相比之下，汽車行業(yè)三大領(lǐng)域這么多年的市場行情，無論是轎車、SUV還是MPV，在激烈的市場競爭中確實(shí)有很多值得關(guān)注的地方。周期基本上是一落千丈。轎車領(lǐng)域銷量榜首之爭，早已風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。上汽大眾旗下的朗逸雖然失去了銷量第一，但依然是比馬還瘦的駱駝，依然是速騰、卡羅拉等沖擊汽車銷量第一的競品之一。主頁。

雖然東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸依舊是轎車銷量的佼佼者，但面對朗逸、卡羅拉等競爭對手的接連進(jìn)攻，雖然保持強(qiáng)勁勢頭，但還是略顯艱難，尤其是在新能源汽車市場。在水位上漲的那一刻，不時會被宏光MINI EV超車，這輛車叫“老爺子樂”。當(dāng)然，比亞迪秦家步步緊逼，可以說軒逸壓力很大。

相對于轎車和MPV領(lǐng)域的激烈競爭，SUV領(lǐng)域同樣令人眼花繚亂。車市的洗禮和消費(fèi)環(huán)境的變化，讓不少車型感受到了車市的“煉獄”是什么。日本SUV“三劍客”奇駿成為吃瓜路人，途觀L失去了市場活力。老牌勁旅中，只有本田CR-V還在和哈弗H6角力，豐田RAV4也只是打了邊鼓。

2022年中途后SUV銷量排名發(fā)生較大變化，下半場之戰(zhàn)在7月拉開帷幕。 “國車”哈弗H6雖然不再是SUV領(lǐng)域的銷量冠軍，但其市場地位還是比較穩(wěn)固的。哈弗H6不輸給任何競爭對手，只輸給了時代。畢竟消費(fèi)環(huán)境的變化影響了哈弗H6措手不及，從第一名到亞軍，依然可以傲視車市。

長按CS75系列，雖然哈弗H6的市場表現(xiàn)不那么搶眼，但在SUV銷量前五榜單中，長安CS75系列依然占有一席之地。臺灣，超越豐田RAV4，在SUV銷量榜上排名第五。吉利博越、榮威RX5、傳祺GS4，其市場表現(xiàn)一度堪比哈弗H6、長安CS75系列，今年前7個月均無緣SUV銷量前15名，只能說是遺憾。

說實(shí)話，本田 CR-V 真的很強(qiáng)大。即便在長安CS75系列、哈弗H6等“國內(nèi)前四”的牽制下國產(chǎn)suv銷量排行榜2022，7月依然銷量22636輛，位居月銷量榜第三位，可見“常青樹”的實(shí)力汽車市場。不僅讓途觀L、威蘭達(dá)、昊鷹和RAV4等合資競爭對手羨慕不已，也讓哈弗H6等國產(chǎn)車羨慕不已。 ，讓齊軍更加慚愧。

7月份SUV領(lǐng)域最大的亮點(diǎn)是比亞迪。它的宋家和元家，月銷量分別為37784輛和19239輛，占據(jù)SUV月銷量榜第一和第四位，尤其是比亞迪宋家，也取代了哈弗H6成為新銷量SUV領(lǐng)域的霸主。按照目前的勢頭，2022年比亞迪宋家將成為SUV年度銷量冠軍國產(chǎn)suv銷量排行榜2022，這基本是肯定的。

一句話點(diǎn)評：2022年下半年SUV領(lǐng)域的較量。 7月，開學(xué)首月，國產(chǎn)車火爆上演，圍繞CR-V上演自主四強(qiáng)的一幕，雖然不算氣勢磅礴，但也將大大提升國產(chǎn)品牌的步伐主動權(quán)，但需要提醒的是，新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)的變革者和攪局者，包括哈弗H6、長安CS75系列等，國產(chǎn)車要及時跟上，你說呢？

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