據(jù)中國汽車流通協(xié)會（CAA）汽車市場研究分會最新零售統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年6月，國內(nèi)狹義乘用車銷量達到157.5萬輛，同比下降100萬輛。 5.1%，環(huán)比下降3.1%；1-6月累計銷量994.3萬輛，同比增長28.9%。我們來看看2021年上半年中國汽車銷量排名。

一、2021年上半年汽車品牌銷量排名

2021年上半年銷量前三的品牌分別是大眾、豐田和本田。大眾是當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊，但通過以下數(shù)據(jù)我們可以看到一個微妙的變化：即6月份豐田品牌超過大眾品牌3萬多輛。如果豐田繼續(xù)出現(xiàn)上漲跡象，那么大眾在賽場上的地位可能會受到影響。搖。

二、21年上半年汽車廠商銷售情況

2021年上半年，主機廠排名發(fā)生變化汽車全國銷量排名，南北大眾+通用三足鼎立的時代一去不復(fù)返。如果一汽-大眾拋售奧迪銷量，冠軍位置將難以保證。我們看到長安和吉利取代上汽大眾和通用。

品牌數(shù)據(jù)分析

該數(shù)據(jù)共統(tǒng)計了114個品牌。銷量最高的是大眾品牌，全年銷量超過260.4萬輛。

114個品牌的平均銷量為25個品牌。品牌列表：大眾、本田、豐田、日產(chǎn)、吉利、別克、長安、哈弗、奧迪、奔馳、寶馬、現(xiàn)代、奇瑞、比亞迪、榮威、廣汽傳祺、雪佛蘭、名爵、寶駿、起亞、福特、凱迪拉克、馬自達、紅旗、領(lǐng)克

上述25個品牌的總銷售額占所有品牌總銷售額的85.6%，而銷售額排名前20位的品牌占總銷售額的80.2%，這似乎符合28定律，其次—— up應(yīng)該是強者和弱者。較弱的姿勢。

如果5萬輛的銷量是一個汽車品牌的生死線，只有45個品牌符合標準。當(dāng)然，國內(nèi)造車新勢力才剛剛起步，年銷量遠低于5萬輛。造車新勢力不超過10家，有存在感的品牌還不到品牌總數(shù)的一半。全年銷量低于1萬的品牌有43個。

最搶眼的當(dāng)屬新能源汽車。五菱以環(huán)比超過500%登頂，而特斯拉Q4環(huán)比超過68%。它的受歡迎程度可見一斑。當(dāng)然，國內(nèi)新勢力也不錯。雖然沒有上榜，但環(huán)比數(shù)據(jù)也讓人眼花繚亂。小鵬和理想的Q4超過67%，蔚來和威馬的Q4也在40%左右，哪吒的Q4環(huán)比為69.5%。

其次，華晨四季度的增長出乎意料。三者均為負增長，是銷量超過10萬輛的汽車品牌中唯一出現(xiàn)負增長的品牌。與新能源汽車的崛起相比，我們確實可以看到傳統(tǒng)豪華車的衰落。

唯一一個銷量超過200萬輛的大眾品牌，Q4能增長12.4%，是非常了不起的成績。自主品牌吉利汽車Q4增長28%，實屬不易。在日系品牌中，日產(chǎn)113萬輛的銷量和4季度17.6%的增長有點出乎意料。雖然本田和豐田在銷量上差距不大，但本田已經(jīng)領(lǐng)先豐田。豐田在第四季度幾乎沒有增長，而本田在第四季度可以有銷量。13.8%的增長已經(jīng)十分可觀，本田在2020年的銷量已經(jīng)超越豐田，位居第二。

此外，自主品牌哈弗也值得稱道，全年銷量近75萬輛，Q4同比增長66.8%汽車全國銷量排名，奇瑞、寶駿、領(lǐng)克、寶駿、紅旗、長安等自主品牌位居榜首。也值得稱贊。

新能源汽車整體增速明顯提升，環(huán)比增長也明顯?，F(xiàn)在大部分新能源汽車車型都需要預(yù)約，預(yù)約周期長。

數(shù)據(jù)顯示新能源汽車的普及。新能源汽車滲透率正在加快。

現(xiàn)階段是汽車銷售淡季。過去幾個月，除了汽車缺電芯、電池原材料供應(yīng)不足外，還出現(xiàn)了一系列短板。抑制汽車銷售和生產(chǎn)的數(shù)據(jù)。

8月份開始的銷售數(shù)據(jù)會越來越好，尤其是新能源，因為已經(jīng)進入汽車銷售旺季。

汽車賣得越好，對電池的需求就越大。因此，新能源汽車是一個長期保持高速增長的賽道。

在這個階段它看起來有點高，但我相信它遠未結(jié)束。供需關(guān)系非常大。市場缺的不是熱錢，而是賺錢的效果。

現(xiàn)在整個市場沒有比新能源更確定、更好的賽道了。

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