近年來，智能汽車“主動(dòng)安全”已成為消費(fèi)者選車時(shí)必問的固定問題，也是智能汽車品牌競(jìng)相加碼研發(fā)的核心領(lǐng)域。相比傳統(tǒng)意義上的被動(dòng)安全，主動(dòng)安全在事故發(fā)生之前就采取相應(yīng)的智能反應(yīng)，避免交通事故的發(fā)生，為用戶提供更高層面的安全感。
開車上路，突然有人從車前的視野盲區(qū)竄出，剎車不及就是事故，這便是連老司機(jī)也怵的“鬼探頭”。面對(duì)這種常見的突發(fā)狀況，具有AEB緊急制動(dòng)的車輛能夠有效地避免事故的發(fā)生。有研究數(shù)據(jù)表明，裝備了AEB可減少27%的事故發(fā)生率，其中追尾減少率為38%，并能明顯減少事故傷亡。
從一輛車AEB緊急制動(dòng)的表現(xiàn)，更能看出該車型主動(dòng)安全的好壞。在汽車行業(yè)資深人士們對(duì)市面智能車型的主動(dòng)安全測(cè)試中，AEB緊急制動(dòng)從來都是最重要的環(huán)節(jié)。模仿車輛在30 km/h、40 km/h等真實(shí)時(shí)速下的主動(dòng)剎停，通過丈量碰撞距離遠(yuǎn)近，或制動(dòng)是否平順等等，來評(píng)價(jià)一輛車的AEB制動(dòng)效果。
雖然車輛AEB測(cè)試具有實(shí)際的意義，但是同樣車型在不同測(cè)試中“翻車”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，觀眾對(duì)AEB的認(rèn)知也在變幻不定的測(cè)量規(guī)則中迷失。那么AEB究竟是怎樣定義的？AEB在車企眼中又是如何看待的？
2019年全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)官網(wǎng)發(fā)布的《道路車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術(shù)語及定義》征求意見稿規(guī)定：“使車輛減速，以避免碰撞和減輕碰撞都是AEB合理范疇，”該規(guī)定并沒有給行業(yè)制定一套針對(duì)車輛AEB系統(tǒng)的嚴(yán)格測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，市面上車型的AEB性能參差不齊，其實(shí)也突顯了車企對(duì)“主動(dòng)安全”重視程度的高低不同。
然而在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的基礎(chǔ)上，特斯拉對(duì)自身AEB系統(tǒng)有著更嚴(yán)苛的要求。早在2017年，特斯拉不僅為所有采用其自動(dòng)輔助駕駛Autopilot技術(shù)的車型配備自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)，而且對(duì)沒有購買Autopilot巡航輔助升級(jí)包的車型也配備了該系統(tǒng)。
當(dāng)Autopilot系統(tǒng)探測(cè)到有行人和騎行者穿行車輛行駛路徑時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，也能根據(jù)行駛狀況，在車道內(nèi)自動(dòng)輔助實(shí)施轉(zhuǎn)向和加速。
以Model 3為例，該前視攝像頭和雷達(dá)傳感器設(shè)計(jì)可瞬間檢測(cè)與確認(rèn)前方移動(dòng)物體與車輛之間的距離。當(dāng)正面碰撞不可避免時(shí)，AEB緊急制動(dòng)功能進(jìn)行自動(dòng)剎停，以最大限度減少事故發(fā)生率，減輕車輛沖擊嚴(yán)重度。Model 3自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)時(shí)，觸摸屏?xí)@示圖像警報(bào)，車主能聽到蜂鳴聲，同時(shí)制動(dòng)踏板突然向下移動(dòng)，剎車燈也會(huì)亮起，以提醒其他道路駕駛者，車輛正在減速。
近日，一位國內(nèi)媒體分享了一段特斯拉在行車中遇到小朋友“鬼探頭”的視頻。根據(jù)車主描述，當(dāng)時(shí)他正在前往女友家的路上，突然有一個(gè)玩滑板車的小朋友竄了出來，車主腦中一片空白，來不及反應(yīng)，本能地往右打方向盤，想要踩住剎車。這時(shí)，特斯拉自動(dòng)輔助駕駛發(fā)揮了作用，車主踩剎車時(shí)，明顯感受到車輛的剎車效果比自己平時(shí)踩的還要明顯，仿佛有股壓力把車直接按在了地上。很慶幸特斯拉及時(shí)地剎停，保證了行人和車主的安全。
在復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)駕駛中，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)能幫助我們避免很多意想不到的危險(xiǎn)。在某社交平臺(tái)，瑞典一位特斯拉Model S車主分享了駕駛中的親身經(jīng)歷。據(jù)車主描述，當(dāng)時(shí)自己正駕車行駛在回家途中，遇到三頭突然穿過馬路的駝鹿，當(dāng)時(shí)是夜晚且下著大雪，道路狀況極為惡劣。車主表示，自己以為碰撞不可避免時(shí)，特斯拉自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)對(duì)這一情況做出預(yù)警，并及時(shí)地做出避讓動(dòng)作，同時(shí)AEB緊急制動(dòng)功能使車輛迅速剎停，碰撞危險(xiǎn)得以解除。這位車主最后表示：我非常慶幸自己選擇了特斯拉。
當(dāng)然，車主在特斯拉Autopilot系統(tǒng)和AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)的幫助下，成功避免事故發(fā)生的案例還有很多。特斯拉公布2021年第一季度車輛安全報(bào)告中，數(shù)據(jù)顯示：在有Autopilot自動(dòng)輔助駕駛參與下的駕駛過程中，平均每674萬公里的行駛里程會(huì)出現(xiàn)一起交通事故。而美國NHTSA數(shù)據(jù)顯示，全美道路交通中平均每78萬公里即發(fā)生一起交通安全事故。特斯拉Autopilot自動(dòng)輔助駕駛讓行車安全水平達(dá)到全美平均水平的8.66倍！
AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)是汽車主動(dòng)安全非常重要的一環(huán)。特斯拉AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)不僅保障了車內(nèi)的乘員安全，更是對(duì)行人、車輛的一種守護(hù)。作為智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先行者，我們期待特斯拉為消費(fèi)者和行業(yè)提供更多智能，更為安全的產(chǎn)品和技術(shù)，進(jìn)一步減少全球交通事故的發(fā)生，讓出行倍加安心。