志龍汽車/陳毅

前幾天，我看到一則消息說，《2022年上半年中大型汽車質(zhì)量排名》已經(jīng)出爐。本榜單由“中國汽車質(zhì)量網(wǎng)”出品，具有一定公信力。

我們簡單看了一下排名，發(fā)現(xiàn)上榜的“合格”車型只有6款，其中海外品牌4款，國產(chǎn)品牌2款。值得注意的是，這兩個國產(chǎn)品牌都是紅旗，排名也不差，分別獲得了第一和第三名。接下來，我們來看看榜單的具體內(nèi)容。

第一名：紅旗H7

得分：127

在很多人眼中2022年中型轎車銷量排行，紅旗H7被稱為“小紅旗H9”。

在產(chǎn)品實力上，紅旗H7雖然整體表現(xiàn)不錯，但總給人一種不高不低的感覺。再加上定價和產(chǎn)品迭代的問題，紅旗H7的市場熱度并沒有紅旗H9那么火爆。

當然，賣不好不代表質(zhì)量不好。紅旗H7的可靠性還是可圈可點的，目前還沒有暴露出明顯的質(zhì)量問題。如果紅旗能夠在營銷和產(chǎn)品迭代上調(diào)整策略，未來紅旗H7或許會成為“大眾車型”。

第二名：沃爾沃S90

得分：152

所謂“A4L的價格，A6L的品質(zhì)”，這句話常被用來形容沃爾沃S90。

雖然沃爾沃在國人眼中很難與BBA并肩而坐，但不可否認的是，這個北歐奢侈品牌在中國還是有很多觀眾的，比如律師、醫(yī)生等精英，這就是我們常稱“中產(chǎn)階級”。

在整個沃爾沃產(chǎn)品矩陣中，S90是最高級別的產(chǎn)品之一。它不僅負責抵抗“56E”，還負責對抗凱迪拉克、捷豹、雷克薩斯等，壓力不小。

或許正因為如此，S90在終端市場上的折扣一直都是可觀的。至于質(zhì)量問題，沃爾沃這三個字已經(jīng)是最好的保證了。

第三名：紅旗H9

得分：164

正如我們之前所說，紅旗H9的市場知名度遠高于H7。外觀設(shè)計上，紅旗H9把“氣場”二字抓得那么緊。很多人認為，紅旗H9的氣場甚至比“56E”還要強一倍。

說實話，紅旗H9在這個細分市場的整體素質(zhì)還是相當能干的，三部優(yōu)秀，空間大，可靠性好。是一款比較扎實的“中國制造”，也是目前國內(nèi)為數(shù)不多的幾款高級轎車之一。在銷售高峰期，消費者也需要提價提車。

不過紅旗這個品牌有其特殊性，所以即使H9能再玩，也會有一個問題：用起來有點像司機。

第四名：奧迪A6L

得分：179

即使在多次自燃和召回之后，奧迪 A6L 仍然很受歡迎。

銷量方面2022年中型轎車銷量排行，奧迪A6L表現(xiàn)強勁。今年1-8月，奧迪A6L銷??量達到79,180輛。雖然不如同期的5系和E級，但還是值得點贊的。戲劇性的是，奧迪A6L在本次排名中的得分高于5系和E級，這在一定程度上可以算是奧迪的勝利。

第五名：捷豹XFL

得分：193

很多人喜歡用“豹紋30折”來調(diào)侃捷豹這個品牌。事實上，捷豹的影響力并沒有輸給BBA，只是因為品牌戰(zhàn)略問題一直未能翻身。

撇開留存率和銷量不談，捷豹 XFL 的質(zhì)量還是不錯的。在做工和用料上，捷豹XFL可與奔馳E級媲美。遺憾的是，受限于品牌影響力，捷豹XFL的市場知名度并不高。今年前8個月，捷豹XFL銷量僅為5804輛，不到奔馳E級的1/10。

第六名：凱迪拉克CT6

得分：195

凱迪拉克 CT6 類似于沃爾沃 S90，兩者都有不錯的終端市場交易。2020年和2021年，凱迪拉克CT6還獲得了JD Power豪華中型轎車品質(zhì)榜?？梢哉f，凱迪拉克CT6的品質(zhì)得到了市場的充分認可。但可能由于評價標準不同，凱迪拉克CT6在“中國汽車質(zhì)量網(wǎng)”中的成績只是勉強及格。

寫在最后：汽車的品質(zhì)與用戶的用車體驗息息相關(guān)。也就是說，各種權(quán)威的汽車質(zhì)量排名也可以作為購車的參考。對于這次新公布的質(zhì)量排行榜，您有什么想說的嗎？