據(jù)外媒報道，9月1日，美國國家公路交通和安全管理局（以下簡稱為NHTSA）已將第12起涉及警用車輛的交通事故納入其對特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的調(diào)查中，并要求該公司在10月22日前提供有關(guān)其駕駛輔助系統(tǒng)的詳盡數(shù)據(jù)。

Autopilot，即自動駕駛系統(tǒng)，是特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)，是其所有新車型的標準配置。特斯拉還將“全自動駕駛”用作商標，向用戶銷售更先進的系統(tǒng)，售價為10,000美元；或者在美國以包月服務的形式出售給用戶，月費為199美元。根據(jù)特斯拉的網(wǎng)站顯示，其自動駕駛系統(tǒng)和FSD軟件包并不能使特斯拉汽車在沒有駕駛員的情況下安全運行，該系統(tǒng)可以在某些方面控制汽車，但需要“駕駛員主動監(jiān)督”。

（圖片來源：特斯拉）

NHTSA已確定，自動駕駛系統(tǒng)在特斯拉電動車和急救車發(fā)生碰撞之前就已經(jīng)開始使用。該機構(gòu)調(diào)查辦公室在8月啟動了一項安全調(diào)查，先前的事故已造成了1人死亡和17人受傷。

8月25日，美國佛羅里達州公路巡警表示，一名佛羅里達州警察將警車停在主要公路上，并下車協(xié)助一名殘疾駕車者時，警車被一輛特斯拉Model 3撞倒，特斯拉司機表示該車處于自動駕駛模式。根據(jù)9月1日發(fā)布的一份警方報告，這名警察“在巡邏車外險些被撞倒”。

Model 3（圖片來源：特斯拉）

NHTSA給特斯拉的信中還規(guī)定在2021年10月22日前，該公司必須向NHTSA提供大量與自動駕駛和車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)，并披露未來對自動駕駛系統(tǒng)的改進計劃。NHTSA表示，如果該公司未能全面回應這些問詢，可能會面臨高達1.15億美元的民事罰款。

NHTSA有權(quán)在確定車輛或其任何部分存在缺陷時強制召回，包括像自動駕駛系統(tǒng)這樣的軟件定義系統(tǒng)。

在寫給特斯拉售后質(zhì)量總監(jiān)Eddie Gates的信中，NHTSA提供了一份詳細的清單，列出了它需要評估的信息，來確定特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)和巡航控制系統(tǒng)是否導致或促成了涉及急救車輛的車禍。

卡內(nèi)基梅隆大學電氣和計算機工程教授Phil Koopman將NHTSA的數(shù)據(jù)要求清單描述為“真正徹底的問詢”。他指出，NHTSA要求特斯拉提供所有配備自動駕駛系統(tǒng)車輛的信息，包括特斯拉從2014年到2021年售出的車輛、軟件和硬件（而不僅僅是發(fā)生車禍的12輛車）。他說：“這是一個非常詳細、需要提供大量數(shù)據(jù)的要求，但這些信息可以挖掘特斯拉車輛的安全性是否能被認可。”

另一個聯(lián)邦安全監(jiān)督機構(gòu)，國家運輸安全委員會此前曾呼吁NHTSA對包括特斯拉自動駕駛在內(nèi)的自動駕駛汽車技術(shù)實施更嚴格的標準。

特斯拉暫未置評。