9月11日，據(jù)英國《金融時報》報道，豐田與松下合資電池公司Prime的總裁幸田近日在接受采訪時表示豐田2022年新款車型有哪些，固態(tài)電池要成為主流電池還有很長的路要走。電動汽車行業(yè)的游戲規(guī)則改變者。去。

液態(tài)鋰離子將主導(dǎo)未來十年

不過，Koda 也預(yù)測，新的液態(tài)鋰離子電池將在未來十年占據(jù)主導(dǎo)地位，下一代的開發(fā)已經(jīng)開始，目標(biāo)是到 2025 年推出。Prime 目前生產(chǎn)方形鋰離子電池，其中一半其中用于豐田的混合動力和插電式混合動力汽車，而松下為特斯拉的電動汽車提供較小的圓柱形電池。

固態(tài)電池要成為電動汽車行業(yè)的游戲規(guī)則改變者還有很長的路要走

2020 年，豐田和松下在中國成立了電池合資企業(yè) Prime &，計劃采取措施標(biāo)準(zhǔn)化電池設(shè)計并幫助材料供應(yīng)商簡化運營。

汽車制造商在固態(tài)電池方面投入巨資

固態(tài)電池用固態(tài)電解質(zhì)代替液態(tài)電解質(zhì)，并在陽極使用鋰金屬，而不是目前鋰離子電池中使用的標(biāo)準(zhǔn)石墨。固態(tài)電池在業(yè)界被認(rèn)為更輕、更安全豐田2022年新款車型有哪些，被認(rèn)為是下一代電池。現(xiàn)階段，很多車企都在固態(tài)電池的研發(fā)上投入了大量資金。

其中，本田宣布將在 2024 年斥資 3.1 億美元在其研究中心運營一條試驗生產(chǎn)線，而日產(chǎn)則表示計劃在 2028 年之前量產(chǎn)固態(tài)電池。大眾和福特已經(jīng)投資了固態(tài)電池初創(chuàng)公司和 Solid Power。