本報記者郭少丹北京報道
我國汽車市場在連續(xù)三年下滑后，已恢復(fù)正增長。
中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國汽車產(chǎn)銷完成2.60輛8.2萬輛，2.627.@分別 > 50,000 輛。車輛同比分別增長 3.4% 和 3.8%，結(jié)束了自 2018 年以來連續(xù)三年的下降趨勢。
其中，新能源汽車和自主品牌業(yè)績成為全年車市亮點：2021年新能源汽車銷量突破350萬輛2022年汽車總銷量，市場份額提升至13.4%；中國品牌汽車市場占有率已超過44%，接近歷史最好水平。
“2022年中國汽車市場將繼續(xù)增長”。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅向第一財經(jīng)記者分析，產(chǎn)業(yè)調(diào)整周期進入上行階段，“產(chǎn)品大年”持續(xù)推進，新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長在市場化的推動下，以及二手車的拉動，這些因素都將有助于今年車市繼續(xù)上漲。郎雪紅預(yù)計，2022年我國汽車市場銷量增速將達到10%左右，是行業(yè)主流預(yù)估5%的兩倍。
連續(xù)七年新能源汽車銷量全球第一
據(jù)中汽協(xié)介紹，從2021年汽車銷量來看，由于一季度同期基數(shù)較低2022年汽車總銷量，車市同比呈現(xiàn)較快增長；二季度增速回落；第三季度受芯片供應(yīng)不足的影響最大，降幅較大；四季度回暖明顯，好于預(yù)期，確保了全年穩(wěn)增長的良好發(fā)展態(tài)勢。
其中，“新能源汽車成為汽車行業(yè)最大亮點，從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動發(fā)展，呈現(xiàn)出市場規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙雙提升的良好局面。”是‘十四五’汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)質(zhì)用車，為發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長傅秉峰說。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車產(chǎn)銷量分別為354.5萬輛和352.1萬輛，增長1.6倍比去年同期。市場占有率達到13.4%，比上年提高8個百分點。從新能源汽車的趨勢來看，2021年全年將保持產(chǎn)銷雙發(fā)展，3月以來月銷量突破20萬輛，8月突破30萬輛，11月突破40萬輛，超過20萬輛。 12月車輛53萬輛，呈現(xiàn)持續(xù)增長勢頭。
在工信部召開的2021年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新聞發(fā)布會上，工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛總結(jié)了發(fā)展情況新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“三大急流”。
“產(chǎn)銷規(guī)?？焖僭鲩L?！惫貏偙硎?，2021年累計銷量達到352.萬輛，市場滲透率達到13.4%，同比提升1. 6次，連續(xù)7年位居世界第一，創(chuàng)造2016年以來最快增速，其中私人消費占比近80%，可持續(xù)發(fā)展能力進一步提升。
與此同時，“品質(zhì)品牌在快速提升”，郭守剛列舉數(shù)據(jù)稱，純電動乘用車平均續(xù)駛里程將從2016年的253公里增加到2021年的400多公里，消費者素質(zhì)提升滿意度將與燃油車相同。 ，中國品牌新能源乘用車銷量占新能源乘用車總銷量的74.3%，月銷量過萬的車型越來越多。
郭守剛提出的第三個快速增長是指“產(chǎn)品出口的快速增長”。
他指出，2021年新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍以上，超過歷史累計出口總量。同時，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐環(huán)境也進一步優(yōu)化。截至2021年底，全國31個省市共建成充電站7.@>5萬個、充電樁26個1.7萬個、換電站1298個。全區(qū)設(shè)立動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點10000多家。
工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國新能源汽車銷量連續(xù)七年位居世界第一；組合駕駛輔助系統(tǒng)的新乘用車市場占比20%，其中新能源汽車的新車裝載率超過30%。新能源汽車發(fā)展勢頭強勁。
中國品牌乘用車市場份額提升至44.4%
在新能源汽車和出口市場的帶動下，中國品牌乘用車市場占有率接近歷史最高水平。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國品牌乘用車銷量將達到95輛4.3萬輛，同比增長23.1%，市場占有率44.4%，提升7.9@>0個百分點。
車企方面，2021年上汽、長城、長安、奇瑞、比亞迪、東風(fēng)、一汽、廣汽等中國傳統(tǒng)品牌乘用車銷量將實現(xiàn)兩位數(shù)增長，而新造車廠商將貢獻力量9
@4.銷量7萬輛，同比增長215%。其中，蔚來、理想、小鵬、合眾等公司的銷售增長率高達三位數(shù)。
中國主流汽車品牌通過近年來的發(fā)展，在技術(shù)和產(chǎn)品實力上取得了重大突破。
中國汽車工業(yè)協(xié)會輪值主席朱華榮表示，中國汽車品牌的技術(shù)能力已經(jīng)全面建成，“從整車、車身、底盤、發(fā)動機、變速器，包括自動變速器，都已經(jīng)全面具備自主研發(fā)能力?！?/p>
同時“不斷的產(chǎn)品創(chuàng)新”，在朱華榮看來，中國品牌現(xiàn)在已經(jīng)形成了外形美觀、顏值高、技術(shù)配置高、新技術(shù)應(yīng)用多等品牌特色，滿足了消費者的需求在中國市場升級。需求。
在產(chǎn)品質(zhì)量方面，“中國品牌已經(jīng)達到甚至超過了一些國際品牌的水平”。朱華榮以千車故障率為例，表示世界上大部分品牌的千車故障率在8到10左右，而現(xiàn)在一些中國品牌的千車故障率在5到7之間的優(yōu)秀, 已超過平均水平。尤其是中國品牌在服務(wù)方面也凸顯了效率和速度的優(yōu)勢。
值得注意的是，過去10年，中國汽車出口量一直徘徊在100萬輛左右。 2021年，在國際市場回暖、中國品牌競爭力提升等因素推動下，我國汽車出口表現(xiàn)良好，首次突破200萬輛。車輛。
在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下，中國品牌抓住新一輪發(fā)展機遇，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方面引領(lǐng)世界。 “下一步，中國品牌要抓住歷史機遇，特別是未來3到5年的發(fā)展機遇期，搶占國際市場，加快品牌發(fā)展。世界級中國品牌有望在中國誕生?！蔽磥?0年?！敝烊A榮說。
預(yù)計 2022 年汽車市場將繼續(xù)增長
2022年我國車市走勢，業(yè)內(nèi)普遍看好。
“中國汽車市場將繼續(xù)增長?！睋?jù)傅冰峰預(yù)測，2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長5%，其中新能源汽車銷量將達到500萬輛，同比增長42輛%，市場占有率有望超過18%。
國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青在談及2022年車市走勢時也表示，將呈現(xiàn)“先低后高”的走勢。據(jù)其分析，2022年一季度，市場增速可能會出現(xiàn)較為明顯的回落過程，這主要與同比基數(shù)的變化直接相關(guān)。但從下半年開始，增速將緩慢回升，整體呈現(xiàn)前低后高的態(tài)勢。 2022年汽車銷量約2700萬輛，同比增長約3%~5%。
郎雪紅在接受本報記者采訪時持較為樂觀的看法，預(yù)計2022年我國車市銷量增速將達到10%左右，總銷量有望突破2800萬輛。
郎雪紅表示，在2018-2020年中國汽車市場銷量連續(xù)三年下滑后，從2021年開始，行業(yè)調(diào)整周期進入上行階段。增加。其中，新能源汽車仍是拉動整個市場的重要因素。在市場化驅(qū)動下，新能源汽車將繼續(xù)保持高速增長。保守估計2022年銷量將達到500萬輛；二手車發(fā)展勢頭強勁，2021年銷量同比增長。增速超過20%，遠高于新車。 2022年，相關(guān)利好政策有望陸續(xù)出臺。在推動二手車銷量持續(xù)快速增長的同時，也將對新車產(chǎn)生拉動效應(yīng)。此外，隨著房地產(chǎn)行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，更多的資金將流向制造業(yè)，這將促進汽車金融行業(yè)的發(fā)展，也有助于汽車銷量的增長。
傅冰峰在分析支撐汽車市場的驅(qū)動因素時，也將重點放在了新能源汽車上。他指出，“中長期來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的加持和商業(yè)模式的創(chuàng)新，將極大推動新能源汽車的普及，特別是‘雙碳’目標(biāo)的落實，將加速實現(xiàn)2025年新能源汽車占比規(guī)劃目標(biāo)有望提前實現(xiàn)，有效支撐2022年國內(nèi)汽車市場增長態(tài)勢。”
同時，隨著芯片短缺的逐步緩解，也將有助于進一步釋放汽車的供應(yīng)能力。在傅冰峰看來，隨著芯片市場調(diào)整機制的逐步發(fā)揮作用，以及政府、主機廠和芯片供應(yīng)商的共同努力，供應(yīng)短缺正在逐步緩解。屆時，汽車供給能力的釋放將成為2022年汽車市場增長的利好因素。
另一個強大的因素是我國汽車出口將繼續(xù)快速增長。中汽協(xié)預(yù)測，2022年我國汽車出口增速在20%左右。據(jù)記者了解，中汽協(xié)將與中國品牌汽車企業(yè)在監(jiān)管認證、關(guān)稅、海外金融、物流運輸、知識產(chǎn)權(quán)保護和品牌培育，提出解決企業(yè)出口遇到的問題的建議和措施。主要共性問題推動中國品牌汽車海外發(fā)展持續(xù)增長。