在40萬-50萬元的中大型豪華轎車市場奔馳2022款即將上市新車E300運動豪華，三大BBA難求。從今年的表現(xiàn)來看，1-7月寶馬5系共售出93,890輛。遙遙領(lǐng)先，奔馳E級以72,304輛緊隨其后，奧迪A6L售出67,968輛，暫時落后。值得一提的是，無論是寶馬5系還是奔馳E級都將迎來新一代。不知道哪款新車的產(chǎn)品力會更好？我們先來看看吧。

新一代寶馬5系諜照

新一代奔馳E級諜照

首先，外觀設(shè)計方面，根據(jù)現(xiàn)有諜照，全新BMW 5系將采用較為扁平的雙腎型進(jìn)氣格柵，不會再使用夸張的“大鼻孔”引發(fā)審美爭議。不過新車的天使眼燈組會有所調(diào)整，車尾也將采用全新的LED燈組。結(jié)合快背式車身和隱藏式門把手等元素，全新BMW 5系將延續(xù)其運動前衛(wèi)的造型，但整體變化較為平緩。

新5系假想圖

當(dāng)前 BMW 5 系

全新梅賽德斯-奔馳E級的專利和想象圖表明，新車將更接近S級。車身造型依舊修長優(yōu)雅，前格柵尺寸內(nèi)斂，前大燈精致，尾燈犀利動感。但說實話，看起來像新的奔馳 S-Class 未必是件好事。

新E級專利形象

現(xiàn)金奔馳E級

以前的 S-Class 也以優(yōu)雅著稱，而經(jīng)過改裝以增加運動風(fēng)格的下一代 S-Class 則備受爭議。不管是奔馳還是寶馬，更換后的新車經(jīng)常被人詬病“丑”。莫非設(shè)計師是奧迪派來的臥底？

新E級假想像

新E級假想像

現(xiàn)金奔馳S級

在內(nèi)飾方面，全新BMW 5系將采用家族最新液晶儀表+中控大屏一體化設(shè)計，搭配全新三輻式方向盤和小巧精致的電子撥動式換檔結(jié)構(gòu)奔馳2022款即將上市新車E300運動豪華，擁有一定的設(shè)計感。不過畢竟有奔馳的“明珠”，寶馬的雙屏設(shè)計似乎并沒有廣受好評。

全新奔馳E級內(nèi)飾尚未曝光，但可以預(yù)見，家族最新的“游艇式”立式大屏內(nèi)飾設(shè)計也將應(yīng)用于全新奔馳E級。差異可能在于材料和細(xì)節(jié)。即便外觀和動力不斷被詬病，奔馳內(nèi)飾的奢華依然是BBA中最直觀的。

現(xiàn)款奔馳S級內(nèi)飾

最后，我們來看看電源部分。隨著品牌電動化進(jìn)程的加快，預(yù)計兩款新車型將在現(xiàn)有燃油動力的基礎(chǔ)上推出更多新能源版本，包括輕度混合動力、插電式混合動力和純電動。版本。對于新的梅賽德斯-奔馳E級，48V輕度混合動力系統(tǒng)很可能成為標(biāo)準(zhǔn)配置。其實對于很多消費者來說，中大型豪華車的動力并不是最重要的因素，只要品牌不沉迷于“小排量發(fā)動機(jī)”即可。

新5系假想圖

總的來說，它畢竟是一款經(jīng)典產(chǎn)品。全新寶馬5系和奔馳E級變化不大，主要是增加了電動車型，以適應(yīng)電動化趨勢。外觀和美感一直是見仁見智，但目前來看，全新寶馬5系的曲面雙屏內(nèi)飾在奔馳面前并沒有太大競爭力，而取消車把的設(shè)計也讓很多車迷無法理解.

如果要復(fù)制3系的成功，BMW 5系可能需要在動力和配置上更加努力，并提升內(nèi)飾材料的質(zhì)感，以免內(nèi)飾拖后腿。如果運動控制這個王牌打不好，那么新5系可能很難與對手拉開距離。全新奔馳E級的實力不容小覷，尤其是奔馳豪華的內(nèi)飾更是有能力吸粉。

寶馬 i7 內(nèi)飾

現(xiàn)款奔馳E級內(nèi)飾

總之，在中大型豪華轎車市場上，三大BBA一直都是“你唱我來”，而電動化之后，BBA必然會與蔚來ET7競爭（45.@ >80-53.600,000元）和其他新玩家競爭。

在傳統(tǒng)燃油市場，BBA無疑擁有更高的話語權(quán)，但在新能源賽道上，面對高速成長的自主品牌，BBA也不應(yīng)輕敵。按照計劃，兩款新車預(yù)計將在2023年陸續(xù)發(fā)布。屆時，中大型豪華轎車頭把交椅的爭奪，你更看好哪一款？歡迎關(guān)注“無界車”，在下方評論區(qū)留言，分享你對寶馬5系和奔馳E級的看法。