近期，各大車企紛紛公布了7月份的銷售業(yè)績。從蓋世汽車整理的數據來看，得益于購置稅優(yōu)惠政策和地方促進汽車消費政策的持續(xù)推進，以及5月份因疫情導致的需求停滯持續(xù)釋放，整體車企7月銷量不錯，自主品牌普遍上漲，比亞迪更是上漲了183.1%。除個別企業(yè)外，合資品牌也實現(xiàn)了不同程度的增長。其中，上汽大眾、東風本田漲幅超過80%。
自主全面蓬勃發(fā)展，比亞迪增速超新
7月份，國內車市呈現(xiàn)淡季不滯的良好特點。據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據，7月份我國汽車銷量達到242萬輛。雖然環(huán)比小幅下降3.3%，但比去年同期增長29.7%。從車企來看，自主品牌綜合表現(xiàn)還是比較好的，同比基本保持正增長，不少品牌跑贏大盤。
上汽集團7月銷量達到506,760輛suv銷量排行榜2022年5月完整版，同比增長43.7%，幾乎趕上了去年“金九”的銷量水平。增長率“由負轉正”。其中，不乏自有品牌的功勞。當月上汽乘用車銷量達到86,401輛，同比增長72.8%。不僅如此，其前7個月累計銷量達到451,971輛，同比增長29.4%。在統(tǒng)計的車企中，能達到這樣的增幅的并不多。
7月份奇瑞集團的銷量也再創(chuàng)新高。當月共銷售汽車輛，環(huán)比增長25.3%，同比增長57.7%。 1-7月奇瑞集團共銷售汽車606,783輛，同比增長19.3%。從旗下品牌來看，奇瑞汽車仍是其絕對主力。 7月份銷量達到102,441輛，同比增長84.4%。 1-7月累計銷量輛，同比增長35.5%。
長期以來，造車新勢力呈現(xiàn)幾何倍數增長。就增速而言，其他車企可以說是無人能及。但是隨著基數的逐漸增加，要維持之前的增長速度也越來越難了。
從7月份來看，小鵬、理想、蔚來、哪吒和樂跑的月交付量均超過1萬輛，其中樂跑和哪吒的增速最高。 7月份共交付12,044輛新車。哪吒7月共交付14037輛，同比增長133.5%，而小鵬、理想、蔚來的增速遠低于去年同期。
正因為如此，7月份增長近一倍的比亞迪給業(yè)界留下了深刻的印象。比亞迪當月銷量達到162,530輛，同比增長183.1%。
其實，今年以來，比亞迪的上升趨勢已經非常明顯。這背后是比亞迪多平臺多產品矩陣的深度布局。有業(yè)內人士指出，比亞迪已形成DMi平臺和E平臺3.0、海洋網和王朝網兩大銷售體系，在電池技術、車身設計、系統(tǒng)集成等主要領域形成協(xié)同效應、銷量，打造了以“漢”為代表的A系列熱門車型。
據最新消息，比亞迪旗下高端豪華MPV品牌騰勢D9將于8月23日上市，9月交付首批車主。據悉，騰勢D9預售僅2個月，就獲得了3萬多份訂單。此前，比亞迪純電動轎跑SEAL正式上市。據悉，該款車型于今年5月20日開啟預售，當晚僅7小時訂單量就突破2萬輛。上升。此外，定位高端純電動SUV的唐EV也已于今年6月上市。
也就是說，比亞迪在打造以“漢”為代表的高端轎車品牌的同時，正在打造以騰勢D9為代表的高端MPV和以唐EV為代表的高端SUV品牌。品牌橫向擴張，“向上”獲取增量。
這反映了自主品牌向高端產品邁進的步伐加快。如今，不僅是比亞迪，隨著汽車市場消費升級的逐步趨勢，越來越多的自主品牌正在加速向高端化發(fā)展。只是在不久的將來，這樣的行動還在繼續(xù)。
例如，吉利。說起吉利的高端，大家可能很容易想到華星系列。數據顯示，今年7月，華星高端系列銷量占吉利品牌的28.8%。此外，吉利也在不斷出新動作。 8月5日，吉利發(fā)布了基于CMA架構的全新A級旗艦SUV博越L。該車型被譽為吉利高端之路的另一張王牌。
又是哪吒。 7月31日，哪吒S作為哪吒品牌逆襲力作正式上市。與此前10萬元市場的主攻方向不同，哪吒S官方指導價為19.98萬元至33.88萬元。
當然，值得注意的是，在這些車企“向上”沖擊高端提升品牌力的同時，也有車企“向下”謀求銷量。
比如蔚來。 8月1日，蔚來被曝將推出第三個品牌，內部代號為“螢火蟲計劃”。相關報道稱，蔚來第三品牌定位于10萬-20萬元價位的中低端車型市場，將全面獨立運營，包括獨立負責人和研發(fā)部門。系統(tǒng)，目前正在招募核心團隊。
此前，蔚來汽車已確認將推出第二個品牌，內部項目代號為ALPS（阿爾卑斯）。在今年一季度財報電話會議上，蔚來汽車董事長兼CEO李斌表示，阿爾卑斯定價區(qū)間為20萬-30萬元，2024年開始量產。
業(yè)內眾所周知，蔚來的產品此前定位于高凈值人群，很多人對其產品價格望而卻步，導致銷量難以進一步突破。這是合理的。
合資喜憂參半，廣汽菲克正式宣布退市
在上述車企良好業(yè)績的合力下，自主風頭再次壓倒合資。中汽協(xié)數據顯示，7月份，中國品牌乘用車市場表現(xiàn)總體好于行業(yè)。當月共銷售10輛7.8萬輛，環(huán)比增長8.4%，同比增長50.3%，占乘用車總銷量的49.6%，市場份額比上月提高4.8個百分點，比上月同期提高3.4個百分點年。
相應地，合資品牌的市場份額再次下降。當然，這并不意味著合資品牌的情況普遍不佳。從統(tǒng)計數據來看，有的品牌自豪，有的品牌黯淡。
在合資品牌中，東風本田是最溫暖的。 7月份，東風本田銷量達到79,184輛，同比增長89.8%。這方面是由于它的模型仍然有記錄。比如“小眾小眾”XR-V依然是小型SUV細分市場中的佼佼者。另一方面，去年7月，東風本田產能受到嚴重影響，多款車型面臨無車可售，導致去年基數偏低。
上汽大眾也強勁增長。上汽大眾7月銷量129,618輛，同比增長85.17%。要知道，今年4月，受疫情影響，上汽大眾銷量暴跌70%以上。不過，隨著后續(xù)的快速調整，上汽大眾迅速回血。從6、7月份的數據來看，其銷量已經恢復到正常水平。
沒有比較就沒有傷害。與東風本田、上汽大眾相比，那些仍處于負增長狀態(tài)的品牌難免顯得有些“慘”。
數據顯示，東風英菲尼迪7月僅售出156輛，同比下降84%，1-7月累計銷量3118輛，同比下降5%。
業(yè)內眾所周知，東風英菲尼迪因發(fā)展乏力被迫“降級”。今年1月，東風汽車有限公司宣布東風英菲尼迪作為獨立的業(yè)務總部并入東風日產的管理體系，成為東風日產繼日產、啟辰之后的第三個品牌。同時，東風汽車有限公司強調，東風英菲尼迪的轉型始于今年1月1日。
不過，東風英菲尼迪的銷售業(yè)績并沒有逆轉。今年1月，東風英菲尼迪銷量達到1054輛，但自2月以來月銷量已降至1000輛以下，4月、5月和6月銷量分別僅為157輛、147輛和182輛。自 7 月以來一直沒有改變。
但即便如此，英菲尼迪始終宣稱“堅決不退出中國市場”，同時也在加強在中國的產品攻勢。據了解，繼2月份全新一代英菲尼迪QX60正式上市后，英菲尼迪QX50 WAVE版也在2022 DAY亮相。此外，定位為“先鋒魅力豪華轎跑SUV”的QX55也有望在下半年上市。
從這個角度來看，東風英菲尼迪似乎有了轉機。遺憾的是，一度面臨退市傳聞的廣汽菲克，已正式宣布退出中國市場。
7月18日，集團與廣汽集團分別發(fā)布公告稱，由于近年來持續(xù)虧損，雙方正在協(xié)商終止合資公司廣汽菲克的運營，并將停止Jeep品牌的國產化。有條不紊地進行。上半年業(yè)績確認了約 97 億歐元的資產減值。
總之，隨著雙方合作的終止，廣汽FCA正式成為歷史。對于廣汽集團來說，這雖然不是沒有損失，但也是一個不那么頭疼的問題。
當然，讓廣汽集團頭疼的肯定是廣汽三菱。 7月，廣汽三菱共售出3777輛新車，同比下降17.89%。它是廣汽集團旗下唯一一個同比負增長的品牌，1-7月累計銷量下降49.@ >36%。業(yè)內人士指出，這是由于廣汽三菱在產品更新上的“不注意”。
值得注意的是，今年3月，廣汽三菱正式上市。新車定位緊湊型純電動SUV。重要性不言而喻，這款車也是廣汽三菱在中國電動車領域邁出的重要一步。此外，廣汽三菱近期還發(fā)布了2022款逸格無畏版的升級版。除了樣式更改之外，還添加了許多新的配置和功能。此外，今年6月，三菱汽車全新全球重量級車型——全新歐藍德首次登陸中國。按照計劃，全新歐藍德將于年內正式上市。
從這個角度來看，廣汽三菱正在加速推出新產品以扭轉現(xiàn)狀。
目前第三季度汽車銷量榜2
世界上最好的手機是哪款？蘋果家族稱霸多年，在眾多手機用戶心中有著不可動搖的地位！然而，隨著國產手機的異軍突起，手機面臨巨大挑戰(zhàn)，霸主地位不再穩(wěn)固！尤其是這幾年，華為手機對蘋果的影響巨大，蘋果也進入了瓶頸期。但隨著華為受到美國霸權的制裁，蘋果似乎已經沒有對手了，但真的是這樣嗎？用數據和事實說話suv銷量排行榜2022年5月完整版，蘋果在手機銷量榜上的領先地位已經岌岌可危。國產手機已經接過華為的大旗，蘋果只剩一個感嘆了！
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中國占據全球手機銷量榜三名，整體優(yōu)勢明顯，蘋果手機跌至第二位
在著名互聯(lián)網數據分析網站IDC發(fā)布的第一季度全球手機銷量排行榜中，蘋果手機被韓國三星擠掉了全球第一寶座，市場份額為18%，落后第一名三星6個百分點！這也預示著蘋果手機第一霸主的地位正面臨前所未有的挑戰(zhàn)！
除了手機的損失，國產手機品牌華為也損失慘重。作為常年與蘋果手機競爭的國產手機旗幟，由于美國的持續(xù)制裁，三星和臺積電被迫禁止銷售用于關鍵手機配件的手機芯片。讓華為手機銷量大跌，直接錯過了這份榜單。作為華為的負責人，任正非很無奈！
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在外界不看好國產手機品牌的時候，國產手機品牌接過了華為的大旗。國產手機品牌OPPO、小米和vivo占據了前五名中的三席。從市場份額來看，三大手機公司加起來占據了30%的份額，超過了蘋果和三星。除了其他國產手機的份額，國產手機大軍優(yōu)勢非常明顯，占全球手機銷量的40%，絕對是全球手機市場的最大力量！
根據國際知名數據分析網站提供的數據，中國品牌手機在非洲和歐洲占據了非常大的市場份額，顯示出非常強大的潛力。調查顯示，國產手機對消費者來說性價比高。選擇的關鍵！
同時，有數據顯示，在日本手機銷售市場，幾年前蘋果、三星和本土品牌占據市場主導地位，但隨著國產手機實力的不斷增強，逐漸占據近半壁江山日本手機市場。尤其是oppo和vivo很受日本人的歡迎！之所以會出現(xiàn)這種情況，主要是因為國產手機的各種黑科技，讓日本人民作為一個科技大國，稱其為“了不起”！就像OPPO真我手機推出的真我GT Neo3手機一樣，采用了全球首創(chuàng)的150w光速秒充技術，讓日本人一眼就能看出來什么是最快的給手機充電的世界！
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而在蘋果手機的大本營美國市場，國產手機的銷量依然令人耳目一新！還以為是全世界，但是當地居民對OPPO等國產手機也很熱情，幾乎人人都有！據《華爾街日報》不完全統(tǒng)計，在美國，來自中國的手機品牌占比32%，也就是說，100個美國手機用戶中有32個使用我們的國產手機！
在最新一期國際知名數據分析網站公布的國內手機市場銷量前10名中，國產手機直接霸屏！數據顯示，一季度國產手機銷量第一的是國產手機融光OPPO手機，獨占市場份額18.9%，遠高于蘋果手機電話！因為二季度的最新數據還沒有出爐，但是經過618大促之后，OPPO等國產手機品牌已經霸占了各大購物網站的手機排行榜前三，所以我對二季度是絕對有信心的。手機仍將保持強勢表現(xiàn)，繼續(xù)霸榜！
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真我手機強勢推出 GT2高手探索版，引爆消費者
為什么國產手機能成為世界手機市場的第一力量？原因很簡單！性價比高，牢牢把握消費者心理，力求打造世界上獨一無二的高性能手機，三星難以比擬！
就像我們的國產手機品牌一樣，振沃手機是國產手機的佼佼者，也是能夠扛起民族品牌大旗的國產手機品牌！
近日，手機推出了一款新手機—— GT2大師探索版，勾起了消費者的胃口。 真我GT2大師探索版發(fā)布會剛剛舉行，就贏得了無數粉絲的狂熱追捧！為什么會這樣？
從兩點出發(fā)！
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第一點是杰作！這款手機由真人手機設計團隊與國際知名潮流設計師Jae Jung聯(lián)合打造，將都市戶外風格引入手機行業(yè)，打造美學與功能性平衡的手機設計，符合伴隨著戶外時尚生活方式的都市潮流，讓您想起戶外探索的美好時光。這款手機以硬殼為靈感，采用航空鋁金屬直邊中框，輕巧堅固。 8.17mm。 120hz超窄天幕，創(chuàng)新的微縫連接技術和先進的COP封裝技術，打造出令人驚嘆的超窄四微邊小方塊，帶來巨幕般的沉浸式觀看體驗。創(chuàng)新的冰感微星工藝，打造出微米級三維微型四面體，閃耀冰晶光澤，帶來如肌膚般的柔滑觸感，是夏日難得的清涼。
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第二點是游戲性能。 GT2大師探索版的性能非常澎湃，比天還強。這款手機搭載了第一代驍龍8+旗艦芯片。 CPU性能提升10%，GPU頻率提升10%，功耗降低30%。這款手機還率先搭載了雙VC冰芯散熱Max系統(tǒng)，散熱效果極佳。 GT2大師探索版是主打電競級游戲體驗的手機。搭載全球首款新一代X7獨立顯卡芯片，支持獨立顯卡級游戲超分辨率功能，最高120幀的多幀插入技術。延遲降至最低10ms，帶來超流暢的游戲體驗。 GT2大師探索版支持GT模式3.0，保證游戲幀率始終穩(wěn)定。 GT2大師探索版配備100W光速秒充和大電池，25分鐘即可充電至100%，確保您的手機隨時隨地充滿電，讓您盡享娛樂！
這款手機還采用了5000萬旗艦雙主攝，全球首創(chuàng)的影像架構，加速引擎升級，夜拍速度提升118%。 GT2大師探索版還支持街拍模式2.0，升級長曝光模式，讓你成為攝影達人，隨心所欲！被真我GT2大師探索版種草了，近期一定要給兒子買一臺！
真我GT2大師探索版太好用了，和真我手機一模一樣！真我手機成立于2018年，僅用了5年時間就收獲了一大批忠實粉絲，在全球手機市場大放異彩！不斷超越自我，“敢于跨越”！在產品性能、品質和服務上不斷超越，成為億萬年輕人追捧的對象。我的手機確實是國產手機的一面大旗！
#真我GT2大師探索版#
目前第三季度汽車銷量排名第三
日前，乘用車協(xié)會公布了7月份的最新銷售數據。據悉，7月份國內窄幅乘用車市場銷量達到181.8萬輛，同比增長20.4%，環(huán)比下降6.5%； 1-7月累計銷量1.107.9萬輛，同比下降3.5%。在疫情得到有效控制、物流供應鏈不斷完善、一攬子消費政策支持下，乘用車市場整體呈現(xiàn)明顯增長態(tài)勢，呈現(xiàn)出一波不疲軟的現(xiàn)象。季節(jié)。
7月份，豪華車零售量達到22萬輛，同比增長14%，環(huán)比下降28%。前期，北京、上海等豪車主銷區(qū)受疫情防控形勢變化影響較大，近期好轉明顯。下面我們來看看7月份高端車市場的具體表現(xiàn)。
7月高端轎車市場：奔馳C級騰飛奪冠，寶馬雙雙殺入前三
7月高端車市場，奔馳C級憑借出色的表現(xiàn)奪得當月銷量冠軍。其7月銷量達到15,308輛，同比增長128.9%。今年，奔馳C級也進行了升級改造，整體競爭力進一步提升。但從1月到7月，奔馳C級的整體銷量仍落后于寶馬3系和奧迪A4L。由于產品質量問題頻發(fā)，奔馳C級的聲譽也受到了嚴重影響。
BMW 5系和BMW 3系分別以14,866和14,764輛的銷量位居第二和第三，呈現(xiàn)出良好的增長勢頭。不過，寶馬5系和寶馬3今年也遭遇了消費者的集中投訴，主要集中在ID7車輛系統(tǒng)中缺少車主手冊中描述的遠程升級、語音控制等功能。銷售沒有太大影響。
此外，奧迪A4L排名第四，銷量達到13717輛，同比增長285.1%。隨著疫情影響逐漸緩解，零部件供應正常，奧迪A4L銷量實現(xiàn)前7個月，奧迪A4L仍保持同比增長勢頭，整體表現(xiàn)優(yōu)于寶馬 3 系和梅賽德斯-奔馳 C 級。
奔馳E級和奧迪A6L分別排名第五和第六，銷量分別達到13,158輛和12,546輛。其中奔馳E級同比增長120.1%，而奧迪A6L則出現(xiàn)一定下滑。 8月初，全新奧迪A6L正式上市。新車在外觀和內飾方面進行了多項升級，搭載全新2.0T大功率發(fā)動機。還推出了插電式混合動力車型。實力進一步提升。
在第二陣營，沃爾沃S90 7月份銷量為3330輛，與去年基本持平。紅旗H9銷量保持在2000輛左右。此外，蔚來ET7和寶馬i3這兩款新能源車型也進入前十。
7月高端SUV市場：奔馳GLC漲奪冠，寶馬X3大跌
7月高端SUV市場，奔馳GLC表現(xiàn)非常出色，銷量達到13590輛，同比增長13%5.7%，蟬聯(lián)全球第一銷售略占優(yōu)勢。緊隨其后的是奧迪Q5L，銷量為13,535輛，同比增長34.2%。前7個月，奔馳GLC與奧迪Q5L的銷量差距并不明顯，兩者仍是傳統(tǒng)豪華SUV市場的佼佼者。
寶馬X3 7月份銷量為11,425輛，同比下降24.5%。今年以來，寶馬X3也面臨著眾多車主的投訴，甚至連續(xù)多月占據車質網投訴榜第一名。一個人的地位，勢必對其名譽產生更大的影響。
理想ONE 7月銷量也達到10422輛，同比增長21.3%。然而近幾個月來，理想ONE卻頻頻出現(xiàn)減速機油底殼破裂、高速起火等問題。這些問題勢必對其未來的銷售走勢產生一定的影響。
此外，特斯拉Model Y 7月份銷量僅為7640輛，雖然同比增長256.3%，但6月份52150輛的銷量表現(xiàn)下滑相當顯著。一方面，特斯拉季度初的產能主要用于出口。另一方面，特斯拉7月份對上海超級工廠的改造對其產能產生了一定的影響。
沃爾沃XC60 7月份銷量達到6,607輛，同比增長8.6%，排名第六。途朗和奔馳GLB的銷量也保持在5000輛左右，均出現(xiàn)一定程度的下滑。值得注意的是，寶馬X5 7月份銷量達到5031輛，環(huán)比增長25.7%。寶馬X5國產化后，寶馬X5的整體競爭力進一步提升，從而實現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步增長。 此外，蔚來ES6 7月銷量4836輛，同比增長31.8%。