近日，據(jù)中汽協(xié)分析，雖然俄羅斯和烏克蘭的沖突影響了我國部分地區(qū)的汽車出口業(yè)務(wù)，但海外市場整體秩序良好，有沒有下降的跡象。

6月份，我國汽車企業(yè)出口量達到24.9萬輛，同比增長57.4%，創(chuàng)歷史新高。 2022年1-6月，我國汽車累計出口121.8萬輛，同比增長47.1%。結(jié)合已知的上半年世界主要汽車出口國的相關(guān)數(shù)據(jù)，基本可以得出，我國汽車出口量已經(jīng)超過德國，成為僅次于日本的第二大汽車出口國。

▋超越的外因

關(guān)注國際汽車貿(mào)易業(yè)務(wù)的干杯應(yīng)該知道，我們的出口量在2020年之前經(jīng)歷了長短周期，一直不到100萬輛。不過，2021年，隨著我國國內(nèi)汽車市場的回暖我國汽車銷量排行榜前十的企業(yè)，出口業(yè)務(wù)也“奇跡般地”打開了。 2021年累計銷量同比翻番至201萬輛，而德國為230萬輛，日本為230萬輛。 382 萬臺。

隨著疫情影響蔓延，今年汽車行業(yè)供應(yīng)鏈持續(xù)緊張。德國和日本也受到了嚴重影響。豐田日本工廠數(shù)次停產(chǎn)，其他企業(yè)也受到不同程度的影響。我國汽車產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)業(yè)鏈比較完整。雖然上半年也有部分城市和品牌停產(chǎn)，但整體情況相對較好，這也導(dǎo)致近兩年出口業(yè)務(wù)大幅增長。

▋超越的內(nèi)因

外因是機遇，內(nèi)因是我們領(lǐng)導(dǎo)力的基礎(chǔ)。過去10年我國汽車銷量排行榜前十的企業(yè)，特別是最近5年，我國自主汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、可靠性、產(chǎn)品一致性等方面取得了長足進步。同樣，高性價比是迎來更多市場機會的基礎(chǔ)。

除了提高傳統(tǒng)汽車的性價比，我們在新能源汽車技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的積累也更有優(yōu)勢。以新能源汽車為例，上半年累計出口20.2萬輛，同比增長1.3倍。所以，真正推動我們業(yè)務(wù)增長的因素，不僅是我國完善的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境，還有各個主機廠所經(jīng)歷的產(chǎn)品能力。

▋不要自滿

說得再完美，還是要冷靜看待目前的銷售構(gòu)成，真正了解我們的“競爭對手”?？陀^地說，我們與日本、德國、美國和韓國在汽車行業(yè)的國際影響力上還有很大差距。雖然出口量再創(chuàng)新高，但一方面確實包含了特斯拉上海工廠的部分出口數(shù)據(jù)，2021年將達到16萬輛，占我國出口總量的8%，新能源汽車的50%左右。能源出口。而且我相信今年只會更多。

另一方面，最重要的是，豐田、大眾等國際巨頭已經(jīng)實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)。以中國市場為例，我國大眾和豐田的年產(chǎn)銷量高達2-300萬輛。這些都不計入他們國家的出口。如果這樣計算，即使是韓國對國際汽車行業(yè)的影響力也高于我們自己的品牌。因此，我們可以為今天的成就感到自豪，但不能自大。當(dāng)然，從目前的情況來看，真正超越他們，也就是未來10-20年，加油吧，中國汽車人。