本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：
斑馬智行再獲30億增資
7月15日，阿里巴巴旗下的斑馬智行在上海舉行股東增資簽約儀式，宣布四大股東將聯(lián)合增資30億元，未來資金將主要發(fā)力打造下一代智能汽車操作系統(tǒng)、助力汽車領(lǐng)域產(chǎn)品智能化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。
據(jù)介紹，斑馬智行擁有11年操作系統(tǒng)技術(shù)沉淀，代碼量超過1億行，操作系統(tǒng)相關(guān)專利超過2000項，合作上汽、一汽、大眾等重點車企近百車型。從技術(shù)落地情況來看，斑馬智行全新研發(fā)智能座艙操作系統(tǒng)，將于今年下半年至明年在5-6個汽車品牌上亮相。
小智點評：不增資不知道，一增資30億，如此大手筆，不難看出大家對這個市場以及這個企業(yè)的持續(xù)看好。而30億砸下去能翻起多少水花，還需要時間驗證。
上汽奧迪、阿里深化戰(zhàn)略合作
7月15日，上汽奧迪與阿里云正式簽署合作備忘錄，合作內(nèi)容涵蓋全域營銷、車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字生態(tài)、智慧物流建設(shè)等領(lǐng)域。雙方或?qū)l(fā)揮各自優(yōu)勢，基于全球領(lǐng)先的云計算、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)智能等技術(shù)，推進汽車行業(yè)數(shù)字化營銷，構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈。
圖片來源：上汽大眾
實際上，奧迪與阿里巴巴子公司高德地圖早已于2006年開始合作，后者為奧迪客戶提供高德地圖數(shù)據(jù)服務(wù)。去年，奧迪與阿里巴巴集團共同宣布深化戰(zhàn)略合作，探索在導(dǎo)航系統(tǒng)、車載數(shù)字助手服務(wù)等領(lǐng)域的合作。
小智點評：誠然，此次合作備忘錄的簽署將進一步深化雙方合作關(guān)系。不過，雙方最終能在多大程度上實現(xiàn)共創(chuàng)智慧出行生態(tài)圈，仍是個未知數(shù)。
網(wǎng)信辦、國家安全部等七部門進駐滴滴
7月16日，國家網(wǎng)信辦會同公安部、國家安全部、自然資源部、交通運輸部、稅務(wù)總局、市場監(jiān)管總局等部門聯(lián)合進駐滴滴出行科技有限公司，開展網(wǎng)絡(luò)安全審查。這是繼上周網(wǎng)信辦要求下架“滴滴企業(yè)版”等25款A(yù)pp后，相關(guān)部門給予滴滴的又一記重拳。
事實上，滴滴并非唯一一家被審查的企業(yè)。為防范國家數(shù)據(jù)安全風(fēng)險，維護國家安全，保障公共利益，近日網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室還按照《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法》，發(fā)布了對“運滿滿”“貨車幫”“BOSS直聘”啟動網(wǎng)絡(luò)安全審查的公告，審查期間三家企業(yè)將停止新用戶注冊。
小智點評：從下架APP，到多家企業(yè)被集中啟動網(wǎng)絡(luò)安全審查，再到七部門聯(lián)合進駐，每一步都暗示出此輪國家網(wǎng)絡(luò)安全審查的力度之大，這同時也給其他“躍躍欲試”的出行公司帶來了挑戰(zhàn)。如何在遵循個人以及國家信息安全的前提下，抓住這個發(fā)展機會，成為擺在所有企業(yè)面前的難題。
零跑：在智能化領(lǐng)域，3年超越特斯拉
7月15日，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在“零跑2.0戰(zhàn)略”發(fā)布會現(xiàn)場表示，在智能駕駛方面零跑汽車有望三年內(nèi)超越特斯拉。
朱江明強調(diào)，在自動駕駛技術(shù)方面零跑非常有信心，目前在所有的人臉識別、車牌識別的各種PK里面零跑都是第一、第二名。此外，他表示，零跑將在2023年底投產(chǎn)激光雷達方案；2024年實現(xiàn)全場景自動駕駛技術(shù)；2025年底之前，將推出8款車型，覆蓋35萬以內(nèi)價格區(qū)間，并計劃2022年進軍海外市場。
小智點評：作為電動汽車先驅(qū)以及全球電動車制造企業(yè)領(lǐng)頭羊，特斯拉從來不缺少挑戰(zhàn)者，但從訂單量來看，至今還沒有看到誰能成功。不過話又說回來，“超越”這個詞，全看你怎么定義了。
臺積電：2021年車用MCU增產(chǎn)60%
日前，臺積電總裁魏哲家指出，臺積電已大舉增產(chǎn)車用MCU，紓解車用芯片缺貨的問題。其中，2021年上半年車用MCU的產(chǎn)量相較于2020年成長30%，以全年來看，臺積電2021年車用MCU的產(chǎn)能會較2020年大舉提升將近60%，與疫情前2018年相較，提升幅度約 30%。
此外，臺積電預(yù)估 2021 全年及 2022 年皆將維持產(chǎn)能緊繃現(xiàn)象，公司2020 年～ 2025年的年復(fù)合成長率將接近 10%～15%間的高點(以美元計算)。
小智點評：從去年年底到現(xiàn)在，“芯痛”一直制約著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而要從根本上解決卡脖子的問題，還需要中國芯片產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)奮起直追。踏踏實實，一步一個腳印，走穩(wěn)，最后跑快。
圖森未來與AEye合作部署遠程激光雷達
當(dāng)?shù)貢r間7月14日，自動駕駛技術(shù)公司圖森未來（TuSimple）宣布與激光雷達解決方案供應(yīng)商AEye建立研發(fā)合作伙伴關(guān)系。
圖森未來之所以選擇與AEye合作，在于AEye的激光雷達具有超強的遠程探測功能、應(yīng)對極端天氣以及應(yīng)對最具挑戰(zhàn)性自動駕駛卡車運輸情況的能力。據(jù)悉，圖森未來目前正與大眾集團TRATON Group合作，為重型卡車研發(fā)商用全自動駕駛系統(tǒng)，而且還在與Navistar合作研發(fā)L4自動駕駛卡車，目標是在2024年實現(xiàn)量產(chǎn)。
小智點評：就自動駕駛感知硬件而言，激光雷達已逐漸成為不可或缺的一環(huán)，但如何進一步降低激光雷達的開發(fā)成本仍然是該領(lǐng)域玩家亟待攻克的難題。不過，在更具商業(yè)化落地前景的自動駕駛卡車領(lǐng)域，我們或許可以先用起來。