據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代摩比斯研發(fā)了一種技術(shù)，可利用人工智能（AI）確定周圍車輛的預(yù)期行駛路線。該技術(shù)可通過改進(jìn)完善半自動(dòng)駕駛功能，以提高駕駛穩(wěn)定性。預(yù)計(jì)該技術(shù)將首先應(yīng)用于現(xiàn)代汽車集團(tuán)的豪華車品牌如捷尼賽思（Genesis），然后再擴(kuò)展應(yīng)用至其他車型。

技術(shù)概念圖（圖片來源：english.etnews.com）

根據(jù)當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月17日韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)廳（Korean Intellectual Property Office）所透露的信息，現(xiàn)代摩比斯最近申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“智能巡航控制（SCC）系統(tǒng)以及信息顯示方法”的專利。

現(xiàn)代摩比斯表示：“該項(xiàng)技術(shù)不僅能夠探測(cè)到車輛前方的交通情況，還能夠探測(cè)到周圍車輛的情況，并能夠利用AI分析周圍車輛的預(yù)期行駛情況，然后告知駕駛員。不過，這是一項(xiàng)未來技術(shù)，所以目前還沒有車輛搭載該技術(shù)?！?/p>

SCC的關(guān)鍵功能是半自動(dòng)駕駛，能夠利用攝像頭和雷達(dá)等傳感器計(jì)算與前方車輛的距離，然后自行加速或減速，以讓車輛保持一定的車距并繼續(xù)行駛。

然后，駕駛員可以通過儀表盤檢查后車的狀況。例如在GV80豪華車中，該技術(shù)可以探測(cè)周圍車輛，并通過抬頭顯示屏展示周圍車輛。不過，問題在于其無法理解周圍車輛的預(yù)期行駛路線?，F(xiàn)代摩比斯則能夠利用AI判斷車輛與周圍車輛之間是否存在危險(xiǎn)，并且根據(jù)危險(xiǎn)程度改變顯示信息的布局，以便駕駛員識(shí)別。

程序?yàn)椋篈I計(jì)算△附近車輛的進(jìn)入指數(shù)△附近車輛碰撞預(yù)警指數(shù)△與附近車輛相撞所需的時(shí)間并將駕駛情況計(jì)算出0~2的指標(biāo)。響應(yīng)分為不會(huì)碰撞的車輛（0），可能會(huì)影響駕駛但是不會(huì)有碰撞風(fēng)險(xiǎn)（1），以及車輛具有碰撞風(fēng)險(xiǎn)（2）。

駕駛員可以通過儀表盤或抬頭顯示屏直觀地感知到此類信息，由于車輛也會(huì)知道這些情況，因而能夠?qū)ν蝗话l(fā)生的事故做出反應(yīng)，并減少傷害。

該技術(shù)被認(rèn)為是在向全自動(dòng)駕駛過渡之前的過渡性技術(shù)。未來，當(dāng)網(wǎng)聯(lián)車輛之間建立了V2V通信，就可以預(yù)測(cè)到其他車輛的移動(dòng)情況，從而就不會(huì)存在發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

其他汽車制造商也在研發(fā)技術(shù)，以讓車輛能夠像人類一樣預(yù)測(cè)其他車輛的移動(dòng)。最近，特斯拉就通過更新版全自動(dòng)駕駛（FSD）Beta v9.2增加了相關(guān)功能。