安全氣囊可以在車輛發(fā)生碰撞時(shí)起到緩沖作用，因此膝蓋很容易受傷甚至骨折。

生存機(jī)會(huì)翻倍

公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì) (iihs) 發(fā)布的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，ESC 可以使機(jī)動(dòng)車事故中幸存的機(jī)會(huì)翻倍。

防撞制動(dòng)系統(tǒng)：警告與車輛前方障礙物發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)，膝部安全氣囊不僅不能降低交通事故帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，還可以減少駕駛員在行駛過(guò)程中未能使用非常正確的制動(dòng)系統(tǒng)緊急情況。行動(dòng)措施造成交通事故的概率安全氣囊有什么用，以及車內(nèi)站立乘客的安全也考慮在內(nèi)。

電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主副駕駛安全氣囊、前側(cè)安全氣囊和氣簾自多重防撞系統(tǒng)，很多車型仍然只配備主副駕駛安全氣囊和側(cè)面安全氣囊，幫助您安全到達(dá)。

法院經(jīng)審理認(rèn)為安全氣囊有什么用，車輛相撞后，駕駛員安全氣囊和乘客安全氣囊無(wú)法同時(shí)展開(kāi)和彈出。涉案車輛存在較大碰撞后駕駛員安全氣囊無(wú)法展開(kāi)的缺陷，形成碰撞緩沖區(qū)。

為了了解膝部安全氣囊是否可以提高車輛安全性，iihs 研究人員檢查了碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)和有關(guān)真實(shí)事故的信息。

實(shí)際上，根據(jù)權(quán)威碰撞測(cè)試，前后防撞梁對(duì)保護(hù)車內(nèi)乘員安全的作用非常小。它非常重要的作用是減少低速碰撞時(shí)對(duì)車輛的損壞，降低維修成本。就是這樣。

兩輛車都有前側(cè)安全氣囊和前后頭部安全氣囊，但凱美瑞的膝部安全氣囊比帕薩特多。

我們都知道，在發(fā)生嚴(yán)重的正面碰撞時(shí)，安全氣囊起到保護(hù)駕駛員和前座乘客的作用。說(shuō)白了，就是在發(fā)生車禍的時(shí)候，安全氣囊就會(huì)展開(kāi)，尤其是40%的重疊率是正面偏斜的時(shí)候。在碰撞中，高田安全氣囊（）竟然是“街頭殺手”。

膝部安全氣囊也僅將受傷風(fēng)險(xiǎn)降低了 0.5 個(gè)百分點(diǎn)。

此外，除了側(cè)面安全氣囊和簾式安全氣囊，漢蘭達(dá)還采用膝部安全氣囊，為碰撞事故中的乘客提供更全面的保護(hù)。

據(jù)悉，小重疊碰撞是由聯(lián)邦政府（iihs）率先倡導(dǎo)的碰撞測(cè)試。在汽車的正面碰撞試驗(yàn)中，它被認(rèn)為是對(duì)車輛安全性最嚴(yán)格的試驗(yàn)。不是一件很簡(jiǎn)單的事情。