最近由于使用高等級智能駕駛技術(shù)的車輛出現(xiàn)了傷亡事故，引起網(wǎng)上熱議。就此，筆者試圖從專業(yè)的角度分享自己的三個觀點。

第一，高等級智能駕駛技術(shù)目前還不成熟。

智能駕駛技術(shù)中包含很多種技術(shù)，按級別國際上一般分為五級。其中一級和二級智能駕駛技術(shù)（通常稱為L1和L2級， 又統(tǒng)稱為輔助駕駛技術(shù)）是成熟的，用戶可以放心使用。這類技術(shù)通常包括車道保持輔助、自適應巡航、自動剎車、自動變道、路牌識別、自動泊車、自適應巡航、主動車道保持等等。最高等級的第五級的完全自動駕駛技術(shù)，目前還很不成熟，也沒有產(chǎn)品問世。而第三級有條件自動駕駛和第四級高度自動駕駛技術(shù)，目前有產(chǎn)品問世，有條件地被批準應用。筆者在此特別強調(diào)，這兩類高等級智能駕駛技術(shù)并沒有發(fā)展成熟，處于發(fā)展完善階段。它們在大多數(shù)情況下是有效的、安全的，但是在特殊和極端情況下，安全性還沒有得到充分認證，很可能不安全。

請看客注意，本文標題使用的是智能駕駛技術(shù)，盡量避免使用自動駕駛技術(shù)的說法，就是想避免誤導用戶，認為該技術(shù)可以無條件應用。

第二，對于高等級智能駕駛技術(shù)，各國政府采取的辦法是，在“豁免”條件下，或“沙盒”管理下，允許有條件使用。

之所以采用這樣的管理方法，原因有三：一是高等級智能駕駛技術(shù)，在多數(shù)情況下是可用的、有效的、安全的；二是該技術(shù)成熟需要很長的時間和很長的實驗里程（一般認為需要上億公里的使用實驗，在企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)階段難以完成）；三是為了加快技術(shù)進步，允許一部分用戶在有條件的情況下使用，并且通過這類用戶的使用積累經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，最終完善技術(shù)。

因此，筆者提醒高等級智能駕駛技術(shù)的用戶：一方面你們是值得尊敬的，你們在通過自己的使用，為全社會積累經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，從而完善技術(shù)；另外一方面，在使用中一定要小心，切不可濫用，切不可在條件不具備的工況下使用。

第三，全社會都要科學地看待和使用高級智能駕駛技術(shù)。

政府對于高級智能駕駛技術(shù)，要加強監(jiān)管，但注意不能包攬。政府監(jiān)管的重點，應該是企業(yè)科學合規(guī)地推出新技術(shù)，并指導用戶科學地使用該項新技術(shù)，而不是為企業(yè)背書某項技術(shù)完全成熟。

企業(yè)要用科學認真的態(tài)度研發(fā)高等級智能駕駛新技術(shù)，要客觀宣傳，切不可為多銷售產(chǎn)品而過度宣傳。更重要的是，企業(yè)對于使用這類技術(shù)的用戶要加強指導，不可像其他技術(shù)一樣，放任用戶隨意使用。

使用高等級智能駕駛技術(shù)的用戶，一定要清醒地認識到這些技術(shù)并沒有完全發(fā)展成熟，只能在許可的條件下使用。長期以來，在傳統(tǒng)汽車技術(shù)時代，多數(shù)用戶養(yǎng)成了不完全聽從廠家指導的習慣，比如筆者就經(jīng)常拖延保養(yǎng)和換機油的時間。但是高等級智能駕駛技術(shù)與以往不同，不恰當使用的不良后果不是排放問題、質(zhì)量問題，而是使用者的生命安全問題，一定要慎之又慎。

其他交通參與者也要科學的看待高級智能駕駛技術(shù)。比如非機動車駕駛?cè)藛T，也應該了解有高級智能駕駛技術(shù)車輛參與交通，注意不要亂穿亂拐。再比如道路施工車輛，特別是高速公路施工車輛，需要科學規(guī)范施工，避免發(fā)生不必要的事故。

總而言之，高等級智能駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，是科學技術(shù)的巨大進步，這一技術(shù)進步不可能在短期內(nèi)完成。目前高等級智能駕駛技術(shù)處于在使用中進一步完善的階段，只有科學地看待和應用，才能既真正造福人類，又避免不必要的傷害。