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在2021世界人工智能大會上，嬴徹科技秀了一把硬核肌肉。

在此次大會上，嬴徹科技首度展示了兩款搭載軒轅自動駕駛系統(tǒng)的重卡量產(chǎn)車型，分別與東風(fēng)商用車、中國重汽聯(lián)合開發(fā)。

除此之外，嬴徹科技也首次展示了全套車規(guī)級硬件套裝，包括長距和補盲激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS/IMU、計算平臺、網(wǎng)關(guān)、T-Box、IVI-Box等部件。嬴徹研制的車規(guī)級零部件均已經(jīng)過工程、開發(fā)、生產(chǎn)三個階段的嚴(yán)格認證，也通過了電氣、機械、環(huán)境和電磁的試驗驗證，目前已滿足重卡150萬公里生命周期的可靠性耐久性。

目前，嬴徹量產(chǎn)樣車已在完成冬季黑河寒區(qū)測試、加速耐久測試，即將開展海南高溫耐久測試。

嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO馬喆人表示，雖然自動駕駛重卡車型量產(chǎn)在即，但量產(chǎn)的爬坡是以年為基礎(chǔ)的，沒有什么投機取巧，也需要一定的時間來積累里程，訓(xùn)練算法，從軟件升級到算力冗余，逐步做到真正的無人駕駛。

2021年3月，嬴徹發(fā)布了全棧自研的軒轅自動駕駛系統(tǒng)，加速了核心算法和軟件的升級，并自研了車載計算平臺，其算力可達245TOPS，可支持更豐富的高階自動駕駛傳感器接入，最高可支持12路 4K高清攝像頭、10路以上1000/100 base T1以太網(wǎng)，及內(nèi)置GNSS傳感器。目前樣件已完成子電氣和電磁兼容測試，符合量產(chǎn)要求。

在軟件定義汽車的時代，馬喆人表示，行業(yè)里最有生命力的企業(yè)將只有兩類，一類是具有強大的軟件定義汽車能力的主機廠，另一類就是自動駕駛技術(shù)驅(qū)動的新一代的超級運輸平臺。而深度參與到未來貨運機器人的網(wǎng)絡(luò)運營，打造超級運輸平臺，便是嬴徹從創(chuàng)業(yè)第一天到現(xiàn)在最核心的發(fā)展理念。

嬴徹自動駕駛功性能已覆蓋超過500個典型的ODD（Operation Design Domain）場景，并通過仿真路測、封閉路測、開放路測不斷優(yōu)化算法，性能可滿足高速全場景工況和各種復(fù)雜天氣，近期C樣車也將完成聯(lián)合驗收。

2021年5月，嬴徹獲得國內(nèi)首個重卡自動駕駛領(lǐng)域的最高級別ISO26262 ASIL D功能安全流程認證。馬喆人表示，隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進一步發(fā)展，也許五年后，我們將看到真正的無人貨車，也就是貨運機器人深入到運輸行業(yè)當(dāng)中。

他認為，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生一個本質(zhì)的變革，即提升整個產(chǎn)業(yè)的駕駛效率，將通過軟件來實現(xiàn)，而非寄希望于人本身。這是一場關(guān)于行業(yè)的巨大重構(gòu)。

他堅信，未來的貨運一定是高度自動化的，科技正在將運輸領(lǐng)域中傳統(tǒng)的碎片化的人工駕駛，轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)?；?、智能化的生產(chǎn)方式，推動貨運行業(yè)完成從手工業(yè)生產(chǎn)到機器大工業(yè)生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變。

在馬喆人看來，隨著自動駕駛技術(shù)的成熟與落地，貨運行業(yè)將重構(gòu)起一個更柔性、更高效的供應(yīng)鏈，搭建一個更便宜、更靈活的運輸網(wǎng)絡(luò)，進而打造一個大規(guī)模的超級運輸平臺?！斑@不僅是貨運行業(yè)，甚至是所有產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢?！?/p>

談及未來上市計劃，馬喆人直言，當(dāng)前最主要的是要穩(wěn)扎穩(wěn)打，做好公司的基本面，即拓展所選賽道的發(fā)展前景，打磨好自身的技術(shù)和產(chǎn)品，構(gòu)建一個良性健康的商業(yè)模式?！耙粋€沒有基本面的公司是無法經(jīng)受資本市場的長期考驗。我們希望嬴徹上市的時候，不僅有好的股價，還能給股東和團隊帶來長期溢價?！?/p>

對于未來何時上市，馬喆人表示需要等待好的時機?！拔覀兂闪⒉湃?。如果要給一個答案的話，當(dāng)然是希望早一點，這樣會對企業(yè)的發(fā)展有促進?！倍诖酥埃钪匾氖且炎约旱氖赂珊?，“外部的機會有，我們就提前上，如果登陸資本市場的時機不好，我們等一等也沒關(guān)系?！瘪R喆人坦言道。

嬴徹科技CTO楊睿剛表示：“我們希望自動駕駛的賽道可以更熱鬧一點，眾人拾柴火焰高，大家可以一起把這個賽道做好?！?/p>