蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，量測和測試設(shè)備制造商Rohde & Schwarz（羅德史瓦茲）開發(fā)了新的R&S RTS雷達測試系統(tǒng)，可通過OTA模擬駕駛場景，用于測試基于雷達的ADAS和自動駕駛（AD）汽車雷達傳感器。測試解決方案包括作為后端的R&S AREG800A汽車雷達回波發(fā)生器，以及作為前端的R&S QAT100天線陣列。目前，橫向移動的物體，即從側(cè)面接近的物體，是通過機械移動的天線來模擬的， 而R&S RTS則通過電子方式打開和關(guān)閉前端各天線，取代機械運動。

（圖片來源：Rohde & Schwarz）

即使物體以非常高的速度向汽車橫向移動，該解決方案也能可靠地模擬和重現(xiàn)。R&S RTS能夠在用戶可配置范圍內(nèi)，包括在非常小的范圍內(nèi)，模擬物體的徑向速度（多普勒頻移）和尺寸（雷達橫截面）。此外，通過串聯(lián)多個R&S AREG800A后端，可以表示無數(shù)物體。R&S RTS將目前在路上執(zhí)行的測試轉(zhuǎn)移到實驗室，允許在早期檢測出錯誤，并顯著降低成本。

雷達傳感器是自動駕駛的關(guān)鍵部件。車輛配備的雷達傳感器數(shù)量不斷增加，除了NCAP要求的遠程雷達外，用于檢測物體橫向移動的角落雷達也不斷增加。由于最新一代雷達傳感器在單個芯片上集成射頻天線和信號處理器，用于物體識別，因此需要在雷達傳感器測試中對待識別的物體進行OTA模擬。新的R&S RTS由R&S AREG800A后端和R&S QAT100天線陣列前端組成，是一個物體模擬器，生成動態(tài)雷達回波，可用于汽車雷達傳感器測試的所有階段，包括前期開發(fā)、硬件在環(huán)實驗室測試，以及ADAS /AD驗證。

該后端可模擬大量獨立的人造物體，并動態(tài)改變其距離、尺寸和徑向速度。其瞬時帶寬為4 GHz，覆蓋當前和未來汽車雷達傳感器的典型頻率范圍。該前端使用多達192個獨立可切換天線，模擬物體相對于汽車運動方向橫向移動，提供高分辨率、高切換速度和高重復性。與傳統(tǒng)測試系統(tǒng)中機械天線運動不同，天線電子開關(guān)不會對射頻線纜和其他運動部件造成磨損。

可選傳輸陣列使模擬兩個非常接近的物體向車輛橫向移動成為可能。小型貼片天線和配備吸收器里襯的表面提供具有極小雷達截面的低反射射頻前端，可降低傳感器本地噪聲，抑制了近距離物體和潛在的多徑反射。天線間距僅為3.7 mm，可提供高角度分辨率。多個前端可進行組合，以覆蓋更大的雷達傳感器視野范圍，此外，還可實現(xiàn)小于0.5°的角分辨率。

處理用于自動緊急制動（AEB）等簡單場景外，得益于其模塊化和可擴展性，R&S RTS還可擴展到包含多個雷達傳感器的復雜的場景。R&S QAT100前端和R&S AREG800A后端可以任意組合。其中一個后端可同步裝置中的所有組件。此外，帶有觸摸屏的圖形用戶界面使配置測試設(shè)置更容易。