本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：

圖森未來啟動造車項目“圖靈智卡”

7 月 7 日，北京圖靈智卡科技有限公司成立，注冊資本為 1000 萬元。而在此之前，圖羚秩卡科技有限公司已經(jīng)在上海注冊，注冊資本為 1 億元。據(jù)悉，這兩家公司都與圖森的造車項目——圖靈智卡（Turing Auto）有關(guān)，該項目由圖森未來董事長、原 CEO 陳默帶隊。

圖片來源：圖森未來

據(jù)汽車之心報道，圖靈智卡造車，首先將從貨運廂式車切入，并逐步進入到重卡領(lǐng)域，其目標是打造更加符合自動駕駛車隊運營要求、成本更低、體驗更好的車型，其第一款車可能基于 OEM 現(xiàn)有的新能源商用車平臺進行開發(fā)，目前瞄準 2023 年交付第一批車輛。在資本層面上，圖靈智卡正在尋求外部融資，圖森未來也將對前者進行戰(zhàn)略投資。

小智點評：對于自動駕駛整體解決方案提供商而言，當他們發(fā)現(xiàn)與其他企業(yè)合作推進無人駕駛規(guī)?；慨a(chǎn)，節(jié)奏并不如想象中那么快時，選擇自己動手未嘗不可。但造車之難此前已經(jīng)在第一波新造車浪潮中得到了驗證，對于圖森未來等自動駕駛玩家來說，入局造車注定是一條“血路”。

文遠知行收購牧月科技

7月20日，文遠知行宣布全資收購牧月科技。牧月科技創(chuàng)始人兼CEO楊慶雄博士正式出任文遠知行副總裁兼研究院院長，旗下一支由超50名算法及研發(fā)工程師組成的頂尖技術(shù)團隊也一起加入文遠知行。與此同時，文遠知行也正式宣布成立深圳分部，由楊慶雄博士負責相關(guān)的管理工作。

實際上，文遠知行與牧月科技也確實有間接股權(quán)關(guān)系，但據(jù)楊慶雄自述，并非控股關(guān)系。根據(jù)未經(jīng)變更的工商資料顯示，廣州景騏科技有限公司持有牧月科技約15%的股權(quán)，廣州景騏的三位股東分別為文遠知行的CEO韓旭、COO張力以及副總裁鐘華。現(xiàn)在，文遠知行全資收購牧月科技，可謂故人重歸。

小智點評：作為國內(nèi)首家推出Robotaxi收費服務的公司，前兩年文遠知行一直將重心放在Robotaxi上，但從去年開始，文遠知行選擇拓寬版圖，先后布局了無人小巴和以及如今的貨運，這一方面為文遠知行角逐無人駕駛時代爭取了更大的贏面，另一方面也從側(cè)面印證Robotaxi短期內(nèi)的商業(yè)化前景其實并不樂觀。

瑞信中國前CEO加盟商湯科技

7月18日上午，商湯科技確認，前瑞信中國前首席執(zhí)行官（CEO）唐臻怡將于下周加盟商湯科技，出任副總裁，輔佐目前商湯的兩名聯(lián)合創(chuàng)始人徐立和徐冰開展工作?；谔普殁墓ぷ鹘?jīng)歷，有業(yè)內(nèi)人士分析表示，其加入或是商湯科技正在為其下一步的上市合規(guī)工作做準備。

圖片來源：商湯科技

在人工智能的落地應用上，商湯科技一直在發(fā)力自動駕駛。在剛剛結(jié)束的2021 WAIC世界人工智能大會上，商湯科技就發(fā)布了智能汽車解決方案獨立新品牌 SenseAuto絕影。該品牌囊括了商湯科技歷時5年在智能汽車領(lǐng)域積累的SenseAuto Pilot絕影智能駕駛解決方案、SenseAuto Cabin絕影智能車艙解決方案以及SenseAuto Connect絕影路云感知平臺三大方案。

小智點評：商湯科技上市傳聞由來已久，據(jù)最新消息，商湯科技考慮在2021年年底前進行規(guī)模20億美元的香港首次公開募股，8月向港交所提交上市申請。恰恰在這個時間商湯科技聘用資深投行人唐臻怡，很難不讓人聯(lián)想到是與推進上市有關(guān)。

Apollo Robotaxi在廣州全面開放試運營

7月19日，百度宣布Apollo Robotaxi在廣州正式面向公眾全面開放。所有用戶都可以通過百度地圖、Apollo GO App打到Robotaxi。據(jù)介紹，目前，Apollo Robotaxi在廣州可上下車站點達到237個，且數(shù)量仍在持續(xù)增長。

百度Apollo有三大自動駕駛落地途徑，Robotaxi是其中之一。截至2020年年底，百度Apollo自動駕駛已為超過21萬人次提供了出行服務，未來3年會將Robotaxi擴展到30座城市，部署3000多輛，服務300多萬用戶。此外，Apollo與車企合作，正式進入自動駕駛大規(guī)模落地階段。

小智點評：Robotaxi“圈地運動”作為一種很好的培育市場的方式，無疑是值得肯定的，不僅如此，對于研發(fā)企業(yè)來說，這種大范圍的開放路測，還有助于更好地進行自動駕駛系統(tǒng)優(yōu)化和迭代，提升系統(tǒng)的安全性和可靠性。

Velodyne Lidar首席執(zhí)行官辭職

近日，Velodyne 在官網(wǎng)發(fā)布聲明稱：Anand Gopalan 將于 7 月 30 日正式辭去 CEO 一職，并退出董事會。這則聲明中沒有透露 Anand Gopalan 離任的原因，也沒有任命新的首席執(zhí)行官。據(jù)悉，Anand Gopalan在Velodyne的任期只有一年半。

自從Velodyne Lidar“借殼上市”以來，公司出現(xiàn)了一系列問題。今年2月，在董事會因以“行為不當”為由進行調(diào)查后，Velodyne創(chuàng)始人David Hall被免去董事會主席職務，Marta Thoma Hall也失去了首席營銷官的職位。而在 Velodyne 正式宣布罷免 Hall 夫婦的前一周，Velodyne 早期投資者福特出售了其持有的所有 Velodyne 的股票。加上 2020 年的收入不達預期，Velodyne 的股票也遭到了其他部分股東的拋售。

小智點評：當前激光雷達市場原本就混戰(zhàn)不斷，加之又遭遇內(nèi)斗，無疑讓Velodyne的境遇雪上加霜。內(nèi)憂外患下，未來Velodyne還將如何發(fā)展令人擔憂。

三星將于2026年推出自動駕駛激光雷達

據(jù)外媒報道，三星電子在其首個用于自動駕駛應用的激光雷達的開發(fā)過程中取得第一個里程碑，并計劃于2026年實現(xiàn)商業(yè)化。知情人士稱，與現(xiàn)有的替代方案相比，該解決方案采用可控制光學特性的超材料，可將尺寸降至最小，但具體多大還尚未可知。

據(jù)報道，三星目前已完成開發(fā)SoC。更具體地說，是由三星系統(tǒng)LSI（Samsung System LSI）完成的。而至于脈沖激光器和探測器，三星正在基于飛行時間法進行開發(fā)。據(jù)了解，三星的目標是實現(xiàn)100米的有效射程，使激光雷達可以應用在現(xiàn)代自動駕駛應用中。

小智點評：作為自動駕駛汽車最主要的傳感器之一，激光雷達無疑是“當紅炸子雞”，誰都想要進來摻和一把。但激光雷達技術(shù)門檻高、價格昂貴、規(guī)?；瘧貌椒ヂ彩遣粻幍氖聦崳Ｍ堑募尤肽苤π袠I(yè)盡早打破這一困局。

天瞳威視完成1.5億美元C輪融資

7月22日，自動駕駛解決方案提供商天瞳威視（CalmCar）宣布正式完成C輪融資，融資額約1.5億美元。同時，該公司指出計劃在2022年內(nèi)正式啟動IPO進程。

圖片來源： 天瞳威視

本次融資由采埃孚集團領(lǐng)投，龍石資本、東建國際、中源資本、中科先進基金、VinFast、達武創(chuàng)投、聯(lián)通資本、聯(lián)通中金等多家戰(zhàn)略機構(gòu)跟投。所融資金將用于全面擴大L2-L4等級高低速自動駕駛系統(tǒng)軟硬件前裝量產(chǎn)產(chǎn)能，以更好地服務全球化的客戶需求，于2022年在整車制造商的車型上實現(xiàn)量產(chǎn)。

小智點評：在自動駕駛領(lǐng)域，即便是現(xiàn)在走到C輪融資的企業(yè)也并不多，天瞳威視能屢次獲得資本的加持，尤其是一再獲得采埃孚這樣外資零部件巨頭的承認，充分顯示了市場對其的認可。