據(jù)外媒報(bào)道，大眾品牌ID系列純電動(dòng)車的買家很快就能通過無線更新服務(wù)來升級他們的汽車，并能在不同汽車之間轉(zhuǎn)移他們的個(gè)人設(shè)置，這將為大眾利潤豐厚的附加服務(wù)鋪平道路。

（圖片來源：大眾）

在新車中使用模塊化軟件系統(tǒng)是大眾Accelerate 數(shù)字化戰(zhàn)略的一個(gè)方面。大眾開發(fā)主管Thomas Ulbrich表示，“未來，越來越多的情況是，消費(fèi)者將更多地基于車輛軟件提供的功能來做出購買選擇，而不一定是基于汽車的最高速度?！?/p>

大眾希望消費(fèi)者可以選擇解鎖預(yù)先安裝的功能，或訂購加熱座椅和導(dǎo)航系統(tǒng)等額外服務(wù)。大眾品牌銷售主管Klaus Zellmer表示，“未來，我們的客戶可能購買、租賃或共享一輛汽車只用于一個(gè)周末，我們可以通過軟件向他們提供任何需要的產(chǎn)品。ID系列是為進(jìn)一步開發(fā)而設(shè)計(jì)的，通過OTA更新來提高軟件的性能，并根據(jù)客戶的需求定制?！?/p>

在接受德國《世界報(bào)》采訪時(shí)，Zellmer還表示大眾考慮提供按時(shí)付費(fèi)的自動(dòng)駕駛服務(wù)，或每小時(shí)收費(fèi)七歐元。

大眾汽車曾表示，在今年夏末之前，將向ID系列電動(dòng)車的用戶提供首個(gè)無線更新服務(wù)。Zellmer 認(rèn)為，該項(xiàng)服務(wù)將有潛力帶來數(shù)億歐元的銷售額。

Zellmer和Ulbrich 都承認(rèn)，公司必須更快地開發(fā)軟件，更加以客戶為導(dǎo)向。他們還提到了新款高爾夫和ID3車型存在的軟件問題：“這兩款車的軟件曾存在一些缺陷，這是毫無疑問的。但我們同樣相信軟件在這些汽車上的潛力。我們正在經(jīng)歷一個(gè)轉(zhuǎn)型階段，沒有軟件就沒有汽車，這也是為什么軟件是我們開發(fā)活動(dòng)的中心。”

此外，Ulbrich還提到了大眾計(jì)劃于2026年推出的Project Trinity自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，他稱，這款汽車將把電動(dòng)交通和軟件提升到“全新的水平”，并由包括全自動(dòng)駕駛在內(nèi)的新軟件堆棧驅(qū)動(dòng)。他說，“我們都知道，未來的汽車必須為人們提供與消費(fèi)電子產(chǎn)品一樣的便利?！?/p>

大眾還計(jì)劃提供更多車型，以擴(kuò)大其目前在德國運(yùn)營的WeShare汽車共享服務(wù)，并在意大利、法國和西班牙開辟潛在的新市場。