近期，中大型 SUV 細(xì)分市場迎來了兩位新玩家——全新福特 和全新現(xiàn)代 ，這兩款車型恰好都是中期改款現(xiàn)代新款車型上市suv，價格幾乎完全相同，所以難免會有一場激烈的戰(zhàn)斗。作為一款在中大型SUV市場上不太受歡迎的車型，和其實各有各的賣點和優(yōu)勢。如果您不知道如何在這兩種型號之間進(jìn)行選擇，那么本文可以幫助您解決常見問題。

#外觀和室內(nèi)設(shè)計

雖然兩款車來自不同的國家，但外觀設(shè)計風(fēng)格卻非常相似，都帶有粗獷霸氣的美式風(fēng)格。這是因為是純正的美系車，而現(xiàn)代巴黎則是主打美國市場，所以在設(shè)計上會更貼近美式審美和潮流。

兩臺車的外觀在中期改款后發(fā)生了比較明顯的變化。我們先來看看福特探險者。它的中網(wǎng)和燈組輪廓圓潤了不少，弱化了硬核感。此外，尾燈組進(jìn)行了重新設(shè)計，取消了舊的垂直燈組，取而代之的是更流行的水平設(shè)計，并通過中間鍍鉻條來拉伸車尾的水平視覺寬度。

相比之下，我個人更喜歡新巴黎人的變化。與探險家相反，新巴黎皇帝強化了硬朗的視覺效果，終于去掉了飽受詬病的“鯰魚嘴”。新的矩形格柵和銀色裝飾塊足夠強大，即使外觀的其他部分沒有改變。很大，但僅在正面就值得升級。

對比車身尺寸，比Paris略大，最明顯的是軸距更長，但這也和縱向發(fā)動機(jī)的布局有關(guān)，所以不能簡單地用車身數(shù)據(jù)來代表內(nèi)飾乘坐空間。

進(jìn)入車內(nèi)，新的進(jìn)步非常明顯。老款突兀的豎直中控屏換成了時尚的直通屏，尺寸達(dá)到了夸張的27英寸，提升了機(jī)艙內(nèi)的科技感。尤其關(guān)鍵，福特SYNC+2.0智能駕駛網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)內(nèi)部集成，本地化適配確實夠了。

新巴黎的內(nèi)飾也進(jìn)行了技術(shù)升級。新增12.3寸全液晶儀表盤和12.3寸中控屏與時俱進(jìn)。不過，中控臺上的大量物理按鍵，卻顯示出另一條更為傳統(tǒng)的路線。雖然看起來有點復(fù)雜現(xiàn)代新款車型上市suv，但實際操作起來還是很方便的。

#功率&型號分布

作為中期改款，兩款車在動力方面繼續(xù)與老款相匹敵。整個探索者搭載2.3T發(fā)動機(jī)，最大功率276馬力，峰值扭矩425牛·米。傳動系統(tǒng)匹配10速手動變速箱，并提供后驅(qū)和四驅(qū)版本。四驅(qū)車型搭載智能四驅(qū)技術(shù)，前后橋動力智能分配系統(tǒng)——TMS地形管理系統(tǒng)。

繼續(xù)搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率272馬力，峰值扭矩336牛·米。傳動系統(tǒng)匹配8速手動變速箱，提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種車型。其中，四驅(qū)車型均配備了HTRAC適時四驅(qū)系統(tǒng)。

在機(jī)型方面，兩款機(jī)型均提供四種配置機(jī)型可供選擇。所有均提供6座和7座車型，而Paris僅提供6座的頂級車型，這也是中期改款后的新增車型。改款前的巴黎系列7座車型。如果沒有強烈的7座剛性需求，6座車型的第二排和第三排的乘坐舒適性會好很多。

結(jié)論：在中大型SUV領(lǐng)域，（指國產(chǎn)車）和Paris雖然同為新秀，但仍具有明顯的差異化特征。與林肯飛行員共享CD6平臺的探索者具有一定的奢侈品牌基因，而巴黎人的優(yōu)勢在于其大排量多缸發(fā)動機(jī)和純進(jìn)口狀態(tài)。提供的功能性和舒適性配置也很豐富，所以都非常劃算。如果是你，你會怎么選擇？