本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：

特斯拉被要求限期提交Autopilot詳細數(shù)據(jù)

9月1日，美國國家公路交通和安全管理局（以下簡稱為NHTSA）將第12起涉及警用車輛的交通事故納入其對特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的調(diào)查中，并要求該公司在10月22日前提供有關(guān)其駕駛輔助系統(tǒng)的詳盡數(shù)據(jù)。

圖片來源：特斯拉

NHTSA給特斯拉的信中還規(guī)定在2021年10月22日前，該公司必須向NHTSA提供大量與自動駕駛和車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)，并披露未來對自動駕駛系統(tǒng)的改進計劃。NHTSA表示，如果該公司未能全面回應(yīng)這些問詢，可能會面臨高達1.15億美元的民事罰款。相關(guān)專家表示，這是一個非常詳細、需要提供大量數(shù)據(jù)的要求，但這些信息可以挖掘特斯拉車輛的安全性是否能被認可。

小智點評：盡管特斯拉的Autopilot在業(yè)內(nèi)屬于“標桿”級別的存在，但這并不能抵消這套系統(tǒng)的不完美，就實際的應(yīng)用情況來看，Autopilot確實還有很多地方需要進一步的優(yōu)化升級。

原博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明任地平線總裁

9月1日上午，蓋世汽車從地平線官方獲悉，原博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明博士加入地平線，任總裁一職。陳黎明博士于1995年加入博世集團，曾任技術(shù)專家，研發(fā)高級經(jīng)理、總監(jiān)和副總裁，他領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建的博世底盤控制系統(tǒng)研發(fā)中心是博世公司在中國最大的研發(fā)中心。在他的領(lǐng)導(dǎo)和推動下，博世在華銷售業(yè)績持續(xù)增長。

兩個多月前，博世另一位高管也加入了本土一家初創(chuàng)公司。6月底，禾多科技發(fā)布消息稱，博世前高級副總裁蔣京芳入職禾多，任高級副總裁、合伙人。蔣京芳于2000年加入博世集團，2011-12年間被派往德國總部，擔任事業(yè)部市場戰(zhàn)略副總裁，2013年初回國擔任ADAS業(yè)務(wù)單元中國區(qū)負責(zé)人、高級副總裁。隨后8年間，她帶領(lǐng)團隊在中國發(fā)布了眾多ADAS功能，引領(lǐng)了中國ADAS的發(fā)展。

小智點評：對于自動駕駛賽道上的玩家而言，目前除了資金，最重要且稀缺的就是人才了，此次地平線引進陳黎明，對于進一步深化智能駕駛戰(zhàn)略無疑具有重要戰(zhàn)略意義。

蘋果自動駕駛汽車曾一周內(nèi)發(fā)生兩起輕微事故

據(jù)外媒報道，8月蘋果的兩輛自動駕駛汽車發(fā)生了輕微交通事故。美國加州車管所本周公布的兩起事故報告顯示，在這兩起事故中，蘋果公司的汽車均是被追尾，這對蘋果是一個好消息，因為如果情況相反，這對那些對蘋果電動車有購買意向的消費者來說，是一個令人擔憂的消息。

蘋果泰坦項目概念圖，圖片來源：patentlyapple.com

蘋果最近一直在為其自動駕駛車隊增加新的車輛和安全員。根據(jù)8月初加州車管所發(fā)布的報告，蘋果公司在加州車管所注冊的自動駕駛車輛已有69輛，并將其車隊的安全員人數(shù)增加了20%。自5月以來，他們還聘用了大量的司機。截至7月30日，蘋果公司擁有92個安全駕照，比5月份（76個）有所增加。但與2020年10月當時報道的154個駕照相比，安全員的數(shù)量顯著下降。

小智點評：的確，如果這兩起事故中的責(zé)任方換一個對象，這不僅會對蘋果公司，也會對整個自動駕駛行業(yè)帶來打擊，因為現(xiàn)階段很多人還是無法接受因為自動駕駛這項新技術(shù)的發(fā)展所帶來的交通事故傷害。

商湯科技赴港上市

近日，商湯科技在港交所披露了招股說明書。招股書顯示，商湯科技已在多個領(lǐng)域進行了布局，其中在汽車領(lǐng)域，截至2021年6 月30日，商湯科技已與30余家汽車公司進行了合作，并已獲選為50多個車型的供貨商，在未來數(shù)年內(nèi)向2,000多萬輛汽車供應(yīng)絕影產(chǎn)品。

絕影是商湯科技在2021世界人工智能大會上發(fā)布的智能汽車解決方案獨立新品牌，該品牌囊括了商湯科技歷時5年在智能汽車領(lǐng)域積累的SenseAuto Pilot絕影智能駕駛解決方案、SenseAuto Cabin絕影智能車艙解決方案以及SenseAuto Connect絕影路云感知平臺三大方案。目前，絕影所涉及的多項核心技術(shù)均已廣泛應(yīng)用于量產(chǎn)車上，應(yīng)用車型包括威馬EX5、零跑T03、哪吒V、天際ME7等。

小智點評：雖然商湯科技自稱已經(jīng)與三十多家車企達成了合作，但從目前公開的信息來看，這一成績在高手如林的智能駕駛賽道并不算突出，商湯科技想要脫穎而出還任重道遠。

阿里13億投資自動駕駛獨角獸元戎啟行

8月底，據(jù)相關(guān)媒體報道稱，深圳元戎啟行科技有限公司發(fā)生工商變更，新增股東阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司。知情人士透露稱，阿里巴巴此次為戰(zhàn)略投資元戎啟行，元戎從阿里處融到的金額可能在2億美金左右，這或?qū)⑹乖謫⑿械墓乐党^10億美元。

元戎啟行成立于2019年2月，是一家L4級自動駕駛解決方案提供商，主要是為車企、Tier1、出行公司等提供定制化的自動駕駛解決方案。目前元戎啟行已經(jīng)和東風(fēng)汽車、吉利汽車共同開發(fā)了無人駕駛出租車，車輛已經(jīng)開始在杭州、深圳等地落地運營了。

小智點評：Robotaxi作為當前自動駕駛領(lǐng)域最熱鬧的賽道之一，此前已經(jīng)吸引了包括谷歌、百度等在內(nèi)大批企業(yè)的加入，此次阿里戰(zhàn)略投資元戎啟行，充分表明了其對該領(lǐng)域的看好，未來阿里或許也有可能推出自己的Robotaxi。

愛馳汽車與禾賽科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

9月1日，禾賽科技發(fā)布消息稱，公司已于日前與愛馳汽車簽署協(xié)議，就車規(guī)級激光雷達在乘用車前裝量產(chǎn)市場的早日規(guī)?；瘧?yīng)用落地開展深度合作。在此之前，禾賽科技曾先后與理想汽車、集度汽車等整車廠，以及滴滴、百度Apollo、文遠知行、地平線等技術(shù)提供商達成了合作，共同探索激光雷達的落地之路。

禾賽新一代車規(guī)級混合固態(tài)激光雷達AT128，圖片來源：禾賽科技

根據(jù)合作，愛馳將基于禾賽新一代高度芯片化的車規(guī)級混合固態(tài)激光雷達解決方案，實現(xiàn)更高水準的汽車智能駕駛輔助系統(tǒng)。與此同時，雙方也將在硬件設(shè)備、軟件算法與智能駕駛輔助系統(tǒng)體系方面，進行長期且深入的合作，共同促進汽車智能駕駛功能的發(fā)展。

小智點評：隨著激光雷達快速在量產(chǎn)車市場普及應(yīng)用，當前主流供應(yīng)商均在積極擴充“朋友圈”，以占據(jù)更多的市場份額，激光雷達領(lǐng)域的競爭日趨白熱化。