛。單季。比亞迪很有可能在 2022 年挑戰(zhàn)特斯拉，如果它繼續(xù)像 2021 年一樣增長，那么兩者之間可能會有一場有趣的競賽。

上汽通用五菱于2021年首次登上領(lǐng)獎臺，獲得銅牌，而大眾汽車則從2020年的亞軍滑落至第四。寶馬和梅賽德斯-奔馳在 2020 年保持了排名，而上汽則從 2020 年的第 10 位躍升至第 7 位。

長城汽車從2020年起上升四位，實(shí)力強(qiáng)勁的廣汽集團(tuán)攀升至第14位。奇瑞重回前20，小鵬汽車上升一位至第19位，成為唯一上榜的中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè).

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從車企市場份額來看，特斯拉以14.4%遙遙領(lǐng)先，但比一年前下降了2個百分點(diǎn)。比亞迪的份額為9%。車，與特斯拉同期55萬輛的業(yè)績相差不遠(yuǎn)。如果比亞迪能在2022年保持同樣的增長速度，它可能會成為一匹黑馬。上汽通用五菱占股7%，上汽占股3.5%?？倲?shù)接近特斯拉，所以不管2022年發(fā)生什么，2021年的大贏家其實(shí)是比亞迪和上汽。