近期重卡業(yè)績(jī)可謂“連續(xù)下滑”，業(yè)界一直期待重卡市場(chǎng)盡快好轉(zhuǎn)。那么2022年1-2月重卡市場(chǎng)有哪些特點(diǎn)呢？
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年2月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷售各類車型約5.4萬(wàn)輛，同比下降54%。下跌50%幾乎是“減半”。無(wú)論是累計(jì)銷量還是同比，1-2月刷新了近幾年的最低記錄！
那么，2022年前兩個(gè)月重卡市場(chǎng)有哪些特點(diǎn)呢？
2022年2月銷量及同比創(chuàng)近年同期新低
表：近年2月重卡銷量及同比增長(zhǎng)（資料來(lái)源：根據(jù)中汽協(xié)及公開(kāi)數(shù)據(jù)）
上表顯示，2022年2月重卡銷量為5.4萬(wàn)輛，為近年最低點(diǎn)（2020年2月銷量為3.76萬(wàn)輛，但由于當(dāng)時(shí)我國(guó)爆發(fā)疫情，車企幾乎停產(chǎn)，所以2020年2月的銷量是3.76萬(wàn)輛。沒(méi)有可比性）。從今年2月重卡銷量同比下降（-54%）來(lái)看，也是近年同期最大。
2022年1-2月累計(jì)銷量和同比銷量均創(chuàng)近年同期新低
表：近年1-2月重卡累計(jì)銷量及同比增長(zhǎng)（資料來(lái)源：中汽協(xié)及公開(kāi)數(shù)據(jù)）
從上表可以看出，近年1-2月重卡累計(jì)銷量中，2022年1-2月重卡銷量14.94萬(wàn)輛，創(chuàng)同期歷史新低；銷售額同比下降50%，幾乎“減半”！今年1、2月重卡市場(chǎng)表現(xiàn)為何如此“差”？根據(jù)我的研究，主要原因是：
一是終端市場(chǎng)需求低迷，業(yè)內(nèi)普遍不看好近期重卡市場(chǎng)，貨源分布較往年同期小很多。目前，“車多貨少”的矛盾依然突出，運(yùn)價(jià)依然低迷，加之燃油價(jià)格上漲和運(yùn)營(yíng)成本增加，終端客戶購(gòu)買新車的意愿下降至近幾年的冰點(diǎn)。
二是受春節(jié)因素影響。今年1-2月，春節(jié)期間，市場(chǎng)需求低迷，不少車企變相延長(zhǎng)假期。
三是受部分地區(qū)疫情反復(fù)影響。今年1-2月，多地疫情反復(fù)，部分地區(qū)限制人員和物資運(yùn)輸，一定程度上抑制了今年1-2月重卡市場(chǎng)的銷售。
四是各地新基建和房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)工相對(duì)緩慢，一定程度上影響了今年1、2月份自卸車、牽引車等重型物流運(yùn)輸車輛的銷售，與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境有關(guān)。
五是2021年1-2月重卡銷量為近年同期最高（29.54萬(wàn)輛）。在諸多因素的加持下，今年1-2月重卡銷量同比降幅最大。
新能源重卡市場(chǎng)表現(xiàn)“搶眼”
今年前兩個(gè)月，雖然傳統(tǒng)重卡市場(chǎng)令行業(yè)失望，但新能源重卡市場(chǎng)表現(xiàn)尤為“亮眼”。終端數(shù)據(jù)顯示，今年1月新能源重卡銷售2283輛，同比增長(zhǎng)13倍以上；今年1-2月，新能源重卡市場(chǎng)連續(xù)傳出利好消息，大單也頻頻出現(xiàn)，帶來(lái)了目前“冷”的重卡市場(chǎng)?！皽嘏摹薄?/p>
——2022年1月11日，東風(fēng)商用車與國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技開(kāi)發(fā)公司在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬實(shí)現(xiàn)東風(fēng)商用車1000輛生產(chǎn)的氫燃料電池重卡在武漢推廣應(yīng)用。未來(lái)兩年；
——2022年1月17日，東風(fēng)柳汽乘龍H7換電重卡簽約儀式在江蘇淮安舉行。據(jù)悉，此次東風(fēng)柳汽與友聯(lián)汽車站簽訂100臺(tái)換電重卡大訂單；
——2022年2月19日，上汽紅巖與嘉豐石材、國(guó)家電投“生態(tài)麻城、綠色礦山”1000輛純電動(dòng)重卡大訂單簽約儀式在湖北麻城舉行；
——2022年2月26日，上汽紅巖&國(guó)家電投臨沂·沂南綠色電動(dòng)交通示范項(xiàng)目正式啟動(dòng)，40輛紅巖新能源重卡現(xiàn)場(chǎng)批量交付。
2022年前兩個(gè)月重卡累計(jì)銷量中，中國(guó)重汽奪冠，解放第二，東風(fēng)第三。
表：2022年1-2月主流車企重卡銷量及同比（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)及公開(kāi)資料）
從上圖可以看出，2022年1-2月主流重卡企業(yè)銷量及同比特點(diǎn)：中國(guó)重汽銷量3.97萬(wàn)輛，同比下降24%，跑贏市場(chǎng)并贏得第一；解放銷量3.83萬(wàn)輛，同比下降65%，跑輸大市，排名第二；東風(fēng)汽車銷量2.76萬(wàn)輛，同比下降45%，跑贏大市位列第三；陜汽集團(tuán)銷售1.34萬(wàn)輛，同比下降56%，跑輸大市，行業(yè)排名第四；福田汽車銷量1.27萬(wàn)輛，同比下降43%，跑贏大市，排名第五。上述前5名企業(yè)銷量均在萬(wàn)臺(tái)以上，形成“萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部”
第六至第十企業(yè)重卡銷量均在5000輛以下，與前五名企業(yè)銷量差距非常明顯，可以說(shuō)是重卡實(shí)力的“分水嶺”。其中2022年2月汽車銷量排行榜單，跌幅最大的是上汽紅巖（-69%）。
從市場(chǎng)份額的同比變化來(lái)看，中國(guó)重汽漲幅最大，解放跌幅最大。
表：2022年1-2月主流重卡企業(yè)市場(chǎng)份額同比變化（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)及公開(kāi)資料）
從2022年1-2月市場(chǎng)份額和份額的同比增減情況來(lái)看：
——中國(guó)重汽占比26.6%，排名第一，份額同比提升9.31個(gè)百分點(diǎn)。是行業(yè)內(nèi)同比漲幅最大的車企，業(yè)績(jī)最為“亮眼”；
---一汽解放市場(chǎng)份額為25.7%，排名第二，但份額同比下降10.15個(gè)百分點(diǎn)2022年2月汽車銷量排行榜單，成為行業(yè)市場(chǎng)份額損失最大的車企；
兩家重卡行業(yè)龍頭車企的市場(chǎng)份額同比發(fā)生變化，市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)異常激烈。
此外，東風(fēng)汽車排名第三，份額同比提升1.82個(gè)百分點(diǎn)，也是不錯(cuò)的表現(xiàn)；陜汽集團(tuán)排名第四，份額同比提升1.1個(gè)百分點(diǎn)；福田汽車排名第五，份額同比提升1.07個(gè)百分點(diǎn)。其他車企市場(chǎng)份額均在3%以下，與TOP5車企相比“差距較大”：上汽紅巖、江淮汽車市場(chǎng)份額同比下降（降幅分別為1.72%和0.77%）分別）; 大運(yùn)重卡、徐工重卡市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)（分別為1.09%和0.08%）。