日前，工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》對軟件在線升級做出了明確的規(guī)范。雖然尚未正式成為法律，但鑒于工信部門的管理職能，這一意見可以視為行業(yè)規(guī)定，具有強(qiáng)制性?！?月12日，工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》（下稱“意見”），要求強(qiáng)化對自動駕駛功能產(chǎn)品的數(shù)據(jù)安全管理能力，特別規(guī)范了軟件在線升級（OTA）功能。OTA（又稱在線升級），即空中下載技術(shù)，通過遠(yuǎn)程升級更新軟件系統(tǒng)，讓車輛隨時保持最新系統(tǒng)。本次《意見》特別規(guī)范了軟件在線升級的相關(guān)要求，從企業(yè)管理能力、升級安全、用戶告知以及備案申報等各個環(huán)節(jié)，進(jìn)行了規(guī)范。明確指出企業(yè)生產(chǎn)具有在線升級功能的汽車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)建立與汽車產(chǎn)品及升級活動相適應(yīng)的管理能力。企業(yè)實施在線升級活動前，應(yīng)當(dāng)確保汽車產(chǎn)品符合法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范等相關(guān)要求，并向工業(yè)和信息化部備案。升級涉及技術(shù)參數(shù)變更的，要求企業(yè)應(yīng)提前按照《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）辦理變更手續(xù)。要求在線升級活動保證產(chǎn)品生產(chǎn)一致性。明確未經(jīng)審批，不得通過在線等軟件升級方式新增或更新汽車自動駕駛功能。
艾拉比：打造企業(yè)級OTA，強(qiáng)化企業(yè)OTA管理和運營能力
2020年以來，OTA標(biāo)準(zhǔn)政策及監(jiān)管方面進(jìn)展明顯。
2020年6月，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（UNECE）世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29）通過了《軟件升級和軟件升級管理系統(tǒng)》（聯(lián)合國第156號條例）并于2021年1月正式生效，這是首部關(guān)于車輛軟件升級和軟件升級管理的國際法規(guī)。同期，艾拉比推出了OTA合規(guī)性相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)。2020年11月23日，中國市場監(jiān)管總局辦公廳出臺《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》。2021年6月，《關(guān)于汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)召回備案的補充通知》對汽車OTA技術(shù)召回進(jìn)行更詳細(xì)的的說明。今年，8月12日，工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》對軟件在線升級做出了明確的規(guī)范。雖然尚未正式成為法律，但鑒于工信部門的管理職能，這一意見可以視為行業(yè)規(guī)定，具有強(qiáng)制性。隨著OTA政策監(jiān)管快速完善，主機(jī)廠將面臨更大的安全和合規(guī)挑戰(zhàn)。盡管以特斯拉、蔚來、小鵬為代表的造車新勢力將汽車OTA演繹的如火如荼，但這對大多數(shù)傳統(tǒng)車企來說仍然任重而道遠(yuǎn)。傳統(tǒng)車企布局OTA的弱勢和痛點在于：技術(shù)、經(jīng)驗和服務(wù)能力不足；在OTA領(lǐng)域缺少經(jīng)驗，無法反向輸出服務(wù)能力給各個零部件供應(yīng)商；車企注重可靠性，但缺乏大規(guī)模可靠性的驗證基礎(chǔ)，缺乏測試用例和測試工具方法。2019年，艾拉比提出OTA行業(yè)發(fā)展趨勢，把汽車行業(yè)發(fā)展階段歸納為零部件級OTA、整車級OTA、企業(yè)級OTA和產(chǎn)業(yè)級OTA。
零部件級OTA，2012年到2015年，特斯拉開始將OTA引入到行業(yè)中。主機(jī)廠只針對車機(jī)、儀表、T-BOX等智能零部件進(jìn)行OTA。據(jù)賀思聰介紹，艾拉比從2012年起，用了將近3年時間打造了整個汽車產(chǎn)業(yè)的零部件級OTA業(yè)務(wù)。
整車級OTA，2015年到2019年。除了影音娛樂部分，越來越多的域控制器以及域控制器之下的電子電器件，都要進(jìn)行升級。截止去年，大部分整車廠已經(jīng)在推進(jìn)或者已經(jīng)完成了整車級OTA。
企業(yè)級OTA，2019年到2021年。車廠會整體性研發(fā)OTA，將OTA的功能服務(wù)從研發(fā)體系向后轉(zhuǎn)移至生產(chǎn)制造、市場銷售和售后，乃至消費者手中。艾拉比目前正在協(xié)助車企梳理定義，包括面向SOA全新電子電氣架構(gòu)的整車升級能力、汽車軟件版本管理能力、市場銷售售后軟件服務(wù)能力和消費者汽車軟件大數(shù)據(jù)應(yīng)用能力，進(jìn)一步完善OTA運營國家法規(guī)符合項。
產(chǎn)業(yè)級OTA。該階段的難點在于，OTA將由功能型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)型產(chǎn)品。研發(fā)系統(tǒng)要與IT、生產(chǎn)、制造、市場系統(tǒng)協(xié)同配合，打造完整的OTA生態(tài)系統(tǒng)。
自2015年艾拉比進(jìn)入汽車市場，從后裝市場、Tire1的服務(wù)做起，從零部件到整車，再到企業(yè)級OTA，一路見證了汽車OTA產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，以自身技術(shù)、經(jīng)驗、服務(wù)優(yōu)勢，為車廠賦能。艾拉比認(rèn)為，根據(jù)市場的發(fā)展趨勢，人車交互、車車互聯(lián)以及車將進(jìn)一步與基建結(jié)合，OTA將成長為整個產(chǎn)業(yè)級OTA。