8月18日，李彥宏在百度世界大會首發(fā)環(huán)節(jié)首次提出“汽車機器人”概念，并發(fā)布Apollo“汽車機器人”。

據(jù)介紹，百度汽車機器人能夠通過三重能力服務(wù)于人：首先其具備L5級自動駕駛能力，不僅無需人類駕駛，而且其比人類駕駛更安全；其次具備語音、人臉識別等多模交互能力，分析用戶潛在需求，主動提供服務(wù)；此外汽車機器人還具備自我學(xué)習(xí)和不斷升級能力，是服務(wù)各種場景的智慧體。

就外觀來看，自動鷗翼門、全玻璃車頂與外部傳感器融為一體，百度機器人具有未來科技感；汽車機器人車內(nèi)不設(shè)方向盤、踏板，且擁有大曲面屏、智能控制臺、變光玻璃、零重力座椅等智能化配置。

百度世界大會阿那亞分會場，金晨和央視主持人王嘉寧作為百度AI出行體驗官第一時間體驗了汽車機器人。行駛中，汽車機器人全程自動駕駛，順利應(yīng)對無保護左轉(zhuǎn)、避讓行人和其他車輛等復(fù)雜場景。

與此同時，百度還在大會發(fā)布全新升級的無人車出行服務(wù)平臺——“蘿卜快跑”，進一步面向大眾推出無人車出行服務(wù)。

官方介紹，百度此次推出的蘿卜快跑，結(jié)合了Apollo過去兩年的運營實踐，能向大眾提供商業(yè)運營和多元化增值服務(wù)，加速全民無人化出行時代到來。

6月，百度Apollo推出了第5代共享無人車Apollo Moon，將每公里成本進一步削減60%。李彥宏稱未來兩到三年，百度計劃將共享無人車的服務(wù)推廣到全國30個城市，服務(wù)更廣泛的用戶。

在被問及該服務(wù)何時可以成為百度新收益曲線時，李彥宏表示預(yù)計到2025年Robotaxi的總成本將低于網(wǎng)約車，并實現(xiàn)規(guī)模化的增長。預(yù)計2025年，百度也可能將Robotaxi單獨列為一條收益線。

蓋世汽車了解到，截至2021年上半年，百度Apollo自動駕駛出行服務(wù)已累計接待乘客超過40萬人次，測試里程超過1400萬公里，自動駕駛專利數(shù)量超過2900件，在北京、廣州、長沙、滄州四城開放載人服務(wù)。

上周，百度發(fā)布2021年第二季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告。財報顯示，該公司二季度營收同比上升20%為313.5億；營業(yè)利潤同比下滑5%至34.6億元；凈虧損5.83億。其中，快手股價的崩盤直接影響了百度的投資收益和凈利潤。拋開對外投資產(chǎn)生的虧損，就百度自身業(yè)務(wù)而言，包括智能云和智能駕駛在內(nèi)的AI業(yè)務(wù)成百度新增長動力。

對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，原有的業(yè)務(wù)變現(xiàn)可能將初觸及天花板，當(dāng)下需要尋求新的業(yè)務(wù)增長點。而智能出行領(lǐng)域市場空間廣闊，給百度帶來更多想象空間。