大陸集團(tuán)從一家國(guó)際汽車制造商那里拿到了第一個(gè)A柱到A柱顯示屏的量產(chǎn)訂單。通過(guò)開(kāi)發(fā)橫跨整個(gè)駕駛艙的顯示屏解決方案，科技公司大陸集團(tuán)系統(tǒng)性地延續(xù)了向更大的顯示屏發(fā)展的趨勢(shì)，這種趨勢(shì)已持續(xù)多年。從A柱到A柱的集成式顯示屏解決方案為越來(lái)越多的車輛功能、數(shù)字服務(wù)、通信和信息娛樂(lè)應(yīng)用提供了空間，計(jì)劃于2024年投入批量生產(chǎn)。該解決方案讓顯示屏成為駕駛員，前排乘客以及數(shù)字化駕乘體驗(yàn)的中央視覺(jué)界面。它在高產(chǎn)量車型中的應(yīng)用上市是車輛進(jìn)化成物聯(lián)網(wǎng)中的一個(gè)智能設(shè)備的重要里程碑。顯示在橫跨整個(gè)駕駛艙屏上的信息，無(wú)論是導(dǎo)航、警告標(biāo)志、電影、新聞、社交網(wǎng)絡(luò)、辦公應(yīng)用還是用來(lái)規(guī)劃路線的小程序：都能為駕駛員和乘客帶來(lái)全新的沉浸式用戶體驗(yàn)。

"數(shù)字化和安全的駕駛體驗(yàn)正在成為現(xiàn)代汽車最顯著的特征。顯示屏的尺寸及其直觀的操作起重要的作用。簡(jiǎn)而言之，屏幕尺寸和用戶體驗(yàn)現(xiàn)已代替動(dòng)力成為用戶的主要關(guān)注點(diǎn)，"大陸集團(tuán)人機(jī)界面事業(yè)部負(fù)責(zé)人Frank Rabe博士說(shuō), "我們正通過(guò)用戶體驗(yàn)創(chuàng)造價(jià)值。每年我們提供1.2億件人機(jī)交互相關(guān)產(chǎn)品，全球每四輛汽車中就有一輛使用我們的產(chǎn)品。隨著自動(dòng)駕駛的重要性與日俱增，我們的產(chǎn)品在汽車中的作用也變得越來(lái)越重要。因此，對(duì)于車載用戶體驗(yàn)解決方案和服務(wù)的需求也越來(lái)越大。"

駕駛艙的進(jìn)化：從指針式的儀表到數(shù)字化的用戶體驗(yàn)

速度計(jì)、轉(zhuǎn)速計(jì)數(shù)器、燃油表— 傳統(tǒng)儀表的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。鑒于新車功能和數(shù)字服務(wù)的種類繁多，且互聯(lián)程度不斷提高，傳統(tǒng)的指針儀表和中控臺(tái)就顯得過(guò)于僵化并且不靈活。隨著更多的車內(nèi)通訊和信息娛樂(lè)服務(wù)可供乘客使用，顯示屏使用也不再僅僅關(guān)注駕駛員的需求，因此顯示屏尺寸越來(lái)越大。這也給設(shè)計(jì)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，隨著時(shí)間的推移，有了不同形狀的顯示屏設(shè)計(jì)：從平面顯示屏到可無(wú)縫嵌入駕駛艙的曲面顯示屏，再到V形、C型、L型或S型顯示屏，同時(shí)滿足駕駛員和前排乘客最簡(jiǎn)便的操作需求。隨著顯示屏尺寸的增加，多個(gè)顯示屏集成于同一個(gè)表面以形成單個(gè)的顯示單元。它不僅可以實(shí)現(xiàn)多屏無(wú)縫連接，同時(shí)還可以無(wú)縫集成記錄駕駛員行為的傳感器和攝像頭。凸形和凹形元素也越來(lái)越多地被使用，以便用戶能夠直觀地感知操作元件。大陸集團(tuán)將繼續(xù)致力于智能硬件和軟件解決方案，以簡(jiǎn)化駕駛員和車輛之間安全和多模式的交互。

不管是無(wú)需特殊眼鏡的裸眼3D，還是A柱到A柱的顯示屏，大陸集團(tuán)一直是數(shù)字座艙變革的先驅(qū)。除了顯示屏解決方案的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，大陸集團(tuán)還以駕駛艙高性能計(jì)算單元等推動(dòng)車輛電子電氣架構(gòu)的轉(zhuǎn)型。未來(lái)將有幾個(gè)高性能計(jì)算單元取代以往大量的車內(nèi)控制單元，A柱到A柱顯示屏將是汽車變革和進(jìn)化的下一步，也是汽車向移動(dòng)數(shù)據(jù)中心日益融合的體現(xiàn)。