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1. 延長電池壽命被視為一項關(guān)鍵進(jìn)步，因為電池可以在第二輛車中重復(fù)使用。這將降低擁有電動汽車的成本，這對電動汽車行業(yè)來說是個好消息，該行業(yè)正試圖從銷量下滑中恢復(fù)過來。由于 Covid-19 大流行以及較低的油價使汽油動力汽車更具競爭力，電動汽車的銷售受到了影響。

2、印度目前是全球第五大汽車市場，年銷量約300萬輛，其中大部分售價在2萬美元以下。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，電動汽車僅占其總銷量的一小部分，豪華電動汽車的銷量更是微不足道。

3、據(jù)悉，公司新能源汽車銷量持續(xù)增長，帶動動力電池需求增加。同時，動力電池外供持續(xù)推進(jìn)，外供需求增加。東莞德瑞鋰電設(shè)備業(yè)務(wù)在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)運營和客戶服務(wù)等方面積累了豐富的經(jīng)驗，具有一定的競爭優(yōu)勢。

4、據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，5月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1萬輛和1萬輛2022轎車銷量排行榜全年，環(huán)比增長4%，同比增長100%，其中在連續(xù)多月下滑后2022轎車銷量排行榜全年，也是兩位數(shù)的同比增長。不過，1-5月，我國汽車銷量仍同比下滑至1萬輛。

5、汽車產(chǎn)品作為人們出行的重要選擇，對人們的生活有著深遠(yuǎn)的影響。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，2021年汽車年銷量有望達(dá)到2529萬輛，同比增長2.8%。不難看出，無論是傳統(tǒng)熱銷汽車品牌，還是新勢力車企，整個汽車市場的體量都非?？捎^。從財務(wù)角度看，采用分配模式在一定程度上分擔(dān)了公司的風(fēng)險。特斯拉逐步設(shè)立服務(wù)網(wǎng)點的做法也從側(cè)面證明，新動力車企與傳統(tǒng)車企的營銷模式正在相互模仿。

6、不可否認(rèn)，領(lǐng)克汽車銷量下滑嚴(yán)重，這與汽車芯片短缺有關(guān)。由于特殊情況，目前汽車芯片緊缺成為汽車行業(yè)難以言喻的痛點。在這種情況下，領(lǐng)克的銷售自然受到了一定的影響。

7、鋰離子動力電池能量利用率高，作為動力源的新能源汽車污染小，環(huán)保節(jié)能優(yōu)勢顯著。在節(jié)能環(huán)保的大背景下，發(fā)展新能源汽車逐漸成為全球共識。近年來，各國政府相繼出臺燃油車禁售時間表等一系列政策支持，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。新能源汽車銷量的快速增長將大大增加汽車廠商對動力鋰離子電池的采購需求，從而進(jìn)一步帶動國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

8、通過簡單計算可以得出，2021年我國新能源汽車銷量將增加1萬輛左右，而全年整車銷量增加1萬輛。首發(fā)引擎，逆勢自 2018 年以來汽車市場連續(xù) 3 年下滑。

9、全球新能源汽車市場保持快速上升態(tài)勢。2018年，全球新能源汽車銷量首次突破200萬輛，同比增長36.4%。未來，隨著汽車電池技術(shù)升級帶來的性能提升和成本降低，車企將布局更多新能源汽車；此外，世界各國都制定了停止銷售燃油汽車的時間表，新能源汽車是大勢所趨。到2025年，新能源汽車銷量將突破1000萬輛。

10、在統(tǒng)計的22個國家中，有14個國家汽車銷量呈現(xiàn)下降趨勢，70%的國家銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，中國的平穩(wěn)發(fā)展也受到影響。在統(tǒng)計市場中，只有印度、荷蘭和挪威實現(xiàn)了小幅增長?！尽?/p>

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