本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：
美國NHTSA對特斯拉Autopilot開啟調(diào)查
8月16日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，在發(fā)生了多起事故之后，他們已經(jīng)對特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot展開正式安全調(diào)查。NHTSA表示，自2018年1月以來，機構(gòu)共明確11起特斯拉安全事故，目前已經(jīng)證實，涉案車輛在事故發(fā)生時都開啟了Autopilot或交通感知巡航控制功能。
（圖片來源：特斯拉
隨后，美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會（FTC）也被曝遭兩名參議員施壓，要求其調(diào)查特斯拉公司。兩位參議員在致FTC的信中表示：“特斯拉和馬斯克一再夸大其車輛的能力，使特斯拉司機以及其他公眾面臨嚴(yán)重的傷害或死亡風(fēng)險。特斯拉車主聽信了這些說法，認(rèn)為他們的車輛具有自動駕駛功能，這可能會導(dǎo)致致命的后果?！?/p>
小智點評：輔助駕駛≠自動駕駛?，F(xiàn)階段自動駕駛技術(shù)尚不成熟，廠家要避免夸大宣傳，以免給消費者錯誤的示范或指引，而消費者也不要過度依賴車上的駕駛輔助系統(tǒng)，保持方向盤在開車時不脫手。道路千萬條，安全第一條！
黑莓承認(rèn)舊版QNX操作系統(tǒng)存在漏洞，大眾福特或中招
近日，黑莓公司設(shè)計的一款實時操作系統(tǒng)被曝存在重大的網(wǎng)絡(luò)安全漏洞問題，該漏洞可能允許攻擊者執(zhí)行任意代碼，或是通過大量流量攻擊服務(wù)器，直至其崩潰或癱瘓。據(jù)資料顯示，全球范圍內(nèi)共有1.95億輛汽車使用了該系統(tǒng)，包括大眾、寶馬和福特等汽車制造商。
隨后，黑莓公開承認(rèn)包括舊版QNX 操作系統(tǒng)在內(nèi)的多款來自不同公司的實時操作系統(tǒng)存在安全風(fēng)險，并確認(rèn)該問題不會對除2012及之前版本以外的最新與近期版本QNX實時操作系統(tǒng)造成影響。同時，黑莓表示現(xiàn)已告知所有可能受影響的客戶，以及發(fā)布可解決該問題的軟件補丁。
小智點評：數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全不僅是智能汽車的紅線，更是操作系統(tǒng)的紅線。作為智能汽車的“指揮部”，操作系統(tǒng)只有具備較高的安全性和穩(wěn)定性，才能更好地推動汽車智能化升級。
百度發(fā)布“汽車機器人”
8月18日，在“2021年百度世界大會”上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏發(fā)布了“汽車機器人”概念車。據(jù)悉，百度汽車機器人能夠通過三重能力服務(wù)于人：首先具備L5級自動駕駛能力，不僅無需人類駕駛，而且比人類駕駛更安全；其次具備語音、人臉識別等多模交互能力，分析用戶潛在需求，主動提供服務(wù)；此外汽車機器人還具備自我學(xué)習(xí)和不斷升級能力，是服務(wù)各種場景的智慧體。
百度汽車機器人，圖片來源：百度 Apollo
與此同時，大會上百度還發(fā)布了無人車出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”，該平臺是此前推出的無人車出行平臺Apollo Go的升級版，面向公眾全面開放。百度計劃3年之內(nèi)在30個城市推行“蘿卜快跑”的服務(wù)。百度副總裁、自動駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬透露，原定投放3000輛左右的自動駕駛車隊，后續(xù)有可能持續(xù)增加。
小智點評：百度打造“汽車機器人”的愿景固然很美好，但考慮到現(xiàn)階段輔助駕駛在實際應(yīng)用中尚且存在諸多痛點，L5自動駕駛要想真正實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，還有相當(dāng)長的一段路要走。
新石器完成數(shù)億元B輪融資
8月18日，新石器宣布完成數(shù)億元B輪融資。據(jù)悉，這是新石器無人車成立以來第六輪融資，本輪融資將用于無人車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；瘮U張。目前，新石器無人車已量產(chǎn)迭代到第三代產(chǎn)品，應(yīng)用場景已經(jīng)從早期的封閉園區(qū)發(fā)展到了開放道路。
新石器無人車已獲得北京為代表的多個城市路權(quán)，并在全球9個國家，30多個城市累計交付部署無人車近千輛，累計安全行駛里程逾130萬公里，為超過30萬名用戶累計交付逾100萬單。商業(yè)落地方面，新石器無人車已經(jīng)與必勝客、肯德基等上百家餐飲及零售企業(yè)達(dá)成合作，將在北京、上海和廈門等十余個城市的公開道路場景進(jìn)行常態(tài)化運營，為消費者提供服務(wù)。
小智點評：無人物流小車由于在使用上剝離了“人”這一關(guān)鍵因素，目前被普遍認(rèn)為在短期內(nèi)具備較好的量產(chǎn)前景，尤其是在白領(lǐng)園區(qū)、商業(yè)園區(qū)、景區(qū)、校園等特定場景，已經(jīng)在逐漸投入應(yīng)用。未來隨著路權(quán)的不斷放開，驅(qū)動無人物流小車不斷從封閉園區(qū)走向公開道路，其具備的市場空間將更為廣闊。
速騰聚創(chuàng)RS-LiDAR-M1交付北美新能源車企
8月19日，速騰聚創(chuàng)宣布其第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1(以下簡稱“M1”)獲得了首個北美車企定點客戶。自今年6月份啟動車規(guī)量產(chǎn)交付以來，據(jù)悉目前M1已完成了十余批交付，包括上月廣汽埃安官宣多款車型定點項目。
速騰聚創(chuàng)M1具有獨特軟硬件智能特性。硬件智能上，M1基于革命性的二維MEMS智能芯片掃描架構(gòu)，可賦予激光雷達(dá)智能“凝視”功能，該功能類似攝像頭的變焦技術(shù)，可以根據(jù)駕駛場景調(diào)節(jié)掃描方式，隨時聚焦駕駛者關(guān)心的重點感知區(qū)域。軟件智能上，M1內(nèi)部集成了AI感知算法，可同步輸出三維點云數(shù)據(jù)和目標(biāo)級環(huán)境感知結(jié)果。此外，M1還內(nèi)置了污跡檢測、智能清洗、智能加熱、性能檢測、電源管理、網(wǎng)路管理等完善的配套功能，可實現(xiàn)較高的功能安全等級。
小智點評：今年以來，包括蔚來、小鵬、理想、北汽極狐等在內(nèi)的多家車企紛紛宣布了激光雷達(dá)量產(chǎn)計劃，這既是智能駕駛快速發(fā)展的必然結(jié)果，也與速騰聚創(chuàng)等自主激光雷達(dá)企業(yè)不斷獲得新的技術(shù)突破分不開。
聞泰科技公布自研智能座艙及智能駕駛域控制器
8月18日，蓋世汽車獲悉，聞泰科技智能座艙產(chǎn)品于近日成功通過客戶審核，進(jìn)入樣機階段。與此同時，聞泰科技正式公布了其自研的智能座艙及智能駕駛域控制器產(chǎn)品信息。據(jù)悉，聞泰科技自研的車規(guī)級智能座艙域控制器對不同安全等級零部件，可針對性使用Linux、Android、QNX適配，模塊化開發(fā)效率高。
聞泰科技智能座艙域控制器；圖片來源：聞泰科技
不僅如此，作為全棧式應(yīng)用集成平臺，聞泰科技智能座艙域控制器還集成了Autosar、千兆以太網(wǎng)及SOME/IP，可實現(xiàn)1芯載8屏，極佳集成儀表、Infotainment、HUD、DMS、流媒體后視鏡、二排屏等。此外值得一提的是，該產(chǎn)品通過模塊化整車OTA、集成TBOX實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、電子圍欄、360等常見功能。
小智點評：相較于動力、底盤等技術(shù)門檻較高的功能域，智能座艙由于安全等級相對較低，技術(shù)上實現(xiàn)難度相對較小，有望在未來幾年率先實現(xiàn)域集成。正因為如此，目前很多企業(yè)都是選擇從該領(lǐng)域切入域控制器的研發(fā)，進(jìn)而向其他功能域逐步擴展。