設(shè)計(jì)丨
8月，中國汽車市場回暖，眾多品牌和車型出現(xiàn)明顯增長。然而，在高端轎車市場上，有一款車型是個(gè)例外。作為豪華中型車銷量之王，(丨)罕見暴跌38.3%，月銷量不足1萬輛2022豪華中型車銷量，落后于對手。
幾喜幾悲，奧迪A4L迎頭趕上。今年1-8月累計(jì)銷量已超過10萬輛。眼看一年一度的中級車銷量桂冠即將落下，寶馬3系難免手忙腳亂。 8月底，迅速推出中期改款車型，沖刺銷售。同時(shí)，有消息稱將新增1.5T動(dòng)力車型，新車上市后價(jià)格門檻將降低，大概率被追捧被消費(fèi)者追捧。
“卷入”將愈演愈烈2022豪華中型車銷量，下半年豪華中級車格局將發(fā)生變化？
寶馬新3系漲價(jià)，是銷量下滑的導(dǎo)火索嗎？
豪華中型車的銷量在豪華品牌中占比較高，也是銷量的基礎(chǔ)。剛剛過去的8月，寶馬3系新車銷量不足1萬輛，而奧迪A4L和奔馳C級的月銷量分別為13883輛和10479輛。對寶馬來說不是一個(gè)好兆頭。一旦 3 系列在中型車市場失寵，它的整體銷售業(yè)績將動(dòng)搖。
或者為了穩(wěn)定銷量，在8月底開幕的成都車展上，寶馬全新3系迅速迎來了市場。新3系的中期改款在設(shè)計(jì)和配置上進(jìn)行了升級和調(diào)整。目前新車指導(dǎo)價(jià)為29.99萬元—39.99萬元。璐璐哥發(fā)現(xiàn)，其入門機(jī)型的價(jià)格漲了6000元。此外，多款熱銷車型也上調(diào)了數(shù)千元的價(jià)格。在銷量下滑的關(guān)頭，價(jià)格也隨之上漲，不少網(wǎng)友對寶馬的經(jīng)營表示懷疑。
繼產(chǎn)品方面，全新BMW 3系將新增摩天灰和海岸藍(lán)兩種外觀顏色，M運(yùn)動(dòng)套件將加入更多高光黑色元素。整體外觀給人一定的新鮮感，但變化不是太大。新車采用12.3寸液晶儀表屏+14.9寸中控顯示屏的雙屏，外加內(nèi)置寶馬最新的8.0汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，智能化 科技感和科技感有了很大的提升。此外，新3系取消了經(jīng)典的機(jī)械換檔桿，配備了全新的槳式電子換檔機(jī)構(gòu)。
由于配置增加，新車漲價(jià)似乎在意料之中。不過考慮到寶馬3系8月銷量跌破萬輛，后期新車的市場表現(xiàn)能否達(dá)到預(yù)期還有待觀察。如果寶馬3系銷量繼續(xù)下滑，奧迪A4L將乘勢而上。
不過，最大的變數(shù)可能來自凱迪拉克 CT5。
凱迪拉克CT51.5T車型即將上市，價(jià)格成最大懸念
據(jù)路路哥透露，新款凱迪拉克CT5將增加一臺額定功率為155千瓦的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。與它所配備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率為174千瓦，這本書的數(shù)據(jù)還不錯(cuò)。預(yù)計(jì)新車不會(huì)匹配10速手動(dòng)變速箱，大概率換成7速雙離合或8AT變速箱。
很明顯，它搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這也意味著新車的售價(jià)會(huì)低很多。目前搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的凱迪拉克CT5售價(jià)為27.97-36.07萬元。因此，酷羅哥預(yù)測，CT5 5T版的入門門檻很可能在25萬元左右。另外，大部分終端市場都有2萬-3萬元的優(yōu)惠，不到25萬元就有可能贏一輛凱迪拉克CT5。
另外，與同樣搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳C級相比，凱迪拉克CT5在動(dòng)力性能上還是有一定優(yōu)勢的，其性價(jià)比預(yù)計(jì)非常杰出的。如果不考慮梅賽德斯-奔馳的品牌溢價(jià)和豪華的內(nèi)飾，凱迪拉克 CT5 的勝算很大。
但是降低進(jìn)入門檻會(huì)使其成為大賣家嗎？事實(shí)上，奧迪A4L和寶馬3系也走過了同樣的路。目前，標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A4L和寶馬3系也嘗試使用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)降價(jià)。 ，但遺憾的是，小排量車型并沒有獲得當(dāng)年的預(yù)期銷量。
雖然近年來小排量車型因?yàn)榕欧诺确N種原因成為主流，但預(yù)算在30萬元以上的消費(fèi)者往往對價(jià)格不太敏感，更注重動(dòng)力性能和動(dòng)力的打造奢華。 只能說凱迪拉克CT5為了增加銷量可以出手，但成功的概率還有待市場驗(yàn)證。畢竟這幾年一直在提倡消費(fèi)降級，“錢包”一直在維系。性價(jià)比更高的凱迪拉克CT51.5T車型有機(jī)會(huì)站在新風(fēng)口起飛。此外，據(jù)悉，奧迪A4L全新一代車型也可能搭載1.5T車型，這可能會(huì)對凱迪拉克CT51.5T車型造成一定影響。
豪華中型車是豪華品牌的“門面”，是必須守住的“基石”。從利潤的角度來看，高端車型能夠帶來更多的利潤水平是毫無疑問的。然而，豪華中型車是大多數(shù)消費(fèi)者的入門級選擇。只有穩(wěn)定了這些消費(fèi)者，才能持續(xù)傳遞品牌影響力，為消費(fèi)升級做好準(zhǔn)備。就像凱迪拉克要冒著蠶食CT4部分市場份額的風(fēng)險(xiǎn)一樣，它也需要在CT5上安裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)镃T5必須能夠撐起銷售支柱。