陶琳（特斯拉副總裁）

自2013年特斯拉正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)至今已有九年。

8月30日，特斯拉副總裁陶琳接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)專(zhuān)訪，從零開(kāi)始回顧中國(guó)新能源汽車(chē)十年。在她的印象中，新能源汽車(chē)對(duì)當(dāng)時(shí)的全球消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是個(gè)新鮮事物，續(xù)航里程低，充電樁配置不全，消費(fèi)者都持觀望態(tài)度。十年來(lái)，多項(xiàng)技術(shù)突破瓶頸，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新階段。

9年來(lái)，特斯拉中國(guó)與中國(guó)新能源()汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共同成長(zhǎng)，加速了新能源汽車(chē)的普及。

新能源汽車(chē)十年經(jīng)歷了三個(gè)階段

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：這十年新能源汽車(chē)是如何從無(wú)到有發(fā)展起來(lái)的？

陶琳：過(guò)去十年，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段，即政策驅(qū)動(dòng)階段、產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)階段和認(rèn)知驅(qū)動(dòng)階段。

2010年前后特斯拉2022年新車(chē)型，新能源汽車(chē)在世界上還是個(gè)新鮮事物。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)主要受政策驅(qū)動(dòng)。許可限制和旅行限制等具有約束力的政策促進(jìn)了發(fā)展。

在政策驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)化已成為汽車(chē)行業(yè)的大趨勢(shì)。多家車(chē)企啟動(dòng)能源轉(zhuǎn)型，推出新能源車(chē)型，產(chǎn)品品類(lèi)不斷豐富。面向消費(fèi)者的車(chē)型數(shù)量顯著增加，市場(chǎng)從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)向車(chē)型導(dǎo)向。

近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知發(fā)生了根本性的變化。新能源汽車(chē)可以真正替代燃油汽車(chē)，成為未來(lái)出行的更好選擇。目前，電動(dòng)汽車(chē)替代燃油汽車(chē)已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：十多年前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在哪些瓶頸和困難，又是如何解決的？

陶琳：任何新事物在起步階段都會(huì)經(jīng)歷一段艱難的時(shí)期。十年前，新能源汽車(chē)發(fā)展初期主要面臨技術(shù)不斷發(fā)展和提高、消費(fèi)者認(rèn)知度不高、配套設(shè)施不完善、續(xù)航里程普遍不長(zhǎng)等瓶頸。特斯拉進(jìn)入中國(guó)的十年間，與中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共同成長(zhǎng)，加速了新能源汽車(chē)的廣泛普及。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在起步之初也面臨技術(shù)難題。尤其是在動(dòng)力電池方面。早期的動(dòng)力電池主要是鉛酸電池和鎳氫電池，電池壽命很低。隨后，特斯拉首次將鋰電池應(yīng)用于汽車(chē)特斯拉2022年新車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航里程、車(chē)輛性能和安全性等多項(xiàng)突破。

就口碑而言，十年前，新能源汽車(chē)對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)還是陌生的。近年來(lái)，特斯拉上海超級(jí)工廠建成投產(chǎn)后，為消費(fèi)者帶來(lái)了更高品質(zhì)、更低價(jià)格的車(chē)型。

在配套設(shè)施建設(shè)方面，特斯拉進(jìn)入中國(guó)時(shí)，中國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)才剛剛起步，如何拓展充電網(wǎng)絡(luò)成為一大難題。特斯拉于2014年開(kāi)始建設(shè)充電樁，為中國(guó)車(chē)主提供全面系統(tǒng)的充電解決方案。

在人才方面，新能源汽車(chē)行業(yè)一開(kāi)始人才短缺，多年來(lái)，特斯拉一直致力于加速人才的可持續(xù)培養(yǎng)。特斯拉在新能源行業(yè)培養(yǎng)了從一線運(yùn)營(yíng)商，到尖端科技人才，再到管理人才的全產(chǎn)業(yè)鏈人才庫(kù)。

繼續(xù)加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：展望2023年，特斯拉對(duì)未來(lái)有何規(guī)劃、計(jì)劃和期待？

陶琳：2023年，特斯拉希望與中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)共同成長(zhǎng)。通過(guò)優(yōu)質(zhì)高效的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品、快速便捷的充電服務(wù)，以及先進(jìn)環(huán)保的制造體系，特斯拉將助力整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，為社會(huì)創(chuàng)造更多價(jià)值。

特斯拉希望每一位員工都能在職業(yè)生涯中實(shí)現(xiàn)更高的人生價(jià)值，我們將繼續(xù)提供在職培訓(xùn)、職業(yè)技能認(rèn)證等福利，幫助員工成長(zhǎng)。

特斯拉將持續(xù)提升車(chē)主用車(chē)體驗(yàn)，完善超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)布局，開(kāi)發(fā)更豐富的用車(chē)場(chǎng)景，為用戶打造更便捷高效的純電動(dòng)出行體驗(yàn)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將如何演進(jìn)？

陶琳：技術(shù)創(chuàng)新將是驅(qū)動(dòng)和引領(lǐng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，管理不善、創(chuàng)新不足的企業(yè)將逐漸被市場(chǎng)淘汰。

新能源汽車(chē)天生比燃油汽車(chē)更適合應(yīng)用智能系統(tǒng)。隨著智能駕駛、人工智能等高科技技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)這一趨勢(shì)將持續(xù)加劇。人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展，將人、車(chē)、生活無(wú)縫連接，將為消費(fèi)者提供基于汽車(chē)，但又遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出汽車(chē)的全新生活方式和生活環(huán)境。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者林梓撰